PeopleForBikes presentó resultados de su clasificación urbana 2026 y registró un avance importante en redes ciclistas de Estados Unidos. El programa evaluó más de 3.000 ciudades mediante un análisis de red que mide qué tan fácil es llegar en bicicleta a destinos cotidianos como empleos, colegios, parques, supermercados y servicios esenciales usando rutas conectadas, seguras y de bajo estrés. La escala va de cero a cien y organiza ciudades por tamaño: pequeñas, medianas y grandes. Un puntaje de 50 representa un punto de inflexión, porque indica que la red de baja tensión ya tiene conexión suficiente para impulsar más uso y justificar inversión adicional.
El número de ciudades con puntaje igual o superior a 50 pasó de 234 en 2025 a 555 en 2026. La medición incorporó casi 500 nuevas ciudades, incluidas 448 pequeñas y 42 medianas, hasta llegar a 3.019. En ciudades grandes, las primeras posiciones se mantuvieron frente al año anterior: Brooklyn obtuvo 70 puntos, Minneapolis 68, Seattle 66, Queens 63 y San Francisco 61. Milwaukee ingresó al grupo líder tras cumplir la meta de construir 50 millas de ciclorrutas protegidas para 2026, mientras Detroit avanzó con el desarrollo del corredor Joe Louis Greenway, cercano a 30 millas.
La convergencia con energía y sostenibilidad está en la reducción de presión sobre transporte motorizado, emisiones urbanas y demanda de infraestructura vial. Redes ciclistas seguras también interactúan con electrificación ligera, micromovilidad, logística de última milla y planeación de espacio público. Para empresas de energía y autoridades locales, estos indicadores pueden orientar programas de carga para bicicletas eléctricas, integración con transporte público y diseño de ciudades que reduzcan dependencia de combustibles. El aprendizaje regulatorio es que la infraestructura debe medirse por conectividad funcional, no solo por kilómetros construidos. Una ruta aislada tiene menor valor que una red capaz de conectar hogares, trabajo y servicios esenciales con seguridad.
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