{"id":39975,"date":"2024-02-06T23:13:59","date_gmt":"2024-02-07T04:13:59","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=39975"},"modified":"2024-02-06T23:15:20","modified_gmt":"2024-02-07T04:15:20","slug":"federal-aviation-administration-vertiport-electrical-infrastructure-study","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/federal-aviation-administration-vertiport-electrical-infrastructure-study\/","title":{"rendered":"Federal Aviation Administration Vertiport Electrical Infrastructure Study"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"39975\" class=\"elementor elementor-39975\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p lang=\"es\" style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">El documento \u00abFederal Aviation Administration Vertiport Electrical Infrastructure Study\u00bb se enfoca en analizar la infraestructura el\u00e9ctrica necesaria para respaldar la movilidad a\u00e9rea avanzada, espec\u00edficamente a trav\u00e9s de tecnolog\u00edas de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Este inter\u00e9s renovado se atribuye a la electrificaci\u00f3n de aeronaves, lo que impulsa el desarrollo y la implementaci\u00f3n de la movilidad a\u00e9rea avanzada. La FAA reconoce la necesidad de establecer nuevos requisitos para la planificaci\u00f3n, dise\u00f1o y establecimiento de \u00e1reas de aterrizaje destinadas a estos veh\u00edculos, conocidas como vertipuertos y vertiparadas.<\/p>\n<p lang=\"es\" style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\n<\/p><p lang=\"es\" style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">Uno de los principales aspectos de inter\u00e9s en el estudio es la carga el\u00e9ctrica requerida por las aeronaves VTOL y los requisitos asociados de la infraestructura el\u00e9ctrica. Se subraya el desaf\u00edo de optimizar las cargas de construcci\u00f3n a escala de megavatios, incluyendo las cargas de carga, almacenamiento de energ\u00eda y producci\u00f3n de energ\u00eda renovable. Con la introducci\u00f3n de aeronaves VTOL el\u00e9ctricas (eVTOL), se anticipa la adici\u00f3n de cargas de carga el\u00e9ctrica en los vertipuertos, junto con las cargas de construcci\u00f3n y los recursos energ\u00e9ticos distribuidos. Lo anteriormente mencionado, implica la identificaci\u00f3n de m\u00faltiples partes interesadas, como fabricantes de aeronaves, servicios el\u00e9ctricos, propietarios potenciales de sitios y comunidades locales, para evaluar sus necesidades operativas \u00fanicas. Se llevaron a cabo esfuerzos de recopilaci\u00f3n de datos para obtener una comprensi\u00f3n integral de los requisitos del sistema de energ\u00eda dentro y alrededor de la huella del vertipuerto. Aunque algunos fabricantes de equipos originales (OEM) proporcionaron datos parciales, el estudio se basa en informaci\u00f3n clave, incluyendo el rendimiento de las aeronaves, informaci\u00f3n general y ciberseguridad. Por lo cual, el an\u00e1lisis se extendi\u00f3 a la identificaci\u00f3n de posibles ubicaciones de vertipuertos, incluyendo terminales de aviaci\u00f3n general, hospitales, estacionamientos y helipuertos grandes. Se recopilaron datos sobre el uso de servicios p\u00fablicos, dibujos el\u00e9ctricos, cargas de energ\u00eda hist\u00f3ricas, emisiones de gases de efecto invernadero, resiliencia, ciberseguridad y peligros ambientales, tecnol\u00f3gicos o humanos conocidos. Se evaluaron las demandas de carga el\u00e9ctrica asociadas con la introducci\u00f3n de estas aeronaves como un primer paso para encontrar una soluci\u00f3n cohesiva para todas las partes involucradas. Se derivaron rutas de vuelo potenciales y se calcularon el consumo de energ\u00eda de las aeronaves y las operaciones del vertipuerto mediante modelos f\u00edsicos y basados en agentes. Se destacaron tres an\u00e1lisis clave: el impacto en la red el\u00e9ctrica, el an\u00e1lisis tecnoecon\u00f3mico de la generaci\u00f3n en el sitio y el impacto de las emisiones de gases de efecto invernadero debido a la carga de eVTOL. Siendo as\u00ed, el an\u00e1lisis de impacto en la red revel\u00f3 que el aumento de la demanda debido a la carga puede causar situaciones de undervoltage, sobrecargando las l\u00edneas de distribuci\u00f3n y transformadores. Por lo tanto, se destaca la necesidad de actualizar la infraestructura de la red o instalar un sistema de almacenamiento de energ\u00eda para acomodar esta demanda adicional. Asimismo, se identificaron oportunidades para la generaci\u00f3n de energ\u00eda en el sitio mediante an\u00e1lisis tecnoecon\u00f3micos que consideran la instalaci\u00f3n de sistemas de energ\u00eda solar fotovoltaica (PV) y\/o sistemas de almacenamiento de energ\u00eda con bater\u00edas (BESS). Esto podr\u00eda conducir a ahorros econ\u00f3micos potenciales al reducir las tarifas basadas en la demanda m\u00e1xima. En cuanto a la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero, se evalu\u00f3 considerando el consumo total de energ\u00eda atribuible a cada sitio, tanto con la generaci\u00f3n actual como asumiendo energ\u00eda renovable. Se concluy\u00f3 que evitar la electricidad proveniente de la red, mediante la compensaci\u00f3n de la carga adicional de carga de eVTOL con energ\u00eda solar PV, puede resultar en una reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero. Adem\u00e1s de estos an\u00e1lisis, se examinaron el desarrollo econ\u00f3mico y los trabajos generados por la electrificaci\u00f3n de la movilidad a\u00e9rea urbana en Nueva Jersey, Nueva York y en todo Estados Unidos. Se utiliz\u00f3 un an\u00e1lisis de entrada-salida para estimar el impacto econ\u00f3mico, destacando la contribuci\u00f3n a millones de d\u00f3lares al producto interno bruto (PIB) local y la creaci\u00f3n significativa de empleo durante la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de la infraestructura.<\/p>\n<p lang=\"es\" style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\n<\/p><p lang=\"es\" style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">Finalmente, se realiz\u00f3 un an\u00e1lisis de riesgos considerando la infraestructura de carga el\u00e9ctrica y los peligros asociados con factores ambientales, humanos y tecnol\u00f3gicos. Se anticipa que este an\u00e1lisis proporcionar\u00e1 informaci\u00f3n valiosa para que los operadores mitiguen pr\u00e1cticas y seleccionen ubicaciones apropiadas. Aunque el estudio est\u00e1 limitado por los datos recibidos y las suposiciones realizadas, sienta las bases para trabajos futuros significativos. Se planea trabajar estrechamente con la FAA y otras partes interesadas para refinar los datos y proporcionar an\u00e1lisis clave que tengan en cuenta diversas estrategias de carga, escenarios y casos de uso. el documento proporciona un completo an\u00e1lisis de la infraestructura el\u00e9ctrica requerida para respaldar la movilidad a\u00e9rea avanzada con aeronaves VTOL el\u00e9ctricas, abordando aspectos como la carga, generaci\u00f3n de energ\u00eda, impactos en la red el\u00e9ctrica, emisiones de gases de efecto invernadero, desarrollo econ\u00f3mico y riesgos asociados.<\/p>\n<p lang=\"es\" style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><br><\/p>\n<p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">Mayor informaci\u00f3n en:<\/p>\n<p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><br><\/p>\n<p style=\"margin:0in;font-family:Calibri;font-size:11.0pt\"><a href=\"https:\/\/www.nrel.gov\/research\/publications.html\"><span lang=\"es\">https:\/\/www.nrel.gov\/research\/publications.html<\/span><\/a><span lang=\"es-CO\"> <\/span><\/p><p style=\"margin:0in;font-family:Calibri;font-size:11.0pt\"><br><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\n\n<\/p><p style=\"margin:0in;font-family:Calibri;font-size:11.0pt\"><a href=\"https:\/\/www.nrel.gov\/docs\/fy24osti\/86245.pdf\">https:\/\/www.nrel.gov\/docs\/fy24osti\/86245.pdf<\/a>\n<\/p>\n<p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\n<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\n<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\n<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El documento se centra en un estudio de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) sobre la infraestructura el\u00e9ctrica necesaria para soportar la movilidad a\u00e9rea avanzada con aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), especialmente aquellas impulsadas por electrificaci\u00f3n. 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