{"id":44635,"date":"2024-06-10T23:18:44","date_gmt":"2024-06-11T04:18:44","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=44635"},"modified":"2024-06-10T23:19:01","modified_gmt":"2024-06-11T04:19:01","slug":"the-potential-of-onboard-carbon-capture-in-shipping","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/the-potential-of-onboard-carbon-capture-in-shipping\/","title":{"rendered":"The potential of onboard carbon capture in shipping"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"44635\" class=\"elementor elementor-44635\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr; font-family: 'Segoe UI', 'Segoe UI Web', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px;\"><div><div><div><div style=\"-webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; clear: both; cursor: text; overflow: visible; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"-webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; clear: both; cursor: text; overflow: visible; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p class=\"MsoNormal\">El documento aborda el potencial de la tecnolog\u00eda de captura de carbono a bordo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en los buques. Este enfoque se inserta dentro de los esfuerzos de descarbonizaci\u00f3n de la industria mar\u00edtima y explora los avances en la cadena de valor de la captura, utilizaci\u00f3n y almacenamiento de carbono (CCUS, por sus siglas en ingl\u00e9s), as\u00ed como las consideraciones t\u00e9cnicas, econ\u00f3micas, regulatorias y pr\u00e1cticas para implementar esta tecnolog\u00eda en los buques. Si bien muchos esfuerzos se centran en mejorar la eficiencia energ\u00e9tica y cambiar a combustibles neutros en carbono, la captura y almacenamiento o utilizaci\u00f3n del CO2 producido por combustibles a base de carbono es otra opci\u00f3n viable. La captura de carbono a bordo implica capturar el CO2 en el buque antes de que se emita a trav\u00e9s del escape. Se discute la factibilidad t\u00e9cnica de esta captura, incluyendo m\u00e9todos de captura, el equilibrio entre las tasas de captura y las penalizaciones de combustible, y factores que afectan la factibilidad, como el tama\u00f1o del buque, su perfil operativo, la capacidad de la maquinaria y el espacio disponible. Adem\u00e1s, se abordan consideraciones econ\u00f3micas, el estado regulatorio (incluyendo regulaciones ambientales, de emisiones de GEI y de seguridad) y consideraciones pr\u00e1cticas. Se resalta que la adopci\u00f3n generalizada de la captura de carbono a bordo depende de su integraci\u00f3n dentro de la cadena de valor de CCUS a nivel global, incluyendo la ampliaci\u00f3n de redes de infraestructura de CCUS en diferentes geograf\u00edas y naciones. Asimismo, se destaca la necesidad de regulaciones de emisi\u00f3n apropiadas para acreditar el CO2 capturado y la importancia de la competitividad comercial en comparaci\u00f3n con otras alternativas de descarbonizaci\u00f3n. En resumen, el documento proporciona orientaci\u00f3n a armadores, proveedores de tecnolog\u00eda y partes interesadas sobre asuntos centrales relacionados con la captura de carbono a bordo, su potencial y los desaf\u00edos y consideraciones para su implementaci\u00f3n en la industria mar\u00edtima.<\/p><p class=\"MsoNormal\">La necesidad de evaluaciones de riesgo rigurosas y una planificaci\u00f3n operativa meticulosa para la captura de carbono a bordo en el transporte mar\u00edtimo se presenta como un factor clave para minimizar riesgos potenciales. Esto se destaca en la importancia de conectar la captura de carbono a bordo con la cadena de valor m\u00e1s amplia de captura, utilizaci\u00f3n y almacenamiento de carbono (CCUS). Esta cadena de valor est\u00e1 impulsada por grandes emisores de CO2 en tierra, como industrias que consumen combustibles f\u00f3siles o producen CO2 como subproducto. Aunque existen 35 proyectos operativos de almacenamiento de carbono en todo el mundo para abril de 2024, principalmente relacionados con el procesamiento de gas natural y la recuperaci\u00f3n mejorada de petr\u00f3leo, la cadena de valor de CCUS est\u00e1 en sus primeras etapas, y la capacidad de almacenamiento de carbono debe aumentar significativamente para alcanzar emisiones netas cero para 2050. La disponibilidad de ubicaciones para la disposici\u00f3n cerca de rutas mar\u00edtimas es clave para invertir en la captura de carbono a bordo.<span style=\"font-family: 'Arial',sans-serif;\">\u202f<\/span> Por otro lado, se discuten varias estrategias para acelerar la adopci\u00f3n de la captura y almacenamiento de carbono a bordo (CCUS) en la industria naviera como soluci\u00f3n de descarbonizaci\u00f3n. Se sugiere establecer cadenas de valor cerradas donde los stakeholders acuerden compartir costos y beneficios, fomentando la colaboraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n en toda la cadena de valor de CCUS. Esto no solo crea una demanda estable y reduce riesgos, sino que tambi\u00e9n puede servir como corredores mar\u00edtimos verdes. La participaci\u00f3n en proyectos m\u00e1s grandes de CCUS en desarrollo puede ayudar a explorar posibilidades, desaf\u00edos y ubicaciones \u00f3ptimas para conectar barcos a la infraestructura planificada. Los primeros movimientos pueden obtener ventajas competitivas, pero enfrentan mayores riesgos, por lo que los incentivos y el apoyo como financiamiento p\u00fablico, subsidios y regulaciones son importantes. En resumen, se abordan varios m\u00e9todos para la captura de carbono a bordo en embarcaciones de transporte mar\u00edtimo, destacando el enfoque en la captura post-combusti\u00f3n, aunque se mencionan otros m\u00e9todos como la captura pre-combusti\u00f3n y la combusti\u00f3n con ox\u00edgeno.<\/p><p>\u00a0<\/p><p class=\"MsoNormal\">El potencial de los sistemas de captura de carbono a bordo (OCC) en la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos se discute detalladamente. Se resalta el equilibrio entre la tasa de captura y la penalizaci\u00f3n de combustible, que se refiere al combustible adicional necesario para operar el sistema de captura y procesamiento. Si bien tasas de captura m\u00e1s altas evitan la liberaci\u00f3n de m\u00e1s CO2, tambi\u00e9n aumentan las demandas energ\u00e9ticas y los requisitos de espacio, lo que podr\u00eda reducir la capacidad de carga. Encontrar el equilibrio \u00f3ptimo entre la tasa de captura, la penalizaci\u00f3n de combustible y las consideraciones operativas es decisivo para hacer que OCC sea una soluci\u00f3n factible y efectiva. La tasa de captura puede optimizarse en funci\u00f3n de factores como la ruta del barco, la disponibilidad de instalaciones de descarga, el tipo de combustible y las regulaciones de emisiones. Se exploran formas de reducir la penalizaci\u00f3n de combustible, como la recuperaci\u00f3n de calor residual, la integraci\u00f3n mejorada de calor y energ\u00eda, y tecnolog\u00edas de captura avanzadas. Consideraciones econ\u00f3micas, como costos de capital, costos de combustible, costos operativos, p\u00e9rdida de capacidad de carga y costos de descarga de carbono, se discuten como factores que influyen en la viabilidad de OCC. Los mecanismos de fijaci\u00f3n de precios del carbono y los precios del combustible tambi\u00e9n se mencionan como factores de precio que afectan la atracci\u00f3n de OCC. Asimismo, se analiza el potencial y la viabilidad de implementar la tecnolog\u00eda de captura de carbono a bordo en la industria naviera como estrategia de descarbonizaci\u00f3n. Se destacan los principales factores que influyen en la atractividad comercial de esta tecnolog\u00eda, como el costo de las emisiones de CO2 (por ejemplo, el EU ETS) y otros impulsores para la descarbonizaci\u00f3n como las regulaciones de cumplimiento de emisiones. Estudios de caso realizados por DNV sugieren que la captura de carbono a bordo puede ser econ\u00f3micamente viable y competitiva con alternativas de combustibles neutros en carbono, dependiendo de factores como las penalizaciones de combustible y los costos de disposici\u00f3n de CO2. El documento, adicionalmente, aborda el estado y los desaf\u00edos regulatorios que rodean a la captura de carbono a bordo. Mientras que el EU ETS actualmente proporciona incentivos para su uso, hay discusiones en curso en la IMO y a nivel de la UE para establecer un marco regulatorio integral. Las regulaciones de seguridad tambi\u00e9n est\u00e1n siendo desarrolladas por sociedades de clasificaci\u00f3n como DNV para garantizar la implementaci\u00f3n segura de esta tecnolog\u00eda en los barcos. Siendo as\u00ed, se resaltan los beneficios potenciales de la captura de carbono a bordo como estrategia de descarbonizaci\u00f3n, las consideraciones econ\u00f3micas y los desaf\u00edos regulatorios y las incertidumbres que deben abordarse para su adopci\u00f3n generalizada en la industria naviera.<\/p><p><span style=\"font-family: inherit; color: var( --e-global-color-text ); font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );\">Para leer m\u00e1s ingrese a:<\/span><\/p><p><a style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-weight: 400; background-color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/www.dnv.com\/maritime\/hub\/decarbonize-shipping\/resources\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><span lang=\"ES-CO\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; background-color: transparent; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px; font-variant-ligatures: none !important;\" xml:lang=\"ES-CO\" data-contrast=\"auto\">https:\/\/www.dnv.com\/maritime\/hub\/decarbonize-shipping\/resources\/<\/span><\/a><span lang=\"ES-CO\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; color: windowtext; background-color: transparent; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px; font-variant-ligatures: none !important;\" xml:lang=\"ES-CO\" data-contrast=\"auto\">\u00a0<\/span><span style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; color: windowtext; font-size: 11pt; line-height: 18px; font-family: Calibri, sans-serif;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-family: inherit; color: var( --e-global-color-text ); font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );\"><br \/><\/span><\/p><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\">\u00a0<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p lang=\"ES-CO\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow-wrap: break-word; vertical-align: baseline; font-kerning: none; background-color: transparent; color: windowtext;\" xml:lang=\"ES-CO\">\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> Este documento aborda a fondo el potencial y los desaf\u00edos de la tecnolog\u00eda de captura de carbono a bordo en la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero en los buques. En un contexto donde la descarbonizaci\u00f3n se ha convertido en una prioridad global, la industria naviera busca soluciones efectivas para mitigar su huella ambiental. La captura de carbono a bordo emerge como una opci\u00f3n prometedora dentro de este panorama, al permitir la captura y almacenamiento o utilizaci\u00f3n del CO2 producido por combustibles a base de carbono. El enfoque de este documento va m\u00e1s all\u00e1 de la simple descripci\u00f3n de la tecnolog\u00eda, adentr\u00e1ndose en las consideraciones t\u00e9cnicas, econ\u00f3micas, regulatorias y pr\u00e1cticas que son fundamentales para su implementaci\u00f3n exitosa en los buques. 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