La pandemia de COVID-19 ha ampliado las diferencias en los resultados de aprendizaje entre los escolares de la India. Estas pérdidas se han visto especialmente magnificadas en el caso de los niños de familias desfavorecidas y vulnerables, que se enfrentan a un sinfín de problemas socioeconómicos que también se han agravado durante la pandemia. Según un documento del Foro Económico Mundial de 2021, Shaping an Equitable, Inclusive, and Sustainable Recovery: Actuar ahora para un futuro mejor, es posible que al menos 24 millones de niños, predominantemente niñas, no vuelvan nunca a la escuela. Es necesario actuar con urgencia para superar estas pérdidas de aprendizaje y ampliar las soluciones que no sólo aborden estas deficiencias, sino que creen entornos de aprendizaje sostenibles.

Digital learning can address these challenges effectively and ensure that no one is left behind on the educational journey. To this end, the World Economic Forum has collaborated with the United Nations Children’s Fund (UNICEF) and YuWaah (Generation Unlimited India) to launch the Education 4.0 India initiative.

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https://www.weforum.org/reports?year=2022#filter

https://www3.weforum.org/docs/WEF_Education_4.0_India_Report_2022.pdf

La temporada invernal de gas de este año se abre con unos niveles de precios y una volatilidad del gas natural extremos, provocados por una incertidumbre sin precedentes en el suministro, ya que Rusia reduce drásticamente sus entregas por gasoducto a Europa. El resultado es una considerable tensión en el mercado de las fuentes de suministro alternativas. La seguridad del suministro se ha convertido en una prioridad absoluta en Europa y otras regiones importadoras, ya que no se puede descartar un corte total de los flujos rusos hacia Europa, lo que crearía más tensiones y destrucción de la demanda para todos los importadores de GNL que compiten entre sí.

The gas crisis triggered by Russia’s invasion of Ukraine in February 2022 has caused a series of market adjustments. European buyers have strongly increased their LNG procurement, resulting in market tightening and demand destruction in various importing regions. This has also had a visible impact on LNG contracting behaviours, with a return to more traditional features such as fixed-destination and longer-duration contracts. The European Union, whose member states are directly exposed to the threat of further supply cuts, has adopted a number of measures to enhance security of supply and market resilience ahead of the coming winter.

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https://www.iea.org/reports/gas-market-report-q4-2022

https://iea.blob.core.windows.net/assets/318af78e-37c8-425a-b09e-ff89816ffeca/GasMarketReportQ42022-CCBY4.0.pdf

La degradación de la tierra es un problema generalizado en Etiopía y una de las principales causas de la baja productividad agrícola, la pobreza rural y la persistente inseguridad alimentaria e hídrica. En respuesta, los sucesivos gobiernos y socios de desarrollo han promovido programas de gestión sostenible de la tierra y las cuencas hidrográficas desde la década de 1970. Sin embargo, los problemas de aplicación, las intervenciones insostenibles y la falta de financiación adecuada son los principales obstáculos para abordar la degradación de la tierra y la pérdida de ecosistemas en Etiopía.

Combating the rate and scale of natural resources depletion requires funding far beyond that provided by government and donors. There is an urgent need to explore new sources of funding and pilot innovative mechanisms for conservation and NBS. Conservation finance must increasingly look to new strategies that can incentivize long-term, sustainable natural resources management, helping secure conditions for continued investment in ecological protection and complementary livelihood benefits. In this, Ethiopia could learn from the environmental protection experiences of other countries.

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https://www.wri.org/research/financing-sustainable-watershed-management-ethiopia-exploring-innovative-financing

https://files.wri.org/d8/s3fs-public/2022-10/financing-sustainable-watershed-management-ethiopia-nature-based-solutions.pdf?VersionId=1M15u0tyc80NDScztkECihlkfk6.DRwe

La región de Oriente Medio y Norte de África se enfrenta a importantes vulnerabilidades, que las crisis actuales -primero la pandemia y luego la guerra de Ucrania- han exacerbado. Los precios de los alimentos y la energía son más elevados, lo que perjudica a los más vulnerables, y el aumento de los tipos de interés debido al endurecimiento de la política monetaria a nivel mundial hace que el servicio de la deuda sea más gravoso. La Parte I explora algunas de las vulnerabilidades resultantes para MENA. Los países de Oriente Medio y Norte de África se enfrentan a trayectorias divergentes para el crecimiento futuro.

Oil Exporters have seen windfall increases in state revenues from the rise in hydrocarbon prices, while oil importers face heightened stress and risk—from higher import bills, especially for food and energy, and the depreciation of local currencies in some countries. Part II of this report argues that poor governance, and, in particular, the lack of government transparency and accountability, is at the root of the region’s development failings—including low growth, exclusion of the most disadvantaged and women, and overuse of such precious natural resources as land and water.

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https://www.polity.org.za/article/a-new-state-of-mind-greater-transparency-and-accountability-in-the-middle-east-and-north-africa-2022-10-06

https://www.polity.org.za/attachment.php?aa_id=89284

La adopción de vehículos eléctricos (VE) ha aumentado considerablemente en los últimos años. En 2021 se vendieron más de 640.000 vehículos eléctricos ligeros enchufables en Estados Unidos, lo que supuso más del doble que en 2020.  Los reguladores y responsables políticos estatales están abordando los obstáculos a la adopción del VE, la integración de los VE en el sistema eléctrico y el reparto equitativo de los beneficios entre los propietarios de VE y otros clientes de electricidad.

One of the most significant activities among state utility regulators is the development of EV-specific retail rates that reflect different objectives and design options. The technical brief introduces and describes EV retail rate design, including motivations, metering configurations, cost recovery approaches, energy and demand charges (e.g., time-differentiated rate designs, locational-differentiated rate designs), charging controls, interactive grid services, and load flexibility. We synthesize recent experience and identify resources for more detail and additional information.

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https://emp.lbl.gov/publications/ev-retail-rate-design-101

https://eta-publications.lbl.gov/sites/default/files/ev_tariff_design_101_final.pdf

Se necesitan medidas más contundentes de descarbonización del transporte para 2030, con el fin de limitar el calentamiento global a 1,5 grados centígrados, incluyendo la reducción de los kilómetros recorridos por los vehículos y la electrificación de los mismos. Los modos de desplazamiento sostenibles, como el transporte público, pueden y deben desempeñar un papel crucial en la reducción del crecimiento del uso de vehículos privados de motor, al tiempo que se deben electrificar las flotas de autobuses.

According to our analysis, one hundred out of 142 first- and second-round Nationally Determined Contributions (NDCs) submitted, as of December 2021, mention public transport, but only 26 identify targets. Stronger, more ambitious targets will be needed to address sub-national mitigation actions, as well as matched implementation through national policies.

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https://www.wri.org/research/sustainable-urban-mobility-ndcs-essential-role-public-transport

https://files.wri.org/d8/s3fs-public/2022-09/sustainable-urban-mobility-ndcs-essential-role-public-transport_0.pdf?VersionId=aDJstKWe_3s9k298sFxskKlqEeuskM4P

El Global Hydrogen Review es una publicación anual de la Agencia Internacional de la Energía que hace un seguimiento de la producción y la demanda de hidrógeno en todo el mundo, así como de los avances en áreas críticas como el desarrollo de infraestructuras, el comercio, la política, la regulación, las inversiones y la innovación.

The report is an output of the Clean Energy Ministerial Hydrogen Initiative and is intended to inform energy sector stakeholders on the status and future prospects of hydrogen while also informing discussions at the Hydrogen Energy Ministerial Meeting organised by Japan. Focusing on hydrogen’s potentially major role in meeting international energy and climate goals, this year’s Review aims to help decision makers fine-tune strategies to attract investment and facilitate deployment of hydrogen technologies while also creating demand for hydrogen and hydrogen-based fuels. It compares real-world developments with the stated ambitions of government and industry.

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https://www.iea.org/reports/global-hydrogen-review-2022?utm_content=buffer0683f&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

https://iea.blob.core.windows.net/assets/c5bc75b1-9e4d-460d-9056-6e8e626a11c4/GlobalHydrogenReview2022.pdf

El Libro Blanco «Blue-Tinted» pretende informar a las principales partes interesadas que participan en la financiación de la adaptación de las ciudades costeras y en el desarrollo de la resiliencia. Entre ellos se encuentran: los bancos privados, los gestores de activos, los fondos de pensiones, las empresas de capital privado, las aseguradoras y las agencias de calificación crediticia; los bancos multilaterales, la ayuda internacional al desarrollo; los sectores filantrópicos y de inversión de impacto, las industrias relevantes de la economía y la tecnología azules, como el turismo costero, el sector inmobiliario, el transporte marítimo, los puertos, la pesca y la acuicultura, la energía renovable en alta mar, así como los innovadores a diversas escalas; y los líderes de las ciudades costeras, los profesionales y las instituciones de financiación relacionadas.

Globally, approximately 40% of the population is currently living within 100 km of the coast1, and 1 billion people are projected to be at risk from coastal-specific climate hazards by 20502. With a tenth of the world’s population, physical assets and cultural sites located in less than 10 meters above sea level, coastal cities are disproportionately affected by sea level rise, and other compounding climate and ocean-driven impacts, experiencing cascading negative effects when these collisions of shocks and stresses occur. The role of cities as drivers of climate adaptation and mitigation action is substantiated in the IPCC WGII AR63 report that states, among other things: “these coastal cities and settlements make key contributions to climate resilient development”.

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https://climatechampions.unfccc.int/publications/

https://climatechampions.unfccc.int/wp-content/uploads/2022/09/Investment-Protocol-for-Coastal-Cities-Adaptation-and-Resilience.pdf

La igualdad de género no sólo es un derecho humano intrínseco y un objetivo de desarrollo fundamental, sino también un instrumento de desarrollo. Aumenta la productividad y mejora el bienestar de las familias y los niños, al tiempo que tiene efectos sólidos y positivos en el PIB per cápita. El empoderamiento económico es un medio especialmente eficaz para que las mujeres adquieran más control sobre sus propias vidas. Sin embargo, las mujeres siguen siendo frecuentemente ignoradas, infravaloradas o no remuneradas, lo que les impide convertirse en participantes económicos dinámicos. Sin su plena participación, el crecimiento inclusivo es inalcanzable.

Climate change and gender equality are inextricably linked. Strategies and programmes addressing the effects of climate change must include the participation, experiences and voices of women – not only because they are disproportionately impacted by climate change but also because they have valuable points of view, experience and knowledge to contribute to building community and national resilience.

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https://www.irena.org/publications/2022/Sep/Solar-PV-Gender-Perspective

https://www.irena.org/-/media/Files/IRENA/Agency/Publication/2022/Sep/IRENA_Solar_PV_Gender_perspective_2022.pdf

Este informe es el primer informe de progreso conjunto que refleja los avances realizados en las dos principales campañas climáticas mundiales respaldadas por la ONU, Race to Zero y Race to Resilience, antes de la COP27. Juntas, ambas campañas reúnen a más de 13.000 empresas, instituciones financieras, ciudades, estados, regiones y otros (denominados actores no estatales) para que aumenten su ambición, pongan en marcha planes y amplíen las medidas de adaptación y resiliencia y de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Muestra a los actores que corren juntos para hacer realidad un mundo resiliente y con cero emisiones de carbono.

This report captures a sense of the progress that is measurable at this point in time, and shares both the successes and challenges of non-state actors who are globally addressing mitigation and adaptation. It highlights important actions of the members in both campaigns contributing to achieve 1.5°C and increase resilience; it celebrates and applauds those who are lighting the way to a better world; and identifies the gaps that still need plugging in the run up to COP27 and beyond.

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https://climatechampions.unfccc.int/publications/

https://climatechampions.unfccc.int/wp-content/uploads/2022/09/Race-to-Zero-Race-to-Resilience-Progress-Report.pdf