{"id":46503,"date":"2024-07-30T12:18:07","date_gmt":"2024-07-30T17:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=46503"},"modified":"2024-07-30T12:19:19","modified_gmt":"2024-07-30T17:19:19","slug":"carbon-accounting-for-sustainable-biofuels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/carbon-accounting-for-sustainable-biofuels\/","title":{"rendered":"Carbon Accounting for Sustainable Biofuels"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"46503\" class=\"elementor elementor-46503\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr; font-family: 'Segoe UI', 'Segoe UI Web', Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 12px;\"><div><div><div><div style=\"-webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; clear: both; cursor: text; overflow: visible; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"-webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; clear: both; cursor: text; overflow: visible; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\">El desarrollo de biocombustibles sostenibles se encuentra en un momento crucial. Se reconoce su importante papel en la descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte, sobre todo por su potencial para ayudar a reducir las emisiones de la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo, y por su complementariedad con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las medidas de eficiencia energ\u00e9tica en el transporte por carretera. Sin embargo, el despliegue a gran escala de los biocarburantes tambi\u00e9n suscita inquietudes. El beneficio clim\u00e1tico percibido de los biocombustibles depende en gran medida de la intensidad de carbono de su suministro. Por lo tanto, para atraer las inversiones necesarias para aumentar la producci\u00f3n de biocarburantes se necesitar\u00e1n marcos normativos s\u00f3lidos respaldados por c\u00e1lculos de la intensidad de carbono transparentes y con base cient\u00edfica. El uso de la contabilidad del carbono para la elaboraci\u00f3n de pol\u00edticas se complica a\u00fan m\u00e1s debido a los informes contradictorios sobre los resultados de las emisiones de GEI de los biocarburantes y a la falta de consenso entre las distintas metodolog\u00edas. El presente estudio, elaborado en apoyo de la presidencia brasile\u00f1a del G20, examina estas complejidades y analiza los enfoques normativos para contabilizar la intensidad de carbono de los biocombustibles en diversas regiones. Destaca las principales razones de la variabilidad de las emisiones de GEI del ciclo de vida de los biocombustibles y subraya que los impactos del cambio de uso de la tierra son una fuente importante de desacuerdo entre los diferentes marcos pol\u00edticos. Concluye que las pol\u00edticas deben adoptar enfoques pragm\u00e1ticos para fomentar la mejora continua, verificable y basada en el desempe\u00f1o de los biocombustibles sostenibles. La contabilidad del carbono es un t\u00e9rmino gen\u00e9rico que se refiere a la evaluaci\u00f3n de las emisiones de GEI, basada en los principios de evaluaci\u00f3n del ciclo de vida, y abarca toda la cadena de suministro y el uso final de los biocarburantes. La contabilidad del carbono ya se tiene en cuenta en la elaboraci\u00f3n de pol\u00edticas. El transporte por carretera, un importante generador de emisiones de carbono, es un sector en el que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os casi el 40% de la demanda de combustible estar\u00e1 cubierta por pol\u00edticas que incentiven la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono durante el ciclo de vida, lo que supondr\u00e1 un cambio respecto a los mandatos tradicionales de mezcla de biocarburantes. El desarrollo y uso de una contabilidad de GEI transparente y acordada internacionalmente es clave para el despliegue de biocombustibles sostenibles. Los biocarburantes sostenibles desempe\u00f1an un papel importante en la descarbonizaci\u00f3n del transporte. Complementan las reducciones de carbono que ofrecen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otras medidas de eficiencia energ\u00e9tica en el transporte por carretera y se espera que desempe\u00f1en un papel cada vez m\u00e1s importante a largo plazo en la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo.\u00a0 <\/span><\/p><p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\">Los biocarburantes sostenibles tambi\u00e9n pueden aportar beneficios en t\u00e9rminos de seguridad energ\u00e9tica y creaci\u00f3n de empleo, incluso en entornos rurales. Sin embargo, el despliegue a gran escala de biocombustibles, especialmente los basados en cultivos, plantea problemas de sostenibilidad en algunos \u00e1mbitos, principalmente relacionados con el uso de la tierra, el balance neto de emisiones de gases de efecto invernadero y los efectos no deseados sobre la biodiversidad o los precios de los alimentos. Estas preocupaciones pueden socavar la credibilidad de los biocarburantes como opci\u00f3n sostenible y, en algunos casos, suponer un obst\u00e1culo para la inversi\u00f3n y el comercio. El uso de la contabilidad del carbono con fines pol\u00edticos se complica a\u00fan m\u00e1s debido a la mezcla de informes sobre los resultados de las emisiones de GEI de los biocarburantes y a la falta de consenso entre las distintas metodolog\u00edas. El presente estudio, elaborado en apoyo de la presidencia brasile\u00f1a del G20, examina estas complejidades y analiza los enfoques normativos de las distintas regiones. El estudio pretende identificar los principales puntos en com\u00fan y las diferencias entre los marcos de contabilidad del carbono. Examina los principales factores que contribuyen a la intensidad de carbono de los biocarburantes, su impacto y el nivel de incertidumbre asociado en la cuantificaci\u00f3n. El estudio tambi\u00e9n revisa las posibles intervenciones para mejorar la intensidad de carbono de los biocarburantes y analiza las implicaciones y prioridades pol\u00edticas. Las diferencias pueden variar mucho entre v\u00edas de biocarburantes similares, pero las metodolog\u00edas son s\u00f3lidas y las causas se conocen bien. Las tres causas principales de las grandes diferencias en los resultados de la ECV est\u00e1n relacionadas con las diferencias regionales, las opciones metodol\u00f3gicas y la calidad y representatividad de los datos introducidos. Mientras que algunas disparidades regionales reflejan las pr\u00e1cticas reales y el contexto local (por ejemplo, la intensidad de las emisiones de electricidad o el consumo de fertilizantes), otras pueden resolverse abordando los problemas derivados de las opciones metodol\u00f3gicas (como los m\u00e9todos de tratamiento de los coproductos o el establecimiento de los l\u00edmites del sistema) o la calidad de los datos. Los impactos del cambio de uso del suelo pueden ser considerables y son una fuente importante de desacuerdo entre los distintos marcos pol\u00edticos. Las emisiones causadas por el cambio directo del uso de la tierra (la conversi\u00f3n de una categor\u00eda anterior no agr\u00edcola en tierras de cultivo bioenerg\u00e9tico) pueden observarse y cuantificarse. Sin embargo, el cambio indirecto del uso de la tierra (cuando el crecimiento de la bioenerg\u00eda genera una expansi\u00f3n indirecta de las tierras de cultivo hacia tierras con altas reservas de carbono en otros lugares) tiene que ver con din\u00e1micas econ\u00f3micas internacionales que deben modelizarse y no pueden medirse ni verificarse. <\/span><\/p><p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\">El cambio indirecto del uso de la tierra es la principal causa de desacuerdo en torno a la contabilidad de los GEI de los biocarburantes, debido a la elevada incertidumbre de los resultados y al riesgo de arbitrariedad a la hora de atribuir un valor de cambio indirecto del uso de la tierra (iLUC) a una determinada materia prima y v\u00eda de biocarburante. Esto exige planteamientos pol\u00edticos alternativos. La intensidad de carbono de los biocarburantes puede mejorarse con marcos pol\u00edticos de apoyo y procedimientos de verificaci\u00f3n adecuados. Varios aspectos de la producci\u00f3n de biocarburantes pueden mejorarse para reducir las emisiones de GEI. Por ejemplo, en el proceso de cultivo, que es uno de los que m\u00e1s contribuye a las emisiones de la cadena de suministro de biocarburantes, se han empezado a introducir recientemente varias soluciones innovadoras. Entre ellas, la adopci\u00f3n de pr\u00e1cticas agr\u00edcolas m\u00e1s sostenibles, como el policultivo, la reducci\u00f3n del laboreo y los fertilizantes de bajas emisiones. La aplicaci\u00f3n de compost, digestato o biocarb\u00f3n tambi\u00e9n puede contribuir a la acumulaci\u00f3n de reservas de carbono en el suelo. Las emisiones pueden reducirse a\u00fan m\u00e1s utilizando energ\u00edas renovables para abastecer la demanda de calor y electricidad de los procesos. Las nuevas tecnolog\u00edas, como la captura de carbono, unidas a la producci\u00f3n de biocombustibles, pueden conducir potencialmente a valores negativos de emisiones de GEI. Sin embargo, es probable que tales intervenciones aumenten los costos y requieran marcos pol\u00edticos y de mercado que recompensen las v\u00edas de biocombustibles con mayores reducciones de emisiones de GEI, respaldadas por datos del ciclo de vida medibles y verificables. Las pol\u00edticas deben permitir la medici\u00f3n y verificaci\u00f3n de datos para la contabilidad de GEI. Para ello, deben basarse en las mejores pr\u00e1cticas en materia de metodolog\u00eda y datos que apoyen el uso de metodolog\u00edas transparentes y coherentes. Los marcos pertinentes deben fomentar la aplicaci\u00f3n coherente de los l\u00edmites del sistema a trav\u00e9s de diferentes v\u00edas de biocombustibles basadas en diversas materias primas (incluidos desechos y residuos), procesos de fabricaci\u00f3n y coproductos, as\u00ed como los combustibles f\u00f3siles que sustituyen. Debe fomentarse sistem\u00e1ticamente la recopilaci\u00f3n y el uso de datos que reflejen correctamente las pr\u00e1cticas reales y las condiciones regionales. <\/span><\/p><p>\u00a0<\/p><p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"ES-MX\">El informe aborda la importancia y complejidad de los biocombustibles sostenibles en la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el sector del transporte. Reconoce el papel crucial de los biocombustibles para descarbonizar el transporte, especialmente en la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo, complementando a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las medidas de eficiencia energ\u00e9tica en el transporte por carretera. Sin embargo, tambi\u00e9n destaca las preocupaciones sobre la sostenibilidad a gran escala de los biocombustibles, particularmente en relaci\u00f3n con el uso de la tierra y el impacto neto de las emisiones de GEI. El estudio se elabor\u00f3 en apoyo a la presidencia del G20 de Brasil y examina las complejidades de los marcos regulatorios para el c\u00e1lculo de la intensidad de carbono de los biocombustibles en diferentes regiones. Identifica las principales razones de la variabilidad en las emisiones de GEI de los biocombustibles a lo largo de su ciclo de vida, haciendo hincapi\u00e9 en que los cambios en el uso de la tierra son una fuente importante de desacuerdo. Concluye que las pol\u00edticas deben adoptar enfoques pragm\u00e1ticos que fomenten la mejora continua y verificable de los biocombustibles sostenibles. La contabilidad de carbono se basa en la evaluaci\u00f3n del ciclo de vida (LCA) y cubre toda la cadena de suministro de biocombustibles. Los resultados de las metodolog\u00edas de contabilidad de GEI var\u00edan ampliamente debido a diferencias regionales, decisiones metodol\u00f3gicas y la calidad de los datos. Aunque la variabilidad en las emisiones del \u00abLCA central\u00bb (excluyendo el cambio de uso de la tierra) puede resolverse mejorando la calidad de los datos y abordando las decisiones metodol\u00f3gicas, el cambio de uso de la tierra, especialmente el indirecto (iLUC), sigue siendo un desaf\u00edo debido a la alta incertidumbre de los resultados y la dificultad de medici\u00f3n y verificaci\u00f3n. El informe recomienda pol\u00edticas que premien el mejor rendimiento en t\u00e9rminos de GEI y promuevan la mejora continua, utilizando metodolog\u00edas y datos transparentes y consistentes. Tambi\u00e9n sugiere enfoques basados en el riesgo para abordar las preocupaciones sobre el iLUC a corto plazo, mientras se desarrollan pol\u00edticas globales de uso de la tierra a largo plazo. Adem\u00e1s, enfatiza la necesidad de una cooperaci\u00f3n internacional y un compromiso activo de las partes interesadas para aumentar el consenso en la contabilidad de carbono para biocombustibles sostenibles. Finalmente, el informe destaca la necesidad de que las pol\u00edticas de biocombustibles formen parte de un conjunto m\u00e1s amplio de pol\u00edticas de sostenibilidad que minimicen los impactos no deseados, protejan la seguridad alimentaria y del agua, y promuevan la biodiversidad, teniendo en cuenta factores socioecon\u00f3micos.<\/span><\/p><p><span style=\"font-family: inherit; color: var( --e-global-color-text ); font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );\">Para leer m\u00e1s ingrese a:<\/span><\/p><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p lang=\"ES-ES\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow-wrap: break-word; vertical-align: baseline; font-kerning: none; background-color: transparent; color: windowtext;\" xml:lang=\"ES-ES\"><a style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent;\" href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/carbon-accounting-for-sustainable-biofuels\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><span lang=\"ES-ES\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; background-color: transparent; font-weight: normal; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px; font-variant-ligatures: none !important;\" xml:lang=\"ES-ES\" data-contrast=\"auto\">https:\/\/www.iea.org\/reports\/carbon-accounting-for-sustainable-biofuels<\/span><\/a><span style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-size: 11pt; line-height: 18px; font-family: Calibri, sans-serif; color: windowtext;\">\u00a0<\/span><\/p><\/div><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p lang=\"ES-ES\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow-wrap: break-word; vertical-align: baseline; font-kerning: none; background-color: transparent; color: windowtext;\" xml:lang=\"ES-ES\"><a style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent;\" href=\"https:\/\/iea.blob.core.windows.net\/assets\/79f31c02-0efe-41ca-ac15-9d076bf2cd29\/CarbonAccountingforSustainableBiofuels.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><span lang=\"ES-ES\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; background-color: transparent; font-weight: normal; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 18px; font-variant-ligatures: none !important;\" xml:lang=\"ES-ES\" data-contrast=\"auto\">https:\/\/iea.blob.core.windows.net\/assets\/79f31c02-0efe-41ca-ac15-9d076bf2cd29\/CarbonAccountingforSustainableBiofuels.pdf<\/span><\/a><span style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-size: 11pt; line-height: 18px; font-family: Calibri, sans-serif; color: windowtext;\">\u00a0<\/span><\/p><\/div><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\">\u00a0<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div><div style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow: visible; cursor: text; clear: both; position: relative; direction: ltr;\"><p lang=\"ES-CO\" style=\"margin: 0px; padding: 0px; user-select: text; -webkit-user-drag: none; -webkit-tap-highlight-color: transparent; overflow-wrap: break-word; vertical-align: baseline; font-kerning: none; background-color: transparent; color: windowtext;\" xml:lang=\"ES-CO\">\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El siguiente informe aborda la importancia y complejidad de los biocombustibles sostenibles en la reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el sector del transporte. Reconoce el papel crucial de los biocombustibles para descarbonizar el transporte, especialmente en la aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo, complementando a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las medidas de eficiencia energ\u00e9tica en el transporte por carretera. Sin embargo, tambi\u00e9n destaca las preocupaciones sobre la sostenibilidad a gran escala de los biocombustibles, particularmente en relaci\u00f3n con el uso de la tierra y el impacto neto de las emisiones de GEI. El estudio se elabor\u00f3 en apoyo a la presidencia del G20 de Brasil y examina las complejidades de los marcos regulatorios para el c\u00e1lculo de la intensidad de carbono de los biocombustibles en diferentes regiones. Identifica las principales razones de la variabilidad en las emisiones de GEI de los biocombustibles a lo largo de su ciclo de vida, haciendo hincapi\u00e9 en que los cambios en el uso de la tierra son una fuente importante de desacuerdo. Concluye que las pol\u00edticas deben adoptar enfoques pragm\u00e1ticos que fomenten la mejora continua y verificable de los biocombustibles sostenibles. La contabilidad de carbono se basa en la evaluaci\u00f3n del ciclo de vida (LCA) y cubre toda la cadena de suministro de biocombustibles. Los resultados de las metodolog\u00edas de contabilidad de GEI var\u00edan ampliamente debido a diferencias regionales, decisiones metodol\u00f3gicas y la calidad de los datos. Aunque la variabilidad en las emisiones del \u00abLCA central\u00bb (excluyendo el cambio de uso de la tierra) puede resolverse mejorando la calidad de los datos y abordando las decisiones metodol\u00f3gicas, el cambio de uso de la tierra, especialmente el indirecto (iLUC), sigue siendo un desaf\u00edo debido a la alta incertidumbre de los resultados y la dificultad de medici\u00f3n y verificaci\u00f3n. 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