{"id":35784,"date":"2023-09-05T08:52:01","date_gmt":"2023-09-05T13:52:01","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=35784"},"modified":"2023-09-05T08:53:04","modified_gmt":"2023-09-05T13:53:04","slug":"the-state-of-bidirectional-charging-in-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/the-state-of-bidirectional-charging-in-2023\/","title":{"rendered":"The State of Bidirectional Charging in 2023"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"35784\" class=\"elementor elementor-35784\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<div class=\"OutlineElement Ltr BCX9 SCXO44705505\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr; font-family: 'Segoe UI', 'Segoe UI Web', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px;\"><p>La carga bidireccional tiene un gran potencial para transformar la forma en que los consumidores ven y utilizan sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE). La carga bidireccional permite a los VE convertirse en un recurso flexible para los sistemas el\u00e9ctricos. A altas tasas de adopci\u00f3n, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden tener un impacto significativo en los picos coincidentes del sistema y del alimentador. Para mitigar estos impactos de carga, las empresas de servicios p\u00fablicos y los anfitriones de los puntos de recarga de VE suelen utilizar una variedad de soluciones de carga gestionada para optimizar la carga de VE. Como parte de las soluciones de carga gestionada, la carga bidireccional crea una oportunidad para que los VE se utilicen como recurso energ\u00e9tico y se descarguen de nuevo a la red. La capacidad de la carga bidireccional para actuar como carga flexible y como recurso energ\u00e9tico crea nuevas fuentes de ingresos y de valor de los servicios de red tanto para los clientes como para las empresas el\u00e9ctricas. Desde el punto de vista de la red, las bater\u00edas de los VE son activos de almacenamiento m\u00f3viles que pueden utilizarse de forma similar a las bater\u00edas estacionarias. Los VE conectados a la red y con capacidad bidireccional pueden contribuir a la reducci\u00f3n de picos, almacenar generaci\u00f3n renovable, proporcionar servicios auxiliares (como apoyo a la tensi\u00f3n, apoyo a la rampa y congesti\u00f3n de la distribuci\u00f3n) y actuar como activos de resiliencia. En particular, los fabricantes de equipos originales (OEM) de veh\u00edculos han promocionado las ventajas de la capacidad de recuperaci\u00f3n que ofrece el uso de VE como generaci\u00f3n de reserva, lo que ha aumentado la concienciaci\u00f3n de los clientes sobre la carga bidireccional.\u00a0 La escala a la que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos bidireccionales pueden participar en los servicios de red es un beneficio significativo para los operadores de red.<\/p><p>Con un tama\u00f1o medio de la bater\u00eda ponderado por ventas de 60 kilovatios-hora (kWh) para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros, los 2,1 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (VE) de Estados Unidos (EE. UU.) han alcanzado un tama\u00f1o medio de 60 kilovatios-hora (kWh). 2,1 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) representan aproximadamente 126 gigavatios-hora (GWh) de capacidad de almacenamiento. Esta cantidad de almacenamiento de bater\u00eda representa cinco veces la cantidad de almacenamiento de bater\u00eda estacionaria actualmente en la red (25 GWh en 2023). Aunque pocos de estos veh\u00edculos tienen capacidad de carga bidireccional hoy en d\u00eda, esta cantidad de almacenamiento proporciona un recurso en gran medida sin explotar para los sistemas de energ\u00eda. El sector de la carga bidireccional se encuentra en las primeras fases de transici\u00f3n hacia un producto comercial listo para su adopci\u00f3n masiva en el mercado. En este momento, siguen existiendo retos y barreras para la implantaci\u00f3n de la carga bidireccional a gran escala. Las capacidades avanzadas de carga gestionada a menudo requieren la comunicaci\u00f3n entre m\u00faltiples partes (incluidos los servicios p\u00fablicos, proveedores, agregadores y clientes) y pueden requerir sistemas avanzados de software y dispositivos inteligentes. A medida que las empresas de servicios p\u00fablicos y los clientes se han ido familiarizando con la implantaci\u00f3n de soluciones de recarga gestionada, les ha resultado m\u00e1s f\u00e1cil ver la recarga bidireccional como la siguiente iteraci\u00f3n de sus soluciones de recarga gestionada. El informe de SEPA State of Managed Charging in 2021 ofrece m\u00e1s detalles sobre la tarificaci\u00f3n gestionada., ademas:<\/p><ul><li>Proporciona una visi\u00f3n general del estado actual de la industria de carga bidireccional en los EE.UU.<\/li><li>Destaca las perspectivas de las compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas, los OEM de veh\u00edculos, los fabricantes de cargadores, los proveedores de software y los proveedores de implementaci\u00f3n de proyectos.<\/li><li>Explora los despliegues de carga bidireccional existentes n Explica las oportunidades y barreras que existen para la adopci\u00f3n a gran escala de la carga bidireccional<\/li><\/ul><p>El informe examina c\u00f3mo la carga bidireccional, que permite que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) no solo consuman energ\u00eda de la red el\u00e9ctrica sino tambi\u00e9n la devuelvan a la red, est\u00e1 evolucionando en 2023. Analiza las aplicaciones y las implementaciones de esta tecnolog\u00eda en el mercado, destacando sus beneficios potenciales, como la gesti\u00f3n de la demanda el\u00e9ctrica y la capacidad de respaldo en casos de emergencia. Adem\u00e1s, el informe eval\u00faa los desaf\u00edos y las barreras que enfrenta la adopci\u00f3n de la carga bidireccional, incluyendo la infraestructura necesaria y la regulaci\u00f3n. Tambi\u00e9n se exploran los casos de uso actuales y emergentes, como la participaci\u00f3n en mercados de servicios energ\u00e9ticos y la integraci\u00f3n con fuentes de energ\u00eda renovable. En resumen, el informe ofrece una visi\u00f3n general de la tecnolog\u00eda de carga bidireccional en el sector de la energ\u00eda el\u00e9ctrica en el a\u00f1o 2023. Examina su evoluci\u00f3n, aplicaciones, desaf\u00edos y oportunidades, as\u00ed como su potencial para transformar la movilidad el\u00e9ctrica y la gesti\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><span style=\"font-family: 'Segoe UI', 'Segoe UI Web', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px;\">Para leer m\u00e1s ingrese a:<\/span><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><a href=\"https:\/\/sepapower.org\/resource\/the-state-of-bidirectional-charging-in-2023\/\">https:\/\/sepapower.org\/resource\/the-state-of-bidirectional-charging-in-2023\/<\/a><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><a href=\"https:\/\/s3.us-east-1.amazonaws.com\/fonteva-customer-media\/00Do0000000Yi66EAC\/ODKxMQOz_SEPA_State_of_Bidirectional_Charging_Report_pdf\">https:\/\/s3.us-east-1.amazonaws.com\/fonteva-customer-media\/00Do0000000Yi66EAC\/ODKxMQOz_SEPA_State_of_Bidirectional_Charging_Report_pdf <\/a><\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El siguiente informe examina c\u00f3mo la carga bidireccional, que permite que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) no solo consuman energ\u00eda de la red el\u00e9ctrica sino tambi\u00e9n la devuelvan a la red, est\u00e1 evolucionando en 2023. 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