{"id":44869,"date":"2024-06-18T07:36:40","date_gmt":"2024-06-18T12:36:40","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=44869"},"modified":"2024-06-18T07:37:55","modified_gmt":"2024-06-18T12:37:55","slug":"decarbonizing-south-africas-shipping-and-trucking-sectors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/decarbonizing-south-africas-shipping-and-trucking-sectors\/","title":{"rendered":"Decarbonizing South Africa\u2019s Shipping and Trucking Sectors"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"44869\" class=\"elementor elementor-44869\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr; font-family: 'Segoe UI', 'Segoe UI Web', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px;\"><div><div><div><div style=\"-webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; clear: both; cursor: text; overflow: visible; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"-webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; clear: both; cursor: text; overflow: visible; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p class=\"MsoNormal\">Los abundantes recursos naturales de Sud\u00e1frica le brindan la oportunidad de convertirse en l\u00edder mundial en energ\u00edas renovables y producci\u00f3n de hidr\u00f3geno ecol\u00f3gico. Su singular geograf\u00eda, a horcajadas de las principales rutas mar\u00edtimas que conectan Asia con el hemisferio occidental, la convierte en un centro ideal para la producci\u00f3n, el abastecimiento y la exportaci\u00f3n de combustibles mar\u00edtimos sin emisiones. Estas oportunidades globales podr\u00edan alejar al pa\u00eds de los combustibles f\u00f3siles, transformar la econom\u00eda nacional, crear oportunidades de empleo en nuevos sectores y mejorar la vida de sus habitantes. La descarbonizaci\u00f3n de la producci\u00f3n de energ\u00eda es un imperativo clim\u00e1tico para el planeta y la contribuci\u00f3n de Sud\u00e1frica est\u00e1 consagrada en su compromiso de llegar a cero emisiones netas en 2050. Proporcionar\u00eda el suministro el\u00e9ctrico seguro, confiable y asequible que el pa\u00eds necesita urgentemente. El a\u00f1o pasado, los cortes de suministro batieron nuevos r\u00e9cords y afectaron a todos los niveles de la sociedad y la industria. Una combinaci\u00f3n energ\u00e9tica e industrial limpia tambi\u00e9n proteger\u00eda a Sud\u00e1frica del riesgo a corto plazo que suponen para su econom\u00eda de exportaci\u00f3n los impuestos sobre el carbono de sus principales socios comerciales. De cara al futuro, una econom\u00eda basada en las energ\u00edas renovables y el hidr\u00f3geno verde podr\u00eda sentar las bases para que el pa\u00eds produjera y exportara mol\u00e9culas con cero emisiones de carbono, como el amoniaco y el metanol limpios, esenciales para descarbonizar el transporte mundial y los procesos industriales pesados. Esta transici\u00f3n podr\u00eda a\u00f1adir cerca de un 6% al PIB y 2 millones de nuevos puestos de trabajo, en un pa\u00eds en el que los niveles insostenibles de desempleo, pobreza y desigualdad dominan el discurso pol\u00edtico. La coalici\u00f3n reuni\u00f3 al transporte mar\u00edtimo y al transporte por carretera en un solo taller para suscitar ideas intersectoriales y poner de relieve las sinergias, dado que ambos sectores se enfrentan a retos y facilitadores similares en torno a la financiaci\u00f3n, las infraestructuras y la competitividad. Hay signos alentadores de progreso. El Gobierno ha promulgado pol\u00edticas de vanguardia clim\u00e1tica destinadas a descarbonizar el transporte, comercializar hidr\u00f3geno verde y desarrollar la cadena de valor de las energ\u00edas renovables. Ha elaborado un plan de inversiones para la transici\u00f3n energ\u00e9tica justa, con un presupuesto de casi 1,5 billones de ZAR. El Banco Mundial ha completado estudios de prefactibilidad de varios grandes proyectos de hidr\u00f3geno verde. Los participantes en el taller coincidieron en que la combinaci\u00f3n de fuerzas entre el transporte mar\u00edtimo y el transporte por carretera podr\u00eda reforzar las se\u00f1ales de demanda y oferta de las tecnolog\u00edas de emisiones cero que son la clave para descarbonizar ambos sectores. La transici\u00f3n de los sectores de la energ\u00eda y el transporte de Sud\u00e1frica no est\u00e1 s\u00f3lo en manos de su gobierno. El sector privado, los bancos multilaterales de desarrollo y los pa\u00edses industrializados tienen que desempe\u00f1ar un papel fundamental para generar demanda de soluciones con bajas emisiones de carbono y reducir el riesgo de la financiaci\u00f3n necesaria para las enormes inversiones en nuevas infraestructuras.\u00a0<\/p><p class=\"MsoNormal\">Ser\u00e1 necesaria la colaboraci\u00f3n de todos estos actores para conectar la demanda mundial y los recursos financieros con una cartera nacional de proyectos listos para suministrar los combustibles del futuro que Sud\u00e1frica est\u00e1 tan bien preparada para producir. Como uno de los principales contribuyentes a la econom\u00eda mundial, Sud\u00e1frica se enfrenta a una creciente presi\u00f3n pol\u00edtica y econ\u00f3mica para descarbonizarse. Sin embargo, el pa\u00eds ya se enfrenta a una crisis energ\u00e9tica que le cuesta entre un 2 y un 3% del crecimiento del PIB. Equilibrar la necesidad de descarbonizaci\u00f3n con la seguridad del empleo, el impacto en la comunidad y la equidad social sigue siendo un reto complejo. A medida que los principales socios comerciales del pa\u00eds aplican pol\u00edticas que incluyen impuestos fronterizos sobre el carbono para alcanzar sus objetivos de emisiones netas cero, hasta el 35% del valor de las exportaciones del pa\u00eds podr\u00eda estar en peligro si no se prosigue con la descarbonizaci\u00f3n. Mientras tanto, el estado de la red el\u00e9ctrica -que funciona a poco m\u00e1s del 50% de su capacidad- y la necesidad de mejorar las infraestructuras de carreteras, ferrocarriles y puertos limitan la viabilidad del desarrollo de tecnolog\u00edas bajas en carbono. Las barreras financieras, como los elevados tipos de inter\u00e9s, las bajas tasas internas de rentabilidad y las estructuras de capital insuficientes, crean importantes obst\u00e1culos para la financiaci\u00f3n de los proyectos. Garantizar la financiaci\u00f3n es fundamental para ampliar y comercializar las tecnolog\u00edas con bajas emisiones de carbono, especialmente en los mercados emergentes, donde los costos de capital y los tipos de inter\u00e9s son notablemente elevados. Sud\u00e1frica tendr\u00e1 que explorar instrumentos de financiaci\u00f3n no tradicionales y novedosos para financiar la transici\u00f3n, como el desarrollo de proyectos de combustibles de emisiones cero, la fabricaci\u00f3n de camiones de emisiones cero, la mejora de las infraestructuras portuarias y de transporte de mercanc\u00edas por carretera, y la mejora y ampliaci\u00f3n de la red el\u00e9ctrica. La geograf\u00eda, el espacio y la abundancia de viento, sol y agua de Sud\u00e1frica ofrecen un enorme potencial para que el pa\u00eds se convierta en un centro mundial de energ\u00edas limpias y renovables. Con unos 920 GW de recursos e\u00f3licos y solares, Sud\u00e1frica tiene la oportunidad de acelerar el despliegue de energ\u00edas renovables para suministrar a su poblaci\u00f3n una electricidad m\u00e1s asequible y confiable, salvaguardando al mismo tiempo el reciente compromiso del pa\u00eds de alcanzar el objetivo de energ\u00eda neta cero para 2050. Sin embargo, como decimoquinto emisor mundial, con m\u00e1s del 80% de su mix el\u00e9ctrico dependiente de un parque envejecido de centrales el\u00e9ctricas de carb\u00f3n, hay retos que superar para hacer realidad esta oportunidad. Un sistema energ\u00e9tico basado en las energ\u00edas renovables mitigar\u00eda los riesgos comerciales que plantea la transici\u00f3n de las naciones m\u00e1s industrializadas. Los principales socios comerciales de Sud\u00e1frica est\u00e1n aplicando pol\u00edticas como los impuestos fronterizos sobre el carbono para alcanzar sus objetivos de emisiones netas cero, por lo que hasta el 35% del valor de las exportaciones del pa\u00eds podr\u00eda estar en peligro si no se lleva a cabo la descarbonizaci\u00f3n.\u00a0<\/p><p class=\"MsoNormal\">Un sector pr\u00f3spero de energ\u00edas renovables tambi\u00e9n podr\u00eda impulsar nuevas oportunidades como la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde y la fabricaci\u00f3n de combustibles de emisiones cero (ZEF), que no s\u00f3lo apoyar\u00edan la descarbonizaci\u00f3n de las industrias pesadas del pa\u00eds, sino que tambi\u00e9n aumentar\u00edan la competitividad de sus exportaciones y de toda su econom\u00eda. Las cifras son ambiciosas, pero alcanzables.<span lang=\"EN-US\" style=\"font-family: 'MS Gothic'; mso-bidi-font-family: 'MS Gothic';\">\u2028<\/span>Sud\u00e1frica puede alcanzar el cero neto en 2050 instalando 190 GW de energ\u00edas renovables, lo que supondr\u00eda una reducci\u00f3n de aproximadamente el 60% de las emisiones de carbono. Esto requiere la instalaci\u00f3n de 6-7 GW de capacidad renovable cada a\u00f1o hasta 20304, un reto considerable si se tiene en cuenta que el pa\u00eds s\u00f3lo ha instalado 6,1 GW en total durante la \u00faltima d\u00e9cada. No obstante, hay unos 20 GW de capacidad en proyecto, lo que representa aproximadamente un tercio de los 60-70 GW necesarios para 2030 a fin de alcanzar el extremo inferior del objetivo de su Contribuci\u00f3n Determinada a Nivel Nacional (NDC) para 2030. La inversi\u00f3n total necesaria para que Sud\u00e1frica alcance el objetivo de cero emisiones netas en 2050 asciende a m\u00e1s de 6 billones de ZAR, de los cuales aproximadamente la mitad se necesitan en el sector energ\u00e9tico. La buena noticia es que, de los 310.000 millones de ZAR de inversi\u00f3n en energ\u00edas renovables necesarios para 2030, alrededor del 60% es suficientemente financiable y maduro para ser financiado principalmente por fuentes del sector privado. La financiaci\u00f3n internacional del desarrollo ser\u00e1 necesaria para financiar inversiones \u00abno financiables\u00bb y apoyar el desarrollo de la industria verde del hidr\u00f3geno. Para dar cabida a esta cantidad de nueva capacidad energ\u00e9tica, se necesitan grandes inversiones para ampliar, reforzar y modernizar la deficiente red el\u00e9ctrica sudafricana. Dada la capacidad actual de la red, s\u00f3lo podr\u00edan a\u00f1adirse unos 30 GW de energ\u00edas renovables, muy por debajo de los 190 GW necesarios para el sistema el\u00e9ctrico en 2050. Para 2030, habr\u00e1 que construir 30 GW m\u00e1s de capacidad, siendo las zonas costeras las fuentes \u00f3ptimas de energ\u00eda renovable. Se necesitar\u00e1n al menos 14.000 km de nuevas l\u00edneas el\u00e9ctricas para transmitir la capacidad renovable adicional. Ante el empeoramiento de los cortes de carga durante 2023, los participantes en el taller debatieron la urgente necesidad de estabilizar la seguridad y confiabilidad energ\u00e9ticas.<\/p><p>\u00a0<\/p><p class=\"MsoNormal\">El informe analiza los retos y oportunidades que enfrenta Sud\u00e1frica en su transici\u00f3n hacia una econom\u00eda descarbonizada en los sectores de transporte mar\u00edtimo y terrestre. Sud\u00e1frica, como un importante contribuyente a la econom\u00eda global, enfrenta presi\u00f3n pol\u00edtica y econ\u00f3mica para reducir sus emisiones de carbono. Sin embargo, esta transici\u00f3n es complicada debido a la actual crisis energ\u00e9tica que afecta el crecimiento del PIB del pa\u00eds, as\u00ed como a la necesidad de equilibrar la descarbonizaci\u00f3n con la seguridad laboral y la equidad social. El pa\u00eds debe mejorar su red el\u00e9ctrica, que opera a solo el 50% de su capacidad, y modernizar la infraestructura de carreteras, ferrocarriles y puertos para desarrollar tecnolog\u00edas de baja emisi\u00f3n de carbono. Las barreras financieras, como las altas tasas de inter\u00e9s y la falta de capital, tambi\u00e9n limitan el financiamiento de estos proyectos. A pesar de estos desaf\u00edos, Sud\u00e1frica tiene el potencial de convertirse en un l\u00edder en tecnolog\u00eda limpia y en un modelo a seguir para una transici\u00f3n energ\u00e9tica justa en mercados emergentes. Con su alto potencial en energ\u00edas renovables y su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el comercio mar\u00edtimo global, Sud\u00e1frica puede liderar en la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, transformando sus puertos en centros de abastecimiento de combustible verde para el transporte mar\u00edtimo internacional, y desarrollando infraestructura para utilizar hidr\u00f3geno verde en el transporte comercial por carretera. El sector del transporte por carretera, que es fundamental para el comercio en Sud\u00e1frica, enfrenta barreras clave como la falta de infraestructura de recarga para camiones de cero emisiones, altos costos y la falta de pol\u00edticas de apoyo. Las soluciones incluyen asociaciones p\u00fablico-privadas para desarrollar corredores verdes, mejorar la capacidad y la resiliencia de la red el\u00e9ctrica, y proporcionar incentivos para la adopci\u00f3n de camiones de cero emisiones. El transporte mar\u00edtimo tambi\u00e9n presenta oportunidades significativas debido a la geograf\u00eda favorable de Sud\u00e1frica y su potencial para el hidr\u00f3geno verde. Sin embargo, enfrenta desaf\u00edos como la alta demanda global de combustibles de cero emisiones, los costos elevados de los combustibles electr\u00f3nicos y la necesidad de inversiones en nueva infraestructura portuaria. El informe concluye que la transici\u00f3n de los sectores de energ\u00eda y transporte en Sud\u00e1frica requiere la colaboraci\u00f3n de actores p\u00fablicos y privados, bancos multilaterales de desarrollo y pa\u00edses industrializados para conectar la demanda global y los recursos financieros con una cartera de proyectos nacionales listos para producir los combustibles del futuro.<\/p><p><span style=\"font-family: inherit; color: var( --e-global-color-text ); font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );\">Para leer m\u00e1s ingrese a:<\/span><\/p><p><a style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent;\" href=\"https:\/\/www.weforum.org\/publications\/decarbonizing-south-africa-s-shipping-and-trucking-sectors\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><span lang=\"ES-CO\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; 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Sud\u00e1frica, como un importante contribuyente a la econom\u00eda global, enfrenta presi\u00f3n pol\u00edtica y econ\u00f3mica para reducir sus emisiones de carbono. Sin embargo, esta transici\u00f3n es complicada debido a la actual crisis energ\u00e9tica que afecta el crecimiento del PIB del pa\u00eds, as\u00ed como a la necesidad de equilibrar la descarbonizaci\u00f3n con la seguridad laboral y la equidad social. El pa\u00eds debe mejorar su red el\u00e9ctrica, que opera a solo el 50% de su capacidad, y modernizar la infraestructura de carreteras, ferrocarriles y puertos para desarrollar tecnolog\u00edas de baja emisi\u00f3n de carbono. Las barreras financieras, como las altas tasas de inter\u00e9s y la falta de capital, tambi\u00e9n limitan el financiamiento de estos proyectos. A pesar de estos desaf\u00edos, Sud\u00e1frica tiene el potencial de convertirse en un l\u00edder en tecnolog\u00eda limpia y en un modelo a seguir para una transici\u00f3n energ\u00e9tica justa en mercados emergentes. Con su alto potencial en energ\u00edas renovables y su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el comercio mar\u00edtimo global, Sud\u00e1frica puede liderar en la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, transformando sus puertos en centros de abastecimiento de combustible verde para el transporte mar\u00edtimo internacional, y desarrollando infraestructura para utilizar hidr\u00f3geno verde en el transporte comercial por carretera. 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