{"id":68841,"date":"2026-04-07T14:10:19","date_gmt":"2026-04-07T19:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=68841"},"modified":"2026-04-08T11:01:41","modified_gmt":"2026-04-08T16:01:41","slug":"feasibility-analysis-of-co%e2%82%82-onshore-pipeline-infrastructure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/feasibility-analysis-of-co%e2%82%82-onshore-pipeline-infrastructure\/","title":{"rendered":"Feasibility analysis of CO\u2082 onshore pipeline infrastructure"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"68841\" class=\"elementor elementor-68841\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p lang=\"es\" style=\"margin-top: 5pt; margin-bottom: 5pt; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">La descarbonizaci\u00f3n de sectores intensivos en emisiones impulsa el desarrollo de soluciones tecnol\u00f3gicas capaces de capturar y gestionar el di\u00f3xido de carbono de forma segura, entre las cuales destacan los sistemas de captura, uso y almacenamiento de carbono. En este contexto, el transporte del CO\u2082 adquiere una relevancia determinante, pues permite conectar las fuentes emisoras con los sitios de almacenamiento o aprovechamiento. A medida que se proyecta un incremento significativo en los vol\u00famenes capturados hacia mediados de siglo, surge la necesidad de infraestructuras robustas que garanticen eficiencia, seguridad y viabilidad econ\u00f3mica. As\u00ed, las redes de tuber\u00edas terrestres se consolidan como la alternativa m\u00e1s adecuada para movilizar grandes cantidades de CO\u2082, superando otras opciones log\u00edsticas por su capacidad y continuidad operativa. Sin embargo, su implementaci\u00f3n exige una planificaci\u00f3n rigurosa que integre m\u00faltiples dimensiones desde etapas tempranas.<\/p><p lang=\"es\" style=\"margin-top: 5pt; margin-bottom: 5pt; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">Bajo esta perspectiva, el an\u00e1lisis de factibilidad se convierte en el punto de partida para el dise\u00f1o de estos sistemas, abarcando tanto aspectos t\u00e9cnicos como econ\u00f3micos y regulatorios. Este proceso implica evaluar la cadena de valor completa, considerando la disponibilidad de fuentes emisoras, los destinos de almacenamiento, los costos asociados y las condiciones del mercado. A su vez, se deben analizar variables t\u00e9cnicas como la composici\u00f3n del CO\u2082, su comportamiento termodin\u00e1mico y las condiciones de transporte, lo cual influye directamente en decisiones de ingenier\u00eda como el trazado de la ruta, el dimensionamiento de la tuber\u00eda y la selecci\u00f3n de materiales. De igual forma, el estudio debe incorporar el entorno normativo, los esquemas de propiedad y acceso, as\u00ed como los requisitos de permisos, garantizando coherencia con los marcos regulatorios existentes. Esta visi\u00f3n integral permite reducir incertidumbres y orientar decisiones estrat\u00e9gicas a lo largo del ciclo de vida del proyecto.<\/p><p lang=\"es\" style=\"margin-top: 5pt; margin-bottom: 5pt; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">Las propiedades f\u00edsicas y qu\u00edmicas del CO\u2082 introducen desaf\u00edos particulares en el dise\u00f1o y operaci\u00f3n de las tuber\u00edas. La presencia de impurezas y variaciones en la composici\u00f3n puede alterar caracter\u00edsticas como la densidad, la viscosidad y la corrosividad, lo que incrementa la complejidad del sistema. Estas condiciones exigen especificaciones detalladas y adaptadas a cada proyecto, dado que no existe una soluci\u00f3n uniforme aplicable a todos los casos. Adem\u00e1s, la interacci\u00f3n entre el CO\u2082 y el agua puede generar compuestos corrosivos que afectan la integridad de los materiales, lo que obliga a implementar sistemas de control y monitoreo constantes. A esto se suma la necesidad de definir si el transporte se realizar\u00e1 en fase gaseosa o en fase densa, decisi\u00f3n que condiciona par\u00e1metros como la presi\u00f3n de operaci\u00f3n, el di\u00e1metro de la tuber\u00eda y los costos asociados. Mientras la fase densa permite mayor eficiencia volum\u00e9trica, tambi\u00e9n demanda un control m\u00e1s estricto de las condiciones operativas.<\/p><p lang=\"es\" style=\"margin-top: 5pt; margin-bottom: 5pt; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">Por otra parte, la gesti\u00f3n del riesgo constituye un componente transversal en todas las etapas del desarrollo de estas infraestructuras. La selecci\u00f3n de la ruta debe minimizar impactos ambientales y sociales, evitar zonas vulnerables y garantizar condiciones seguras frente a posibles fallas. Asimismo, el dise\u00f1o estructural, incluyendo el espesor de la pared y la resistencia a fracturas, debe responder a escenarios de alta presi\u00f3n y posibles da\u00f1os externos. La evaluaci\u00f3n de riesgos incorpora herramientas avanzadas de modelaci\u00f3n que permiten anticipar el comportamiento del CO\u2082 en caso de fugas, considerando factores como el terreno y las condiciones clim\u00e1ticas. En este sentido, la implementaci\u00f3n de v\u00e1lvulas de seccionamiento y estrategias de respuesta ante emergencias contribuye a limitar las consecuencias de incidentes. Finalmente, tambi\u00e9n se contempla la posibilidad de reutilizar infraestructuras existentes, aunque ello requiere procesos de reacondicionamiento que garanticen compatibilidad con las nuevas condiciones de operaci\u00f3n. De este modo, la combinaci\u00f3n de an\u00e1lisis t\u00e9cnico, econ\u00f3mico y de seguridad permite avanzar hacia sistemas de transporte de CO\u2082 m\u00e1s eficientes y alineados con los objetivos de mitigaci\u00f3n clim\u00e1tica.<\/p><p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\"><b>Para leer m\u00e1s ingrese a:<\/b><\/span><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><a href=\"https:\/\/www.dnv.com\/publications\/feasibility-analysis-of-co2-onshore-pipeline-infrastructure\/\"><span lang=\"es\">https:\/\/www.dnv.com\/publications\/feasibility-analysis-of-co2-onshore-pipeline-infrastructure\/ <\/span><\/a><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><a href=\"https:\/\/brandcentral.dnv.com\/original\/gallery\/10651\/files\/original\/2ad65704-08e5-43dd-841f-8202f86b9d94.pdf\"><span lang=\"es\">https:\/\/brandcentral.dnv.com\/original\/gallery\/10651\/files\/original\/2ad65704-08e5-43dd-841f-8202f86b9d94.pdf <\/span><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El desarrollo de infraestructuras para el transporte de di\u00f3xido de carbono responde a la necesidad de reducir emisiones mediante sistemas de captura, uso y almacenamiento. En este escenario, las tuber\u00edas terrestres permiten movilizar grandes vol\u00famenes de CO\u2082 desde fuentes industriales hacia sitios de almacenamiento o utilizaci\u00f3n, facilitando la escalabilidad de estas tecnolog\u00edas. Para garantizar su viabilidad, resulta indispensable realizar an\u00e1lisis de factibilidad que integren aspectos t\u00e9cnicos, econ\u00f3micos y regulatorios, evaluando desde la disponibilidad de CO\u2082 hasta los costos, la normativa aplicable y la configuraci\u00f3n del mercado. El dise\u00f1o de estas infraestructuras enfrenta retos asociados a las propiedades del CO\u2082, especialmente su composici\u00f3n variable y la presencia de impurezas, que pueden afectar la corrosi\u00f3n y el comportamiento del flujo. Por ello, se requiere una caracterizaci\u00f3n detallada del gas y una selecci\u00f3n cuidadosa de materiales y condiciones operativas. Asimismo, la decisi\u00f3n entre transporte en fase gaseosa o densa influye en la eficiencia y en los requerimientos t\u00e9cnicos del sistema. La gesti\u00f3n del riesgo tambi\u00e9n adquiere gran relevancia, considerando posibles fugas, impactos ambientales y seguridad de las comunidades. Esto implica definir rutas adecuadas, dimensionar correctamente las tuber\u00edas y aplicar herramientas de modelaci\u00f3n para prever escenarios de falla. Adem\u00e1s, se explora la reutilizaci\u00f3n de infraestructuras existentes, siempre que cumplan con los est\u00e1ndares necesarios, contribuyendo as\u00ed a optimizar costos y acelerar la implementaci\u00f3n de soluciones clim\u00e1ticas.<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":68842,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"yasr_overall_rating":0,"yasr_post_is_review":"","yasr_auto_insert_disabled":"","yasr_review_type":"","footnotes":""},"categories":[56,53],"tags":[],"class_list":["post-68841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-convergencia-y-sostenibilidad","category-tendencias"],"yasr_visitor_votes":{"number_of_votes":0,"sum_votes":0,"stars_attributes":{"read_only":false,"span_bottom":false}},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Feasibility analysis of CO\u2082 onshore pipeline infrastructure - Colombia Inteligente<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/feasibility-analysis-of-co\u2082-onshore-pipeline-infrastructure\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Feasibility analysis of CO\u2082 onshore pipeline infrastructure - Colombia Inteligente\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El desarrollo de infraestructuras para el transporte de di\u00f3xido de carbono responde a la necesidad de reducir emisiones mediante sistemas de captura, uso y almacenamiento. 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