{"id":41499,"date":"2024-03-18T20:48:27","date_gmt":"2024-03-19T01:48:27","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=41499"},"modified":"2024-03-18T20:50:45","modified_gmt":"2024-03-19T01:50:45","slug":"scaling-up-sustainable-aviation-fuel-supply-overcoming-barriers-in-europe-the-us-and-the-middle-east","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/convergencia-y-sostenibilidad\/scaling-up-sustainable-aviation-fuel-supply-overcoming-barriers-in-europe-the-us-and-the-middle-east\/","title":{"rendered":"Scaling Up Sustainable Aviation Fuel Supply: Overcoming Barriers in Europe, the US and the Middle East"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"41499\" class=\"elementor elementor-41499\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr; font-family: 'Segoe UI', 'Segoe UI Web', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px;\"><div><div><div><p class=\"MsoNormal\">El Foro Econ\u00f3mico Mundial y Airports Council International (ACI) World codirigen la iniciativa Aeropuertos del Ma\u00f1ana, que pretende abordar las necesidades energ\u00e9ticas, de infraestructuras y de financiaci\u00f3n de la transici\u00f3n del sector de la aviaci\u00f3n hacia unas emisiones netas de carbono nulas para 2050. La iniciativa ha reunido a ejecutivos de todo el sector de la aviaci\u00f3n con el objetivo de acelerar la transici\u00f3n hacia una mayor sostenibilidad y resiliencia. Este informe presenta las principales conclusiones de nuestro trabajo sobre el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) en 2023. Se exponen las tecnolog\u00edas cr\u00edticas para la ampliaci\u00f3n del SAF y sus ventajas, as\u00ed como los mayores retos en este momento. Se han analizado los vol\u00famenes futuros de SAF y se han identificado los centros de producci\u00f3n mundiales \u00f3ptimos para satisfacer esta demanda emergente. Adem\u00e1s, el informe se centra en la normativa y las pol\u00edticas adecuadas para permitir el escalado mundial de las SAE, as\u00ed como en las perspectivas y los temas importantes para pa\u00edses y regiones concretos. El informe se centra en tres regiones -Europa, EE.UU. y Oriente Medio- y contiene opiniones de las partes interesadas de los sectores de la aviaci\u00f3n y la energ\u00eda, as\u00ed como del sector p\u00fablico. El objetivo principal es ofrecer una visi\u00f3n global de los retos existentes para la adopci\u00f3n de SAE y destacar qu\u00e9 medidas deber\u00edan adoptar las partes interesadas a lo largo de toda la cadena de valor para avanzar hacia un 10% de SAE en 2030 y la consiguiente descarbonizaci\u00f3n del sector para 2050. El transporte a\u00e9reo contribuye en un 2-3% a las emisiones mundiales de CO2, debido principalmente al consumo de combustibles f\u00f3siles de los aviones. Adem\u00e1s, la demanda prevista de combustible de aviaci\u00f3n podr\u00eda aumentar en m\u00e1s de un 50% para 2050 en comparaci\u00f3n con 2019, lo que incrementar\u00eda significativamente este porcentaje.\u00a0 A pesar del reconocimiento de la importancia del combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) en la descarbonizaci\u00f3n de la industria, la producci\u00f3n mundial sigue siendo insuficiente, con proyectos anunciados que cubren s\u00f3lo el 30-40% de la aspiraci\u00f3n del 10% del suministro mundial de combustible en 2030. Para resolver esta escasez de suministro es necesario desplegar las tecnolog\u00edas existentes y desarrollar otras nuevas en regiones con condiciones favorables. Tambi\u00e9n se necesitan normativas y pol\u00edticas adecuadas para crear un mercado de SAF, dado que su producci\u00f3n es actualmente entre dos y cinco veces m\u00e1s costosa que la del combustible f\u00f3sil para reactores. Europa ha liderado muchas pol\u00edticas destinadas a avanzar en la descarbonizaci\u00f3n de su econom\u00eda, como la implantaci\u00f3n de sistemas de comercio de derechos de emisi\u00f3n (ETS) y la adopci\u00f3n de la legislaci\u00f3n ReFuelEU, comprometi\u00e9ndose a mandatos tangibles de SAE de hasta el 70% del suministro de combustible para 2050. Las partes interesadas se est\u00e1n centrando ahora en la colaboraci\u00f3n en el desarrollo tecnol\u00f3gico, proporcionando propiedades transparentes de SAE y comprometi\u00e9ndose con acuerdos de SAE a largo plazo. Los sectores p\u00fablico y privado tendr\u00e1n que unirse para desbloquear las importantes inversiones necesarias para ampliar la escala. En Estados Unidos, los incentivos financieros est\u00e1n estimulando el desarrollo y la implantaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda. La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA) contiene cr\u00e9ditos fiscales para los productores.\u00a0<\/p><p class=\"MsoNormal\">La legislaci\u00f3n local, especialmente en la costa oeste, pretende atraer la producci\u00f3n. Sin mandatos, el sector busca asociaciones que garanticen la explotaci\u00f3n a largo plazo y acuerdos tangibles de reparto de riesgos. Ampliar tanto la duraci\u00f3n como la disponibilidad de los incentivos federales puede proporcionar una mayor seguridad de planificaci\u00f3n para las nuevas instalaciones de producci\u00f3n. En Oriente Medio, las condiciones locales y el papel de la regi\u00f3n como centro mundial de la aviaci\u00f3n son favorables para la producci\u00f3n de SAE. Con energ\u00eda renovable barata, acceso a financiaci\u00f3n y redes de exportaci\u00f3n establecidas, la regi\u00f3n podr\u00eda convertirse en un centro de producci\u00f3n de combustibles \u00abpower-to-liquid\u00bb (PtL). Sin embargo, sin una regulaci\u00f3n exhaustiva y favorable de los SAF, los actores se centran actualmente en la ecologizaci\u00f3n de las refiner\u00edas f\u00f3siles existentes y en la producci\u00f3n de combustible de aviaci\u00f3n con bajas emisiones de carbono (LCAF). Es imprescindible una mayor concienciaci\u00f3n p\u00fablica y una colaboraci\u00f3n m\u00e1s estrecha entre los sectores p\u00fablico y privado. Es probable que la regi\u00f3n adopte un papel de seguidor r\u00e1pido, desplegando la tecnolog\u00eda una vez que haya sido probada en otros lugares. Siguen existiendo retos en la producci\u00f3n y la adopci\u00f3n de tecnolog\u00eda. Adem\u00e1s, los factores regionales -tales como las tecnolog\u00edas disponibles, las condiciones de producci\u00f3n favorables y el panorama pol\u00edtico- influyen significativamente en las estrategias de despliegue de las FAE. El sector de la aviaci\u00f3n es un sector dif\u00edcil de abandonar en medio de los esfuerzos por alcanzar un mundo neto cero en 2050, dado que actualmente causa entre el 2 y el 3% de las emisiones mundiales de CO2.\u00a0 Los principales retos de la descarbonizaci\u00f3n surgen de las altas densidades de energ\u00eda que requieren las aeronaves y de la falta de propulsi\u00f3n de emisiones cero comercialmente viable hoy en d\u00eda, como ocurre en otros sectores como el transporte por carretera. Aunque soluciones como la mejora de la eficiencia operativa, el hidr\u00f3geno y la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica ayudar\u00e1n a la industria a descarbonizarse, existe el consenso de que estas actividades ser\u00e1n, durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada, insuficientes para avanzar en la transici\u00f3n a cero emisiones netas.<\/p><p class=\"MsoNormal\">En la actualidad, la soluci\u00f3n fundamental que hay que implantar es el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF), que, seg\u00fan las estimaciones, representar\u00e1 la mayor parte de la reducci\u00f3n del impacto ambiental hasta 2050. Las principales razones para ello son la posibilidad de una r\u00e1pida ampliaci\u00f3n (si se superan las barreras actuales), la perfecta integraci\u00f3n en la infraestructura de combustible existente y los beneficios adicionales, como la reducci\u00f3n de las emisiones de di\u00f3xido de azufre (SO2), di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2) y part\u00edculas que reducen la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. Aunque se calcula que el FAE representar\u00e1 el 65% de la combinaci\u00f3n energ\u00e9tica para la aviaci\u00f3n en 2050, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), la producci\u00f3n actual sigue siendo baja a pesar de una oleada creciente de anuncios y compromisos para aumentar la producci\u00f3n a escala mundial. Durante la reciente tercera Conferencia de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) sobre Aviaci\u00f3n y Combustibles Alternativos (CAAF\/3), el sector acord\u00f3 esforzarse por conseguir una reducci\u00f3n efectiva de las emisiones de CO2 del 5% para 2030, mientras que los firmantes de la declaraci\u00f3n de ambici\u00f3n Cielos Limpios para Ma\u00f1ana 2030 aspiran a una cuota del 10% de SAF en el suministro de combustible para el mismo a\u00f1o. La consecuci\u00f3n de ambos hitos requerir\u00e1 un despliegue m\u00e1s r\u00e1pido de las capacidades de producci\u00f3n. La colaboraci\u00f3n entre todas las partes interesadas del ecosistema de la aviaci\u00f3n ser\u00e1 esencial para hacer posible esta transformaci\u00f3n.<\/p><p>\u00a0<\/p><p class=\"MsoNormal\">El informe aborda los desaf\u00edos y las oportunidades para aumentar la producci\u00f3n y el uso de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s) en tres regiones clave: Europa, Estados Unidos y Oriente Medio. El informe destaca la importancia de los SAF para reducir las emisiones de carbono en la industria de la aviaci\u00f3n y abordar el cambio clim\u00e1tico. En Europa, se identifican varios obst\u00e1culos para la expansi\u00f3n de los SAF, como la falta de incentivos financieros y pol\u00edticos, la necesidad de mejorar la infraestructura de suministro y la incertidumbre sobre la disponibilidad y la calidad de la materia prima. A pesar de estos desaf\u00edos, se reconoce el liderazgo de la Uni\u00f3n Europea en la promoci\u00f3n de los SAF y se destaca la importancia de establecer un marco regulatorio claro y establecer asociaciones p\u00fablico-privadas para impulsar la inversi\u00f3n y la innovaci\u00f3n en este sector. En Estados Unidos, el informe se\u00f1ala que si bien existe un inter\u00e9s creciente en los SAF, la falta de pol\u00edticas coherentes a nivel federal y estatal, junto con la necesidad de mejorar la infraestructura y reducir los costos, sigue siendo un desaf\u00edo importante. Se destaca la importancia de establecer un precio al carbono y de promover la colaboraci\u00f3n entre los sectores p\u00fablico y privado para superar estos obst\u00e1culos y acelerar la adopci\u00f3n de los SAF. En Oriente Medio, se reconoce el potencial de la regi\u00f3n para convertirse en un importante productor de SAF debido a su abundante suministro de petr\u00f3leo y gas natural. Sin embargo, se se\u00f1ala que se necesitan inversiones significativas en infraestructura y tecnolog\u00eda para aprovechar este potencial y superar los desaf\u00edos log\u00edsticos y regulatorios. Se destaca la importancia de establecer asociaciones internacionales y de promover la colaboraci\u00f3n regional para impulsar el desarrollo de los SAF en la regi\u00f3n. En resumen, el informe destaca la importancia de abordar los desaf\u00edos clave, como la falta de pol\u00edticas claras y consistentes, la necesidad de mejorar la infraestructura y reducir los costos, para permitir una mayor producci\u00f3n y uso de los SAF en Europa, Estados Unidos y Oriente Medio. Se enfatiza la importancia de la colaboraci\u00f3n entre los sectores p\u00fablico y privado y de establecer un marco regulatorio claro y estable para impulsar la transici\u00f3n hacia una aviaci\u00f3n m\u00e1s sostenible y con bajas emisiones de carbono.<\/p><\/div><\/div><\/div><h4><span style=\"font-size: 12px; color: var( --e-global-color-text ); font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );\">Para leer m\u00e1s ingrese a:<\/span><\/h4><div><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p lang=\"EN-US\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow-wrap: break-word; vertical-align: baseline; font-kerning: none; background-color: transparent; color: windowtext;\" xml:lang=\"EN-US\"><a style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent;\" href=\"https:\/\/www.weforum.org\/publications\/scaling-sustainable-aviation-fuel-supply-overcoming-barriers-in-europe-north-america-and-the-middle-east\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><span lang=\"EN-US\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-variant-ligatures: none !important; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px;\" xml:lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\">https:\/\/www.weforum.org\/publications\/scaling-sustainable-aviation-fuel-supply-overcoming-barriers-in-europe-north-america-and-the-middle-east\/<\/span><\/a><span style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-variant-ligatures: none !important; color: windowtext; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px;\" data-contrast=\"auto\">\u00a0<\/span><span style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-size: 11pt; line-height: 18px; font-family: Calibri, sans-serif; color: windowtext;\">\u00a0<\/span><\/p><\/div><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p lang=\"EN-US\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow-wrap: break-word; vertical-align: baseline; font-kerning: none; background-color: transparent; color: windowtext;\" xml:lang=\"EN-US\"><a style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent;\" href=\"https:\/\/www3.weforum.org\/docs\/WEF_Scaling_Sustainable_Aviation_Fuel_Supply_2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><span lang=\"EN-US\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-variant-ligatures: none !important; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px;\" xml:lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\">https:\/\/www3.weforum.org\/docs\/WEF_Scaling_Sustainable_Aviation_Fuel_Supply_2024.pdf<\/span><\/a><span style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-variant-ligatures: none !important; color: windowtext; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px;\" data-contrast=\"auto\">\u00a0<\/span><span style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-size: 11pt; line-height: 18px; font-family: Calibri, sans-serif; color: windowtext;\">\u00a0<\/span><\/p><\/div><\/div><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\">\u00a0<\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El siguiente informe aborda los desaf\u00edos y las oportunidades para aumentar la producci\u00f3n y el uso de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s) en tres regiones clave: Europa, Estados Unidos y Oriente Medio. 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El informe destaca la importancia de los SAF para reducir las emisiones de carbono en la industria de la aviaci\u00f3n y abordar el cambio clim\u00e1tico. En Europa, se identifican varios obst\u00e1culos para la expansi\u00f3n de los SAF, como la falta de incentivos financieros y pol\u00edticos, la necesidad de mejorar la infraestructura de suministro y la incertidumbre sobre la disponibilidad y la calidad de la materia prima. A pesar de estos desaf\u00edos, se reconoce el liderazgo de la Uni\u00f3n Europea en la promoci\u00f3n de los SAF y se destaca la importancia de establecer un marco regulatorio claro y establecer asociaciones p\u00fablico-privadas para impulsar la inversi\u00f3n y la innovaci\u00f3n en este sector. 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