La expansión de la infraestructura pública de carga para vehículos eléctricos (VE) es fundamental para abordar la ansiedad por autonomía y fomentar una adopción más amplia de los VE. En este sentido, se destaca la importancia de las significativas inversiones realizadas por el gobierno federal, estados y empresas de servicios públicos en programas de carga para VE, que ascienden a $6,5 mil millones, de los cuales $5,3 millones se han asignado específicamente para infraestructura de carga. Aunque la mayoría de la carga de VE actualmente ocurre en el hogar, existe una creciente necesidad de estaciones de carga públicas para atender a aquellos sin capacidades de carga en casa, incluidos los residentes de comunidades desfavorecidas. El Laboratorio Nacional de Energía Renovable estima que para 2030, Estados Unidos necesitará más de 1 millón de puertos de carga nivel 2 accesibles al público y 182.000 puertos de carga rápida de corriente continua accesibles al público para respaldar la flota de vehículos livianos de propiedad privada del país. Además, se requerirán 26 millones de puertos de carga para hogares unifamiliares y multifamiliares. Para acelerar el mercado de carga comercial, las empresas de servicios públicos deben involucrar a propietarios de propiedades comerciales, como minoristas, restaurantes, edificios de oficinas, destinos turísticos, hoteles y empresas de administración de apartamentos/condominios, para alentarlos a instalar cargadores. Al implementar programas e incentivos de carga de VE comerciales, las empresas de servicios públicos pueden desempeñar un papel clave en facilitar la transición a vehículos eléctricos, promover la electrificación de flotas, mejorar la calidad del aire y extender los beneficios de la movilidad eléctrica a comunidades desatendidas. La discusión sobre los programas de incentivos de carga para VE ofrecidos por empresas de servicios públicos en todo Estados Unidos resalta la importancia de hacer que la carga sea accesible para todos, incluidos los usuarios de servicios de transporte compartido, transporte público y autobuses escolares, a través de programas de incentivos de carga de VE comerciales. Es fundamental reconocer que la carga comercial de VV puede ser compleja y costosa, con costos de instalación que van desde $10,000 para un puerto de carga nivel 2 hasta $250.000 para un cargador rápido de corriente continua (DCFC). Por lo tanto, es importante diseñar e implementar de manera efectiva los programas de carga de VE comerciales de las empresas de servicios públicos. Entre los programas exitosos se mencionan el Programa Charger Solution de Duke Energy North Carolina, que ofrece opciones de alquiler de cargadores nivel 2 y DCFC a negocios y viviendas multifamiliares. Asimismo, el programa Fleet Partner de Portland General Electric es un programa de preparación de instalaciones propiedad de la empresa de servicios públicos que incluye un estudio de viabilidad gratuito, diseño, construcción e incentivos personalizados para la preparación de instalaciones. En Nueva York, las empresas de servicios públicos de propiedad de inversionistas ofrecen programas de incentivos para la preparación de instalaciones, donde los clientes poseen la infraestructura de preparación de instalaciones y los cargadores, pero la empresa de servicios públicos proporciona reembolsos para compensar los costos. El programa de preparación de instalaciones comerciales de VE de NYSEG y RGE, implementado por Franklin Energy, ofrece incentivos de hasta el 100% para la instalación de infraestructura de carga. 

Las estrategias para promover programas de carga VE comerciales por parte de las empresas de servicios públicos incluyen analizar datos de clientes para desarrollar estrategias de marketing específicas, capacitar al personal interno para manejar consultas de clientes y aprovechar las redes locales y aliados comerciales para alcance y capacitación. Para clientes de flotas, se recomienda ofrecer servicios de asesoramiento para ayudarles a navegar por la complejidad de la transición a VE, como adquisiciones, presupuestos y operaciones. Esto puede beneficiar tanto a la empresa de servicios públicos como al cliente al optimizar la infraestructura de carga y minimizar costos. Para clientes no flotantes, se aconseja construir un caso de negocio para la carga de VE comercial destacando beneficios potenciales como atraer conductores de VE, generar ingresos y demostrar liderazgo en sostenibilidad. También se sugiere ofrecer herramientas como análisis de costo-beneficio y soluciones de gestión de carga para abordar preocupaciones sobre costos e impactos en la red. Además, se enfatiza la importancia de simplificar el proceso de inscripción proporcionando orientación clara, administradores de cuentas dedicados y herramientas en línea para facilitar la solicitud y gestión del proyecto. Por otra parte, se destacan los desafíos que enfrentan las empresas, como la falta de conocimiento sobre presupuestos y la dificultad para obtener estimaciones de costos de instaladores calificados. Las soluciones propuestas incluyen consultar recursos externos gratuitos, proporcionar ejemplos de presupuestos y estudios de caso, ofrecer evaluaciones iniciales gratuitas del sitio y utilizar una herramienta de evaluación del sitio para generar recomendaciones de equipos de alto nivel y estimaciones generales del proyecto. El objetivo es abordar las necesidades de presupuesto de las empresas y agilizar el proceso de evaluación de la viabilidad de instalar estaciones de carga para VE, acelerando así la decisión de inscripción. En un mismo sentido, se discuten los desafíos y soluciones relacionados con tres etapas de un programa de carga de EV comerciales: despertar conciencia e interés, crear un caso de negocio y acelerar la decisión de inscripción. En la etapa de conciencia e interés, el desafío es identificar y comercializar a todos los interesados relevantes más allá de la alta dirección. La solución es preguntar proactivamente al cliente sobre todos los posibles interesados y asegurar su participación. En la etapa de caso de negocio, el desafío es manejar las expectativas y los plazos de los interesados, debido a que las instalaciones más grandes de nivel 2 pueden tomar de 8 a 10 meses y las instalaciones de carga rápida de corriente continua generalmente requieren al menos un año. La solución es ser transparente sobre el progreso del programa y establecer plazos realistas. En la etapa de decisión de inscripción, los desafíos incluyen elegir proveedores, desarrollar infraestructura de preparación de instalaciones del lado de la empresa de servicios públicos y del lado del cliente, y gestionar el flujo del programa. Las soluciones involucran proporcionar educación sobre VE, simplificar los procesos de selección de proveedores y coordinar con empresas de servicios públicos y contratistas. En general, se enfatiza la importancia de la gestión proactiva de interesados, establecer expectativas realistas y proporcionar recursos educativos para navegar de manera fluida por las complejidades de la implementación de programas de carga de VE comerciales. 

La creación de un mercado para la infraestructura de carga de VE y la gestión del programa asociado plantea desafíos y soluciones importantes. En primer lugar, se debe establecer un mercado que permita a clientes, contratistas y proveedores explorar y comparar recomendaciones de equipos de carga de VE. Esto requiere la creación de una red de instaladores calificados y un portal para contratistas que gestionen proyectos de manera transparente. Además, se deben abordar desafíos relacionados con el desarrollo de la infraestructura del lado de la empresa de servicios públicos, como manejar solicitudes de servicio y mejoras para sitios de carga de VE comerciales. Priorizar y acelerar las solicitudes de servicio para el programa de carga de VE es una solución sugerida. Asimismo, se deben considerar desafíos y soluciones para crear infraestructura del lado del cliente, como los retrasos en permisos y solicitudes de interconexión con la empresa de servicios públicos. Trabajar con autoridades locales e identificar partes interesadas clave puede mitigar estos retrasos. En conjunto, estas estrategias abordan los desafíos integrales en el establecimiento y gestión de un programa de carga de VE comercial, desde la selección de proveedores hasta la gestión del flujo del programa. La implementación y gestión de un programa comercial de carga de VE plantea diversos desafíos y ofrece soluciones clave. Uno de los desafíos principales es el diseño adecuado del sitio, considerando aspectos como los carriles contra incendios, el acceso ADA y las canalizaciones, que pueden aumentar los costos. Es fundamental contar con información precisa para evitar proyectos costosos de reingeniería. Además, es necesario abordar la gestión del flujo del programa, como el seguimiento del progreso de los clientes y la resolución de retrasos. Las soluciones propuestas incluyen confiar en contratistas de implementación para diseñar, implementar y gestionar el programa, así como proporcionar portales y herramientas para mantener informadas a las partes interesadas. A su vez, se deben considerar aspectos importantes para los clientes, como determinar el acceso al cargador (físico o digital) y decidir si cobrar tarifas por su uso u ofrecerlo como un servicio gratuito. En resumen, estos enfoques brindan ideas sobre cómo abordar los desafíos y establecer un programa efectivo de carga de VE comercial.   

https://www.franklinenergy.com/amp-up-commercial-ev  

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