El crecimiento y la reducción de la pobreza en las Comoras están estrechamente ligados al bienestar de sus recursos naturales. Si se gestionan de forma sostenible, sus recursos naturales tienen el potencial de generar importantes beneficios colaterales en términos de reducción de la pobreza, contribución a los medios de subsistencia, crecimiento eco nómico y desarrollo, al tiempo que apoyan la conservación del medio ambiente y la resiliencia climática. El Gobierno de la Unión de las Comoras (GdC) reconoció la necesidad de un cambio tan importante hacia el desarrollo sostenible y la transformación estructural de la economía, lo que se tradujo en la adopción en 2019 del Plan Emergente de las Comoras (PCE) 2030, una estrategia nacional de acción a largo plazo que describe las áreas prioritarias y los proyectos a gran escala que impulsarán la transformación estructural de la economía emergente de las Comoras. El PCE 2030 también sirve de referencia para la aplicación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). La revisión en 2021 del PCE a nivel nacional marcará el camino a seguir, centrándose en el refuerzo de la resiliencia del país ante los efectos del cambio climático. La senda de desarrollo prevista por el GdC corre el riesgo de verse obstaculizada por la degradación y el agotamiento del capital natural. El capital natural renovable de las Comoras, incluidas las tierras agrícolas, los bosques y la pesca, registró un descenso per cápita. De hecho, los activos naturales del país son cada vez más vulnerables y están expuestos a una serie de tensiones que provocan su progresivo declive y ponen en jaque el desarrollo económico sostenible y la reducción de la pobreza. El crecimiento demográfico se ha traducido en un mayor número de comorenses en busca de oportunidades de subsistencia, lo que aumenta el riesgo de que los bosques, los humedales y los hábitats de la fauna silvestre se conviertan en tierras agrícolas.

El agotamiento del capital natural de las Comoras también se ve impulsado por la gran dependencia de la población rural pobre de los ingresos basados en los recursos naturales. La pobreza en las Comoras se concentra de forma abrumadora en las zonas rurales, debido que el 70% de los pobres viven en estas áreas (Banco Mundial 2017). Los hogares rurales tienden a utilizar en exceso los recursos naturales para llevar a cabo sus actividades económicas y satisfacer sus necesidades alimentarias y energéticas. El cambio climático acelera el agotamiento del capital natural y los servicios ecosistémicos del país, debido que altera los patrones de precipitación, las temperaturas medias de la superficie y de los océanos, el contenido de oxígeno y la acidez del agua de mar. Se estima que los costos de los impactos relacionados con el clima alcanzarán los 836 millones de dólares estadounidenses en 2050. Con este telón de fondo, este análisis medioambiental de país (AEP) para las Comoras aboga por un cambio transformador hacia la gestión sostenible de los recursos naturales para lograr la mitigación de la pobreza y la resiliencia a largo plazo. Un enfoque integrado de la gestión de los recursos naturales desempeñaría un papel fundamental a la hora de maximizar las sinergias entre los elementos básicos del capital natural y de generar oportunidades para que surjan cobeneficios climáticos. Siempre que sea posible, habrá que adoptar enfoques de cogestión para aumentar la participación local en los procesos de toma de decisiones, promover el reparto de beneficios y el empoderamiento de las mujeres, concienciar y contribuir al cambio de comportamiento de las poblaciones locales respecto a los retos y oportunidades medioambientales. Además, este CEA recomienda mejorar el marco legal e institucional, aumentar las capacidades institucionales, incrementar los recursos para la gestión medioambiental y reforzar la agenda de descentralización.

El informe propone un marco de políticas y estrategias para abordar estos desafíos, que incluye prácticas agrícolas sostenibles, protección de áreas naturales clave, mejora de la gestión del agua y los residuos, y la integración de la resiliencia climática en la planificación. También identifica fuentes de financiamiento, como fondos internacionales, cooperación bilateral, inversiones privadas y mecanismos de financiamiento basados en resultados. Además, se resalta la importancia de la participación activa de las partes interesadas en la planificación y toma de decisiones. En resumen, el informe enfatiza la necesidad de invertir en el capital natural de las Comoras como una estrategia clave para lograr un desarrollo sostenible y ofrece orientación detallada sobre cómo abordar los desafíos ambientales y aprovechar las oportunidades para el país.

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La Ley de Reducción de la Inflación (IRA) y las normas sobre emisiones del tubo de escape propuestas por la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) pueden contribuir a aumentar la oferta y la demanda de vehículos eléctricos (VE). Este informe detalla cómo la IRA tiene el potencial de acelerar la adopción de VE en la mayoría de los segmentos de vehículos en los Estados Unidos y expone cómo los créditos fiscales de la IRA pueden reducir eficazmente el costo total de propiedad (TCO) de los VE. Además, el informe subraya cómo las nuevas normas sobre emisiones de gases de escape propuestas por la EPA pueden ayudar a impulsar a los fabricantes a producir más VE, diversificando y reforzando la oferta. Sin embargo, para que la IRA y las normas de la EPA sobre emisiones del tubo de escape impulsen las ventas de VE, las partes interesadas deben superar retos clave para aprovechar todas las ventajas de la electrificación de los vehículos. Para facilitar la adopción robusta del VE, Estados Unidos debe centrarse en diversificar las cadenas de suministro de baterías para VE, proporcionar una recarga más accesible e invertir en la modernización de la red. El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en los Estados Unidos, representando el 29% de las emisiones totales. En virtud del Acuerdo de París, Estados Unidos se ha comprometido a reducir las emisiones totales de GEI en al menos un 50% para 2030 con respecto a los niveles de 2005; si quiere cumplir este compromiso, debe acelerar la adopción de vehículos eléctricos (VE).

La Ley de Reducción de la Inflación (IRA) tiene el potencial de aumentar significativamente la adopción de VE, debido que proporciona subvenciones e incentivos fiscales que permiten a Estados Unidos desbloquear una serie de beneficios económicos, de salud pública y climáticos, al tiempo que promueve el crecimiento y la seguridad del empleo nacional. Además, en abril de 2023, la EPA propuso normas basadas en el desempeño para los fabricantes de automóviles que establecen normas de emisiones más estrictas para los vehículos ligeros, medianos y pesados con respecto a los GEI y los contaminantes criterio: partículas, ozono, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono. Aunque la nueva normativa no obliga a los fabricantes a fabricar vehículos eléctricos, se espera que la producción y venta de estos vehículos sea una estrategia de cumplimiento económicamente eficaz para respetar los límites actualizados de emisiones del tubo de escape. Y las normas propuestas por la EPA pueden ser el principal impulso para una mayor fabricación y venta de vehículos eléctricos. Las normas de la EPA sobre emisiones del tubo de escape, si se finalizan, actuarían como una política del lado de la oferta, acelerando potencialmente la fabricación de VE y diversificando la oferta. A la inversa, la IRA actúa como una política catalizadora de la demanda, reduciendo el precio de compra de los VE e incentivando una mayor demanda de VE mediante el establecimiento de créditos fiscales sin precedentes para su compra. La IRA y las normas de la EPA sobre emisiones del tubo de escape pueden funcionar de forma coordinada para aumentar la demanda y la oferta de VE. Colectivamente, estas políticas envían una poderosa señal al mercado. Las normas sobre emisiones de la EPA fijarían objetivos vinculantes para que los fabricantes de equipos originales (OEM) realicen la transición a la venta de vehículos de emisiones bajas y cero, y la IRA subvenciona el cumplimiento, proporcionando ayuda económica para la transición del VE.

El informe señala que la Ley de Reducción de la Inflación podría tener un efecto significativo en la adopción de vehículos eléctricos al proporcionar incentivos y medidas de apoyo para fomentar la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible. La legislación propuesta incluye disposiciones como la expansión de los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos, el establecimiento de infraestructura de carga y la implementación de programas de incentivos adicionales. El informe destaca que estas medidas podrían acelerar la adopción de vehículos eléctricos al hacerlos más asequibles y accesibles para los consumidores. Los incentivos fiscales ampliados podrían reducir el costo inicial de adquisición de vehículos eléctricos y aumentar su atractivo económico en comparación con los vehículos de combustión interna. Además, la expansión de la infraestructura de carga facilitaría la recarga de vehículos eléctricos y reduciría las barreras de alcance para los conductores. También menciona que la Ley de Reducción de la Inflación podría contribuir a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la calidad del aire al impulsar la adopción masiva de vehículos eléctricos en Estados Unidos. En resumen sugiere que la implementación de la Ley de Reducción de la Inflación en Estados Unidos podría tener un impacto positivo en la adopción de vehículos eléctricos al proporcionar incentivos y medidas de apoyo para acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica. Estas medidas podrían hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles y accesibles, lo que contribuiría a la reducción de las emisiones y la mejora de la sostenibilidad del transporte

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https://rmi.org/insight/how-inflation-reduction-act-will-affect-ev-adoption-in-the-united-states/

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El mundo ha experimentado cambios significativos durante los últimos años, que han puesto de manifiesto los efectos negativos cada vez más evidentes del cambio climático. Estos efectos han afectado de forma desproporcionada a las poblaciones socialmente vulnerables, lo que subraya la urgente necesidad de reducir sustancialmente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Además, la crisis energética mundial derivada del conflicto en Europa del Este ha acelerado el impulso para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y mejorar la seguridad energética. En consecuencia, se ha intensificado la atención para alinearse con los objetivos esbozados en el Acuerdo de París y dar prioridad a las acciones destinadas a descarbonizar los sectores difíciles de eliminar. Los países deben seguir esforzándose por desarrollar contribuciones determinadas a nivel nacional y trabajar para limitar el calentamiento global a 1,5 ºC. Esto puede lograrse adoptando rápidamente soluciones y políticas de descarbonización para cumplir los compromisos de alcanzar emisiones netas cero. Actualmente se está llevando a cabo una amplia aplicación de las dos primeras medidas, lo que ha dado lugar a una reducción significativa de los costos de la energía solar y eólica. Por otro lado, el despliegue de CCUS y GLCH está aún en sus primeras fases. En los sectores relativamente más fáciles de electrificar, las intervenciones pueden llevarse a cabo utilizando fuentes de energía renovables como la solar, la eólica, la geotérmica, la biomasa y la hidráulica. Sin embargo, abordar los sectores difíciles de electrificar, como la industria y el transporte, requerirá intervenciones más complejas, además de dar prioridad a la electrificación de los procesos siempre que sea factible. Cabe señalar que la industria y el transporte contribuyen conjuntamente a casi el 50% de las emisiones totales de GEI.

Además de su papel en la reducción de emisiones, estas medidas presentan una oportunidad sin precedentes para mejorar el acceso a la energía, generar nuevos empleos verdes, fomentar la participación de las comunidades marginadas, promover la igualdad de género, reforzar la seguridad energética y proteger a los consumidores de la volatilidad de los precios de los combustibles fósiles. Si se aplican correctamente, estas medidas pueden garantizar una transición energética justa, que sitúe a las personas en el centro de la transición teniendo en cuenta la transformación tecnológica necesaria para combatir el cambio climático. Este enfoque tiene en cuenta el impacto del cambio climático en las comunidades más vulnerables del mundo. Una transición centrada en el ser humano hacia las energías renovables y el GLCH implica abordar las necesidades de las comunidades en las que se desarrollan estos proyectos. Reconoce la importancia de garantizar el acceso de estas comunidades a la energía y al agua potable. Además, pretende crear oportunidades de empleo en el sector de las energías renovables y proporcionar fuentes de ingresos alternativas a los trabajadores y las comunidades locales afectadas por el desmantelamiento de las centrales eléctricas y de carbón. Un elemento central de una transición energética justa es la protección de los territorios indígenas, el cumplimiento de los procesos de consentimiento f previo e informado y la participación activa de las comunidades y minorías afectadas en la aplicación de políticas y proyectos. Va más allá del objetivo de reducir únicamente las emisiones de GEI e integra principios de justicia y derechos humanos.

El informe comienza contextualizando la importancia del hidrógeno verde como una fuente de energía limpia y sostenible en la lucha contra el cambio climático y la transición hacia una economía baja en carbono. Luego, se destaca el potencial de América Latina y el Caribe para la producción de hidrógeno verde debido a su abundancia de recursos renovables, como la energía solar y eólica. A continuación, el informe analiza los beneficios y desafíos específicos asociados con el desarrollo del hidrógeno verde en la región. Se resalta la oportunidad de diversificar la matriz energética, crear empleos verdes y promover el desarrollo socioeconómico sostenible. Sin embargo, también se abordan los desafíos técnicos, económicos y regulatorios, como la necesidad de infraestructura adecuada, la reducción de costos, la escala de producción y la integración con los sectores industriales y de transporte. El informe también examina el enfoque de justicia energética en el desarrollo del hidrógeno verde en América Latina y el Caribe. Se destaca la importancia de garantizar que las comunidades locales se beneficien de manera equitativa de las oportunidades económicas y sociales asociadas con el hidrógeno verde, y se enfatiza la necesidad de políticas y marcos regulatorios inclusivos que promuevan la igualdad de acceso y oportunidades. Además, se presentan una serie de recomendaciones para desbloquear el potencial del hidrógeno verde en la región. Estas recomendaciones incluyen la implementación de políticas y regulaciones favorables, la promoción de la inversión en investigación y desarrollo, la creación de alianzas público-privadas, el fomento de la cooperación regional y el fortalecimiento de la capacidad institucional y técnica. En resumen, el informe destaca el potencial y las oportunidades asociadas con su desarrollo en la región. Proporciona recomendaciones clave para desbloquear este potencial, garantizando al mismo tiempo la justicia energética y el desarrollo sostenible en la implementación del hidrógeno verde en la región.

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https://publications.iadb.org/en/unlocking-green-and-just-hydrogen-latin-america-and-caribbean

https://publications.iadb.org/publications/english/document/Unlocking-Green-and-Just-Hydrogen-in-Latin-America-and-the-Caribbean.pdf

Este estudio se enmarca en las oportunidades que tienen los países de América Latina y el Caribe (ALC) para hacer frente a los desafíos que plantea el cambio climático; en particular, desde la perspectiva de innovación y desarrollo tecnológico en un tema de vanguardia: la cadena de valor del hidrógeno verde (HV). El análisis se centra en Chile, un referente natural en este sector. A su vez, representa el esfuerzo de la División de Competitividad, Tecnología e Innovación (IFD/CTI) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para aportar insumos que impulsen el desarrollo de una industria incipiente con soluciones económicamente viables y cuidadosas con el medioambiente. El HV desempeña un papel fundamental en la transición energética. El hecho de que se encuentre en etapas tempranas de desarrollo requiere de esfuerzos masivos de financiación de investigación, desarrollo tecnológico e innovación a fin de posibilitar el despliegue de nuevos modelos de negocios. Los resultados de este estudio demuestran que existe un amplio abanico de oportunidades a lo largo de la cadena de valor del HV para avanzar decididamente hacia las metas de descarbonización industrial, que conforma una apuesta estratégica en materia de diversificación y sofisticación productiva y un aliado para impulsar la ciencia, la tecnología y la innovación, vinculando el despliegue con la investigación y el desarrollo local. Sin embargo, transformar el modelo económico energético vigente no es tarea fácil. Las trayectorias tecnológicas sectoriales por lo general se fundamentan en modelos cuya base son los combustibles fósiles, sobre todo en los sectores con uso intensivo de capital. Resultan clave las políticas industriales y de innovación, con sus instrumentos de oferta y demanda, debido que contribuyen a destrabar fallas de mercado que surgen debido a la ausencia de una demanda suficiente y establecida, y crean condiciones habilitantes para acelerar el despliegue de la inversión privada y la ampliación del mercado. Asimismo, esas políticas promueven el desarrollo y la adopción de tecnologías que aún no están del todo maduras o que no fueron originalmente pensadas para proyectos innovadores de alto riesgo; a su vez, viabilizan el desarrollo de tecnologías que reducen los costos de producción y amplían su aplicación industrial, además de compensar el desfase de costos y riesgos en función del despliegue y las inversiones del sector privado.

Este trabajo tiene como objetivo identificar las barreras y brechas asociadas a la cadena de valor del HV en Chile a fin de habilitar su escalabilidad en la transición hacia una economía de cero emisiones netas y resiliente al cambio climático. El análisis de dichas barreras y brechas está enfocado en las necesidades de innovación; los desafíos científicos y tecnológicos; la creación de conocimiento, talentos y capacidades; los obstáculos para el desarrollo de proveedores, y los aspectos regulatorios. A partir de la identificación de estas brechas, el estudio plantea recomendaciones para el diseño de políticas públicas, y propone instrumentos e incentivos regulatorios en materia industrial y de innovación, con miras a acelerar la transición hacia una economía de cero emisiones netas en Chile. Para visibilizar las oportunidades y desafíos que emergen de las interacciones entre los elementos de los sistemas técnicos y sociotécnicos relacionados con la cadena de proveedores y las tecnologías del HV en Chile, la metodología se basó en un análisis documental de las mejores prácticas y documentos estratégicos, y en entrevistas a empresas e instituciones relevantes de orden nacional e internacional.

El informe destaca el papel de la innovación y el desarrollo tecnológico en la cadena de valor del hidrógeno verde en Chile. Se identifican áreas clave de investigación y desarrollo, como la mejora de la eficiencia de la electrólisis del agua, el desarrollo de tecnologías de almacenamiento y la integración de hidrógeno en sectores como la minería, la movilidad y la industria. Además, se abordan aspectos importantes como la gobernanza, la regulación y los marcos políticos necesarios para fomentar el desarrollo del hidrógeno verde en Chile. Se destacan las oportunidades de colaboración público-privada y la importancia de contar con incentivos y políticas favorables para atraer inversiones y promover el crecimiento de la cadena de valor del hidrógeno verde. En base a estos análisis, el informe proporciona una serie de recomendaciones para impulsar la innovación y el desarrollo tecnológico en la cadena de valor del hidrógeno verde en Chile. Estas recomendaciones incluyen el fortalecimiento de la cooperación entre instituciones de investigación, el apoyo a proyectos piloto y demostrativos, la promoción de la transferencia de tecnología y conocimiento, y la creación de un marco regulatorio estable y propicio. En resumen, el informe destaca el potencial de desarrollo y las oportunidades asociadas con la cadena de valor del hidrógeno verde en el país. Proporciona recomendaciones clave para impulsar la innovación y el desarrollo tecnológico en esta área, con el objetivo de posicionar a Chile como un actor importante en el mercado mundial del hidrógeno verde y contribuir a la descarbonización de su economía.

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https://publications.iadb.org/es/innovacion-y-desarrollo-tecnologico-para-la-cadena-de-valor-del-hidrogeno-verde-en-chile

https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Innovacion-y-desarrollo-tecnologico-para-la-cadena-de-valor–del-hidrogeno-verde-en-Chile.pdf

La producción de hidrocarburos desempeña un papel preponderante en la economía de Omán: en los últimos años, el petróleo y el gas han representado en torno al 60% de los ingresos totales por exportaciones. En 2022, Omán anunció su objetivo de alcanzar la emisión neta cero en 2050 y de aumentar significativamente la producción nacional de hidrógeno a partir de electricidad renovable. El país está bien situado para producir grandes cantidades de hidrógeno renovable y combustibles basados en el hidrógeno, como el amoniaco, gracias a sus recursos renovables de alta calidad. Omán también dispone de grandes extensiones de terreno para el desarrollo de proyectos a gran escala, así como de infraestructuras existentes de combustibles fósiles que pueden utilizarse o reutilizarse para combustibles de bajas emisiones. Omán puede convertirse en un productor y exportador competitivo de hidrógeno y amoníaco renovables ya a finales de esta década, al tiempo que aumenta la cuota de energías renovables en su mix energético. Este nuevo informe de la AIE -el primero de este tipo que analiza el potencial del hidrógeno renovable en una economía productora- indica que el hidrógeno renovable está llamado a aportar múltiples beneficios en términos de inversión, ahorro de gas natural y emisiones de CO2 evitadas a medida que Omán transita hacia una economía neta cero. Actualmente, las necesidades energéticas de Omán se cubren casi en su totalidad con recursos nacionales de combustibles fósiles, y el gas natural representa más del 95% de la generación de electricidad. Los objetivos a largo plazo para el hidrógeno renovable superan el tamaño de las exportaciones actuales de GNL. El país ha fijado objetivos para producir al menos 1 Mt de hidrógeno renovable en 2030, hasta 3,75 Mt en 2040 y hasta 8,5 Mt en 2050. De lograrlo, el hidrógeno renovable se convertiría en una nueva e importante fuente de ingresos por exportación. Cumplir el objetivo de hidrógeno de Omán para 2040 representaría el 80% de las exportaciones actuales de GNL en términos equivalentes de energía, mientras que alcanzar el objetivo de 2050 casi las duplicaría.

El país está bien situado para producir grandes cantidades de hidrógeno renovable y combustibles a base de hidrógeno. Omán se beneficia de recursos renovables de alta calidad (tanto solar fotovoltaica como eólica terrestre) y de una ubicación conveniente, bien situada para acceder a los principales mercados de importación como Europa y Japón. El país también dispone de grandes extensiones de terreno para el desarrollo de proyectos a gran escala, así como de infraestructuras existentes de combustibles fósiles que pueden utilizarse directamente o reutilizarse para combustibles de bajas emisiones. El país cuenta con una amplia experiencia en la manipulación y exportación tanto de GNL como de amoníaco, que son directamente aplicables al hidrógeno renovable y a los combustibles basados en hidrógeno. Según la actual cartera mundial de proyectos de hidrógeno, se espera que la capacidad total instalada de electrolizadores se multiplique por casi 300 de aquí a 2030, lo que supondrá una reducción de los costos de capital del 70%. Con esta tendencia, el costo de producción de hidrógeno renovable en Omán podría ser tan bajo como 1,6 USD/kg H2 a finales de la década, posicionando a Omán como uno de los productores más competitivos de hidrógeno renovable a nivel mundial. Es probable que las exportaciones de hidrógeno renovable se transporten inicialmente en forma de amoníaco. Según los proyectos orientados a la exportación anunciados a escala mundial, el amoníaco parece ser el vehículo elegido para el transporte marítimo de hidrógeno al menos hasta 2030, debido a la falta de infraestructuras adecuadas para manipular y transportar hidrógeno líquido en grandes cantidades. La integración segura en el sistema del objetivo del 20% de energías renovables puede lograrse mediante un funcionamiento más flexible de las centrales eléctricas de gas, la previsión de las energías renovables y la ampliación de la red. La ampliación de la producción de hidrógeno renovable requiere inversiones significativas.

El informe analiza las posibles vías de aplicación del hidrógeno renovable en Omán, como su uso en la industria petroquímica, la producción de energía renovable almacenada y el transporte. Se discuten los beneficios y desafíos asociados con cada una de estas aplicaciones, así como las oportunidades de colaboración internacional en el desarrollo del sector del hidrógeno renovable en Omán. En base a estos análisis, el informe proporciona una serie de recomendaciones para fomentar el despliegue exitoso del hidrógeno renovable en Omán. Estas recomendaciones incluyen la implementación de políticas y marcos regulatorios favorables, la promoción de la inversión en investigación y desarrollo, la colaboración público-privada, y la creación de asociaciones internacionales para compartir conocimientos y experiencia. En resumen, el informe sobre el hidrógeno renovable en Omán destaca el potencial y los desafíos asociados con la producción y el uso de hidrógeno renovable en el país. Proporciona una visión integral de las oportunidades económicas y medioambientales, así como las consideraciones técnicas y de infraestructura necesarias para impulsar el desarrollo de esta fuente de energía limpia y sostenible en Omán.

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https://www.iea.org/reports/renewable-hydrogen-from-oman

https://iea.blob.core.windows.net/assets/394736bd-d54d-4107-be7c-975689f2d733/RenewableHydrogenfromOman.pdf

Las pequeñas y medianas empresas (PYME), que representan aproximadamente el 99,9% del volumen total de empresas del sector privado en el Reino Unido, contribuyen de forma significativa a la economía del país. Sin embargo, cada vez más, las PYME se enfrentan a dificultades financieras debido al aumento de las tasas de inflación y a unas facturas energéticas sin precedentes. Además, en la actualidad representan el 44% del total de las emisiones de CO2 no procedentes de los hogares, por lo que se espera que desempeñen un papel fundamental en la transición del Reino Unido hacia un balance neto cero. Aunque las PYME reconocen la importancia de «aportar su granito de arena» a la lucha contra el cambio climático, el elevado costo de las tecnologías con bajas emisiones de carbono es un obstáculo habitual para la descarbonización. Se hablo con siete PYME de West Midlands pertenecientes a diversos subsectores manufactureros. Centrandose en el sector manufacturero debido a su elevada intensidad energética. Del mismo modo, nos centro geográficamente en las Midlands Occidentales debido al elevado volumen de empresas manufactureras de la región. También se ha identificado como una de las agrupaciones industriales más intensivas en carbono del Reino Unido, lo que significa que será necesaria una descarbonización significativa. Las empresas con las que hablo informaron de que sus facturas energéticas eran ahora un +167-500% mayores que antes de la crisis energética. El 52% de las empresas explicaron que las elevadas facturas energéticas habían afectado negativamente a sus márgenes de beneficios. Otros efectos del aumento de la factura energética son el incremento de los costos de las materias primas, la pérdida de clientes y las dificultades para competir en las cadenas de suministro internacionales.

Para ayudar a los usuarios no domésticos de energía, en abril de 2023 el Gobierno británico puso en marcha el Plan de Descuentos en las Facturas de Energía (EBDS, por sus siglas en inglés), que ofrece descuentos en energía si se alcanzan determinados umbrales de precios al por mayor. Sin embargo, el setenta y uno por ciento de las empresas expresaron su preocupación por el plan. En algunos casos, las empresas consideraban que no se beneficiarían del plan debido a los elevados umbrales propuestos o que sus facturas de energía aumentarían aún más debido a los menores descuentos disponibles (en comparación con los primeros). Esta investigación reveló que todas las empresas habían tomado medidas para mejorar su eficiencia energética con el fin de mitigar las elevadas facturas de energía y/o combatir el cambio climático. Por ejemplo, el setenta y uno por ciento de las empresas había realizado estudios para investigar el consumo energético de las plantas y el cuarenta y tres por ciento de las empresas había colaborado con instituciones académicas para explorar mejoras en la eficiencia energética. Algunas empresas también estaban considerando la posibilidad de utilizar cuadros de mando de gestión de la energía, equipos de optimización de la tensión y almacenamiento en baterías.

El informe también señala la necesidad de políticas y regulaciones sólidas, así como de inversiones y colaboración entre el sector público y privado para lograr una transición exitosa hacia una economía baja en carbono. Se destacan los desafíos y oportunidades específicos para el Reino Unido en su camino hacia la neutralidad de carbono. En general, el informe enfatiza la importancia de actuar de manera decisiva y rápida para evitar una crisis climática y lograr un futuro energético sostenible.

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https://es.catapult.org.uk/report/back-from-the-brink/

https://es.catapult.org.uk/wp-content/uploads/2023/06/Carbon-Track-report.pdf