El informe analiza el consumo energético combinado, que incluyen tanto los costos de energía del hogar como los costos de combustible para transporte como una proporción del ingreso del hogar, proporcionando una imagen comprensiva del gasto energético de los hogares de los EE. UU. en 2022. Los hallazgos clave revelan que los hogares estadounidenses gastaron en promedio el 5,6% de sus ingresos en energía, con el combustible para transporte representando más de la mitad de este gasto. Las familias de bajos ingresos destinaron en promedio el 17,8% de sus ingresos a la energía, casi cuatro veces el promedio nacional. Aproximadamente uno de cada cuatro hogares experimentó un alto consumo energético combinado (gastaron más del 12% de sus ingresos en energía), y tres de cada cuatro hogares era de bajos ingresos. Los hogares rurales tuvieron una carga combinada promedio casi un 50% mayor que los hogares urbanos. Las familias de origen afrodescendiente gastaron en promedio el 6% de sus ingresos en energía, aproximadamente un 10% por encima del promedio nacional, mientras que las familias hispanas gastaron en promedio el 7,9%, un 42% por encima del promedio nacional. Además, la adopción creciente de vehículos eléctricos aumentará las cargas de energía eléctrica del hogar mientras disminuye las cargas de combustible para transporte, haciendo más importante el seguimiento al consumo energético combinado. El informe resalta las el costo energético desproporcionado que enfrentan los hogares de bajos ingresos, rurales, afrodescendiente e hispanos, subrayando la necesidad de programas de eficiencia energética y asistencia para abordar estas disparidades. Asimismo, enfatiza la importancia de rastrear el consumo energético combinado a medida que avanza la transición hacia vehículos eléctricos. El informe discute la metodología y las fuentes de datos utilizadas para estimar el consumo energético combinado del hogar y el transporte para los hogares en Estados Unidos. El análisis utiliza datos de encuestas disponibles públicamente del Consumer Expenditure (CE) Survey, que recopila datos de gastos auto informados de una muestra representativa a nivel nacional de hogares. Se utiliza la CE Interview Survey, que pide a los hogares recordar sus gastos en artículos de gran valor y compras recurrentes durante los tres meses anteriores. El análisis incluye los gastos en energía del hogar y los gastos en combustible para transporte, como gasolina, diésel y aceite de motor. Los datos de CE tienen limitaciones, incluyendo la dependencia exclusiva de los gastos auto informados, que pueden estar sujetos a sesgos de recuerdo o informes incorrectos. Sin embargo, es una de las pocas encuestas nacionales que recopila datos tanto sobre los gastos de energía del hogar como del transporte. El análisis busca proporcionar una comprensión más completa de las cargas energéticas totales de los hogares, lo cual puede informar mejor las políticas de eficiencia energética que consideran todos los gastos energéticos del hogar conjuntamente. Los hallazgos resaltan la importancia de considerar el consumo energético combinado, puesto que los costos energéticos no se experimentan de manera aislada por los hogares. La sección de discusión se centra en la idoneidad de los datos de CE para medir el consumo energético combinado, las implicaciones políticas y las necesidades futuras de investigación.

El estudio menciona que el consumo varía significativamente según factores étnicos, estructurales y de ubicación geográfica. Los hogares afrodescendientes tuvieron un consumo energético combinado promedio del 6,1%, los hogares hispanos del 7,9%, y los hogares blancos no hispanos del 5.4%. Los hogares de bajos ingresos, definidos como aquellos que ganan menos del 200% del nivel federal de pobreza, presentaron un consumo energético combinado mucho mayor del 17,8%, casi cuatro veces el promedio nacional. Los inquilinos y propietarios tuvieron cargas similares (5,6%), pero los hogares en casas prefabricadas tuvieron una carga más alta (11,7%) en comparación con las viviendas unifamiliares (5,5%) y multifamiliares (4,8%). Los hogares rurales enfrentaron una carga más alta (7,6%) que los hogares urbanos (5,2%). Regionalmente, el Sur tuvo la carga más alta (6.2%), seguido por el Oeste (5,6%), el Medio Oeste (5,4%) y el Noreste (5,0%). Del mismo modo se proporciona un análisis de las cargas energéticas experimentadas por diferentes grupos en los Estados Unidos en 2022. Los hogares hispanos presentaron un consumo energético combinado más alto, impulsado principalmente por el transporte, probablemente debido a su concentración en áreas con transporte público limitado y en industrias. Los hogares rurales experimentaron un consumo energético combinado sustancialmente más alto en comparación con los hogares urbanos, con mayore consumo energético en el hogar y aún mayor en el transporte. Esto se atribuye a opciones de tránsito limitadas, distancias a recorrer más extensas y menores ingresos en las áreas rurales. Por ejemplo, los residentes de casas prefabricadas presentaron un consumo energético combinado promedio más alto y a nivel de transporte más alto entre cualquier grupo. Esto se debe probablemente a ingresos más bajos, hogares ineficientes, ubicaciones rurales lejos de los servicios y vehículos más antiguos y menos eficientes. El consumo energético combinado de un hogar de tamaño mediano varió del 6,4% en el cuarto trimestre al 7,1% en el segundo trimestre, notablemente más alta que la carga combinada anual promedio del 5,6%. Estimar este tipo de consumo puede proporcionar una visión más realista de la experiencia de un hogar típico, debido a que las estimaciones promedio de ingresos y gastos pueden estar sesgadas por extremos en la distribución de ingresos.  

El informe también destaca que un mayor gasto energético no necesariamente se correlaciona con un mayor consumo energético, dado que los hogares de menores ingresos tienden a tener menores gastos energéticos pero un mayor consumo como porcentaje de sus ingresos. El informe discute las limitaciones de usar datos de CE para medir el consumo energético combinado, incluyendo el muestreo trimestral, posibles errores de medición en los datos auto informados y tamaños de muestra relativamente pequeños. Sin embargo, también señala las ventajas de usar datos de CE, como la disponibilidad de datos necesarios para calcular cargas combinadas y la capacidad de observar cambios a lo largo del tiempo. Es importante considerar tanto el consumo energético del hogar como las del transporte al analizar la asequibilidad de la energía y desarrollar políticas relacionadas. Se destacan las limitaciones de las fuentes de datos existentes, como la Residential Energy Consumption Survey (RECS), que tiene un tamaño de muestra pequeño, dificultando el análisis de subgrupos. En contraste, la American Housing Survey (AHS) tiene un tamaño de muestra más grande, permitiendo un análisis más detallado. Los hallazgos enfatizan la necesidad de políticas de eficiencia energética específicas en todos los niveles de gobierno para abordar las disparidades en las cargas energéticas. A medida que avanza la electrificación del transporte, se debe rastrear las cargas energéticas combinadas del hogar y del transporte para asegurar una comprensión integral de los costos energéticos de los hogares. Esto será particularmente importante para los hogares de bajos ingresos o desfavorecidos, que podrían quedarse atrás en la transición. Considerar conjuntamente los costos energéticos del transporte y del hogar puede contribuir a una comprensión más holística de la inseguridad energética y sus impactos sociales y de salud. Las políticas de asequibilidad energética pueden centrarse no solo en medidas de eficiencia en el hogar, sino también en políticas de transporte eficiente, como la inversión en transporte público, la subvención del acceso a transporte eficiente, la incentivación de viviendas asequibles cerca del transporte y la promoción de vehículos eficientes a través de estándares e incentivos. Las cargas energéticas combinadas también son relevantes en el contexto de la asequibilidad general de la vivienda, puesto que los costos de transporte pueden aumentar sustancialmente para viviendas ubicadas más lejos de los centros económicos. La investigación futura podría proporcionar valiosos conocimientos al rastrear el consumo energético combinado a lo largo del tiempo o explorar grupos específicos con más detalle, considerando variables como tipos de combustible, tipos de vehículos, equipamiento del hogar y datos detallados de ingresos. El análisis geográfico a nivel local también podría informar políticas específicas para vecindarios, aunque los datos de la CE Survey (CE) pueden tener limitaciones de tamaño de muestra para dicho análisis.

El informe, a su vez, menciona el uso potencial de otras fuentes de datos como el Panel Study on Income Dynamics para obtener más información. Se enfatiza la necesidad de una mayor investigación sobre las cargas energéticas combinadas para apoyar a los responsables de la formulación de políticas en el diseño de políticas efectivas que aborden el impacto total de los costos energéticos en las familias. De otro lado, el informe proporciona datos trimestrales sobre las cargas energéticas medianas para los hogares en los Estados Unidos en 2022. Se destaca que las cargas energéticas medianas son observablemente más altas que las cargas promedio debido a la asimetría de la distribución de ingresos, con ingresos medianos sustancialmente más bajos que los ingresos medios. Los datos muestran que las cargas energéticas medianas para la energía del hogar, el transporte y los gastos energéticos totales fueron más altas en el primer trimestre de 2022 y disminuyeron gradualmente a lo largo del año. Sin embargo, las cargas siguieron siendo significativas, con la carga energética total mediana que varió del 6,7% en el cuarto trimestre al 8,4 % en el primer trimestre. Se explican las diferencias metodológicas entre el cálculo de cargas medianas y promedio, lo que contribuye a las discrepancias observadas.