{"id":70628,"date":"2026-05-20T16:49:12","date_gmt":"2026-05-20T21:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/colombiainteligente.org\/?p=70628"},"modified":"2026-05-20T16:50:58","modified_gmt":"2026-05-20T21:50:58","slug":"reaction-to-the-eu-automotive-package-ensuring-distribution-grid-readiness","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/reaction-to-the-eu-automotive-package-ensuring-distribution-grid-readiness\/","title":{"rendered":"Reaction to the EU Automotive Package: Ensuring Distribution Grid Readiness"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"70628\" class=\"elementor elementor-70628\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-87c6aa2 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"87c6aa2\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-558bb819\" data-id=\"558bb819\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3067325c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3067325c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.14.0 - 26-06-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">E.DSO plantea que los operadores de sistemas de distribuci\u00f3n tienen un papel central en la integraci\u00f3n confiable, eficiente y costo-efectiva de un n\u00famero creciente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa. Sus miembros declaran compromiso con el despliegue de la electromovilidad y con la electrificaci\u00f3n de sus propias flotas corporativas. Entre los avances citados, Enexis en Pa\u00edses Bajos reporta una participaci\u00f3n electrificada superior a 40 % en su flota, mientras Enedis en Francia registra 44,2 % en veh\u00edculos de pasajeros y comerciales ligeros, con cerca de 70 millones de kil\u00f3metros recorridos en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esta experiencia operativa se usa para sustentar la necesidad de alinear las pol\u00edticas de movilidad el\u00e9ctrica con la preparaci\u00f3n efectiva de las redes de distribuci\u00f3n. El Automotive Package fue publicado por la Comisi\u00f3n Europea el 16 de diciembre de 2025 e incorpora medidas legislativas y no legislativas sobre la transici\u00f3n automotriz, incluida la oferta, la demanda y las implicaciones para la red. Su objetivo es acelerar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, reforzar la competitividad industrial europea y apoyar metas clim\u00e1ticas. El impacto acumulado de estas medidas supera el \u00e1mbito automotriz, especialmente por la propuesta orientada a acelerar la incorporaci\u00f3n de veh\u00edculos de cero emisiones en flotas corporativas. Este segmento se considera uno de los vectores m\u00e1s r\u00e1pidos para transformar la demanda el\u00e9ctrica y las redes de distribuci\u00f3n europeas.<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\u00a0<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\u00a0<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">La magnitud del reto se explica por el peso de las flotas corporativas en las matriculaciones europeas. Estas representan 60 % de los nuevos autom\u00f3viles y hasta 90 % de las furgonetas registradas en la Uni\u00f3n Europea. Aunque los Estados miembros conservan flexibilidad para fijar objetivos nacionales, la propuesta establece que, de forma agregada, deben representar una participaci\u00f3n m\u00ednima de 69 % de autom\u00f3viles de cero y bajas emisiones y 40 % de furgonetas de cero y bajas emisiones, con al menos 36 % de cero emisiones en 2030. E.DSO advierte que la carga concentrada en dep\u00f3sitos y hubs puede crecer m\u00e1s r\u00e1pido que los ciclos habituales de planeaci\u00f3n de las redes de distribuci\u00f3n, lo que exige participaci\u00f3n temprana y estructurada de los DSO. Entre las brechas se\u00f1aladas se encuentra la ausencia de un requisito para involucrar a los DSO en la elaboraci\u00f3n de planes de electrificaci\u00f3n de flotas corporativas, especialmente en evaluaciones de impacto sobre la red o despliegue de infraestructura de carga. Sin procesos obligatorios de consulta, la electrificaci\u00f3n puede superar la capacidad disponible, generar congesti\u00f3n, retrasar infraestructura y derivar en inversiones ineficientes. Tambi\u00e9n se identifica la falta de mecanismos claros para inversi\u00f3n anticipatoria basada en demanda proyectada. La experiencia de los DSO en Estados miembros indica que el refuerzo reactivo suele tener mayores costos de largo plazo por compras urgentes, construcci\u00f3n acelerada y actualizaciones de red sin planeaci\u00f3n sist\u00e9mica \u00f3ptima.<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\u00a0<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">\u00a0<\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\">Otra brecha corresponde a la integraci\u00f3n limitada con marcos existentes como el Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR). La propuesta de electrificaci\u00f3n de flotas no integra expl\u00edcitamente esos objetivos, lo que puede dificultar la planeaci\u00f3n coordinada de red y reducir la visibilidad sobre la demanda futura de carga. Tambi\u00e9n se se\u00f1ala insuficiencia en intercambio de datos y coordinaci\u00f3n, al no existir incentivos para compartir planes de electrificaci\u00f3n, previsiones de demanda de carga o cronogramas de despliegues relevantes con los DSO. Las oportunidades no aprovechadas se concentran en flexibilidad del lado de la demanda y alineaci\u00f3n t\u00e9cnica. Las flotas corporativas podr\u00edan aportar servicios de flexibilidad costo-eficientes mediante carga inteligente, desplazamiento de carga, V2G o almacenamiento co-localizado. Maximizar el traslado de carga controlable fuera de horas pico se considera esencial, y el despliegue de medidores inteligentes por parte de los DSO puede habilitar progresivamente nuevos servicios. Se recomienda coordinaci\u00f3n entre responsables de pol\u00edtica p\u00fablica, DSO, industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, fabricantes, operadores de carga y flotas; consulta obligatoria para proyectos con impacto significativo; definici\u00f3n nacional de criterios como capacidad prevista en kW; datos prospectivos; inversi\u00f3n anticipatoria; alineaci\u00f3n con AFIR; infraestructura de carga preparada para flexibilidad; requisitos t\u00e9cnicos para V2G, interoperabilidad y est\u00e1ndares de red; adem\u00e1s de excepciones para veh\u00edculos de emergencia, flotas operativas esenciales y veh\u00edculos cr\u00edticos de los DSO durante interrupciones, eventos extremos o estr\u00e9s del sistema.<\/p><p align=\"justify\"><span style=\"color: #800000;\"><b>Para leer m\u00e1s ingrese a:<\/b><\/span><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><a href=\"https:\/\/www.edsoforsmartgrids.eu\/edso-publications\/e-dso-reaction-to-the-eu-automotive-package-ensuring-distribution-grid-readiness\/\"><span lang=\"es-CO\">https:\/\/www.edsoforsmartgrids.eu\/edso-publications\/e-dso-reaction-to-the-eu-automotive-package-ensuring-distribution-grid-readiness\/ <\/span><\/a><\/p><p style=\"margin: 0in; font-family: Calibri; font-size: 11.0pt;\"><a href=\"https:\/\/www.edsoforsmartgrids.eu\/content\/uploads\/2026\/03\/260312-e.dso-reaction-paper-automotive-package.pdf\"><span lang=\"es-CO\">https:\/\/www.edsoforsmartgrids.eu\/content\/uploads\/2026\/03\/260312-e.dso-reaction-paper-automotive-package.pdf <\/span><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div style=\"text-align:center\" class=\"yasr-auto-insert-visitor\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en flotas corporativas europeas se presenta como un acelerador relevante para la descarbonizaci\u00f3n del transporte, pero tambi\u00e9n como un factor de presi\u00f3n directa sobre las redes de distribuci\u00f3n. El Automotive Package, publicado por la Comisi\u00f3n Europea el 16 de diciembre de 2025, incluye iniciativas legislativas y no legislativas orientadas a la oferta, la demanda, la competitividad industrial, los objetivos clim\u00e1ticos y las implicaciones de red. Las flotas corporativas representan 60 % de las nuevas matriculaciones de autom\u00f3viles y hasta 90 % de las matriculaciones de furgonetas en la Uni\u00f3n Europea, por lo que su electrificaci\u00f3n puede concentrar demanda en dep\u00f3sitos y hubs de carga a una velocidad superior a los ciclos tradicionales de planeaci\u00f3n de red. La propuesta plantea que los objetivos nacionales, en conjunto, representen una participaci\u00f3n m\u00ednima de 69 % de autom\u00f3viles de cero y bajas emisiones y 40 % de furgonetas de cero y bajas emisiones, con al menos 36 % de cero emisiones en 2030. La preparaci\u00f3n de la red requiere participaci\u00f3n estructurada de los DSO, datos prospectivos, inversi\u00f3n anticipatoria, coordinaci\u00f3n regulatoria, carga inteligente, desplazamiento de demanda, almacenamiento distribuido y alineaci\u00f3n t\u00e9cnica para V2G e interoperabilidad.<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":70629,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"yasr_overall_rating":0,"yasr_post_is_review":"","yasr_auto_insert_disabled":"","yasr_review_type":"","footnotes":""},"categories":[56,53],"tags":[],"class_list":["post-70628","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-convergencia-y-sostenibilidad","category-tendencias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Reaction to the EU Automotive Package: Ensuring Distribution Grid Readiness - Colombia Inteligente<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/colombiainteligente.org\/es_co\/tendencias\/reaction-to-the-eu-automotive-package-ensuring-distribution-grid-readiness\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Reaction to the EU Automotive Package: Ensuring Distribution Grid Readiness - Colombia Inteligente\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en flotas corporativas europeas se presenta como un acelerador relevante para la descarbonizaci\u00f3n del transporte, pero tambi\u00e9n como un factor de presi\u00f3n directa sobre las redes de distribuci\u00f3n. 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