{"id":35333,"date":"2023-08-22T07:17:49","date_gmt":"2023-08-22T12:17:49","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=35333"},"modified":"2023-08-22T07:27:00","modified_gmt":"2023-08-22T12:27:00","slug":"clean-air-zones-learning-from-the-experience-of-roadside-emissions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/clean-air-zones-learning-from-the-experience-of-roadside-emissions\/","title":{"rendered":"Clean Air Zones: Learning from the experience of roadside emissions"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"35333\" class=\"elementor elementor-35333\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<div class=\"OutlineElement Ltr BCX9 SCXO44705505\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr; font-family: 'Segoe UI', 'Segoe UI Web', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px;\"><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">La pol\u00edtica y la regulaci\u00f3n desempe\u00f1an un papel crucial a la hora de apoyar la toma de decisiones de innovadores e inversores. Una buena pol\u00edtica y una buena regulaci\u00f3n proporcionan un marco cre\u00edble a largo plazo para la innovaci\u00f3n. India ha atravesado un periodo de r\u00e1pido crecimiento de la propiedad de veh\u00edculos privados. Adem\u00e1s de los coches particulares, las motocicletas de dos ruedas y los ciclomotores (M2W) son una forma de desplazamiento muy popular en las ciudades indias. En respuesta, el gobierno indio ha dado prioridad a las medidas contra la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en sus mayores ciudades metropolitanas: Chennai, Delhi, Calcuta y Bombay. En marzo de 2001, el transporte p\u00fablico deb\u00eda funcionar con GNC, y entre las iniciativas en curso figuran la regulaci\u00f3n de las normas aplicables a los veh\u00edculos y los impuestos sobre el combustible. La respuesta pol\u00edtica de la India es comparable a la de Europa, con varias leyes que establecen normas sobre veh\u00edculos, combustibles y niveles de contaminantes. Sin embargo, la intervenci\u00f3n gubernamental ha sido incapaz de seguir el ritmo de la r\u00e1pida urbanizaci\u00f3n y el aumento del uso de veh\u00edculos. En las tres \u00faltimas d\u00e9cadas, el n\u00famero de veh\u00edculos de motor se ha duplicado en la India, frente a una tasa de crecimiento del 2-5% en Canad\u00e1, Estados Unidos, Reino Unido y Jap\u00f3n3. En Delhi, entre 1971 y 2011 la longitud de las carreteras se multiplic\u00f3 casi por cuatro (de 8380 a 31.969 km), mientras que el n\u00famero de veh\u00edculos matriculados se multiplic\u00f3 por 20, lo que provoc\u00f3 un aumento de la congesti\u00f3n y la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. Al igual que el Reino Unido, India utiliza un \u00cdndice de Calidad del Aire (API) para comunicar y prever la gravedad de la contaminaci\u00f3n en las grandes ciudades. Los niveles de contaminaci\u00f3n en Delhi han sido lo suficientemente graves como para recibir la atenci\u00f3n del Tribunal Supremo indio y se han intentado varias medidas, como el cierre de escuelas y la prohibici\u00f3n de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados por la ciudad. Sin embargo, su aplicaci\u00f3n en una zona tan extensa y poblada ha resultado todo un reto. El informe ha propuesto un enfoque de sistemas completos para descarbonizar la econom\u00eda del Reino Unido que considera el marco normativo y pol\u00edtico necesario para fomentar la innovaci\u00f3n hacia una descarbonizaci\u00f3n sostenida, desvinculada del crecimiento econ\u00f3mico. En este breve informe se examina la respuesta del Reino Unido a las emisiones en carretera para mejorar la calidad del aire urbano.<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\u00a0<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">En la India, los estudios sobre la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica suelen basarse en estimaciones procedentes de las normas sobre veh\u00edculos y los factores de emisi\u00f3n, y no en las condiciones reales de conducci\u00f3n. Esto es problem\u00e1tico porque el mantenimiento de los veh\u00edculos no se realiza de forma sistem\u00e1tica, ya que muchos propietarios de veh\u00edculos intentan arreglar sus propios coches y ven a los mec\u00e1nicos como un \u00faltimo recurso. Es necesario aumentar las pruebas en condiciones reales de diferentes tipos de veh\u00edculos para comprender plenamente las lagunas de la base de pruebas existente. El Reino Unido sigue una metodolog\u00eda nacional para el seguimiento de los contaminantes atmosf\u00e9ricos urbanos. La Red Autom\u00e1tica Urbana y Rural (AURN) incluye estaciones autom\u00e1ticas de control de la calidad del aire por ozono que miden los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), el di\u00f3xido de azufre (SO2), el ozono (O3), el mon\u00f3xido de carbono (CO) y las part\u00edculas. Los emplazamientos proporcionan informaci\u00f3n horaria de alta resoluci\u00f3n que puede utilizarse para comunicar los picos de contaminaci\u00f3n actuales al p\u00fablico y a los grupos vulnerables mediante el AQI del Reino Unido. La vigilancia autom\u00e1tica de contaminantes localizados es costosa. La mayor\u00eda de las ciudades del Reino Unido s\u00f3lo disponen de una o dos estaciones AURN para el seguimiento del NO2 en carretera, por lo que la ubicaci\u00f3n de estas estaciones es muy importante. Al igual que en la India, la vigilancia de los contaminantes atmosf\u00e9ricos en el Reino Unido se basa en gran medida en modelos y suposiciones. Esto puede dificultar una respuesta r\u00e1pida a circunstancias cambiantes, como los cambios de comportamiento en los desplazamientos al trabajo durante la pandemia de Covid-19.<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\u00a0<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">El informe analiza la implementaci\u00f3n de Zonas de Aire Limpio y su impacto en la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes en carreteras. Examina las experiencias y lecciones aprendidas de la aplicaci\u00f3n de estas zonas para mejorar la calidad del aire. El informe aborda aspectos como la eficacia de las medidas de control de emisiones, la influencia en la elecci\u00f3n de veh\u00edculos m\u00e1s limpios, los desaf\u00edos log\u00edsticos y econ\u00f3micos para las empresas y el efecto en la salud p\u00fablica. El informe proporciona informaci\u00f3n valiosa sobre c\u00f3mo las Zonas de Aire Limpio pueden contribuir a reducir la contaminaci\u00f3n y ofrece recomendaciones para una implementaci\u00f3n efectiva y equitativa de estas zonas en \u00e1reas urbanas.<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><span style=\"font-family: 'Segoe UI', 'Segoe UI Web', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px;\">Para leer m\u00e1s ingrese a:<\/span><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><a href=\"https:\/\/es.catapult.org.uk\/report\/clean-air-zones-learning-from-the-experience-of-roadside-emissions\/\">https:\/\/es.catapult.org.uk\/report\/clean-air-zones-learning-from-the-experience-of-roadside-emissions\/<\/a><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><a href=\"https:\/\/esc-production-2021.s3.eu-west-2.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/17135817\/Clean-Air-Zones-Learning-from-the-experience-of-roadside-emissions.pdf\">https:\/\/esc-production-2021.s3.eu-west-2.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/17135817\/Clean-Air-Zones-Learning-from-the-experience-of-roadside-emissions.pdf <\/a><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El siguiente informe analiza la implementaci\u00f3n de Zonas de Aire Limpio y su impacto en la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes en carreteras. Examina las experiencias y lecciones aprendidas de la aplicaci\u00f3n de estas zonas para mejorar la calidad del aire. El informe aborda aspectos como la eficacia de las medidas de control de emisiones, la influencia en la elecci\u00f3n de veh\u00edculos m\u00e1s limpios, los desaf\u00edos log\u00edsticos y econ\u00f3micos para las empresas y el efecto en la salud p\u00fablica. El informe proporciona informaci\u00f3n valiosa sobre c\u00f3mo las Zonas de Aire Limpio pueden contribuir a reducir la contaminaci\u00f3n y ofrece recomendaciones para una implementaci\u00f3n efectiva y equitativa de estas zonas en \u00e1reas urbanas.<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":35334,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"yasr_overall_rating":0,"yasr_post_is_review":"","yasr_auto_insert_disabled":"","yasr_review_type":"","footnotes":""},"categories":[56,53],"tags":[],"class_list":["post-35333","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-convergencia-y-sostenibilidad","category-tendencias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Clean Air Zones: Learning from the experience of roadside emissions - Colombia Inteligente<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/clean-air-zones-learning-from-the-experience-of-roadside-emissions\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Clean Air Zones: Learning from the experience of roadside emissions - Colombia Inteligente\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El siguiente informe analiza la implementaci\u00f3n de Zonas de Aire Limpio y su impacto en la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes en carreteras. 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