Utilizamos algoritmos de aprendizaje automático para construir un nuevo índice de incertidumbre en la política medioambiental y climática de Estados Unidos (EnvPU) basado en noticias y disponible mensualmente durante el periodo 1990-2019. Descubrimos que nuestro índice EnvPU se dispara durante las disputas sobre el gasto medioambiental del cierre del gobierno de 1995-1996, a principios de la década de 2010 debido al fracaso del proyecto de ley nacional de límites y comercio climático y durante la presidencia de Trump.

We examine how elevated levels of environmental policy uncertainty relate to investments in the low-carbon economy. In firm-level estimations, we find that a rise in the EnvPU index is associated with a reduced probability for cleantech startups to receive venture capital (VC) funding. In financial markets, a rise in our EnvPU index is associated with higher stock volatility for firms with above-average green revenue shares. At the macro level, shocks in our index lead to declines in the number of cleantech VC deals and higher volatility of the main benchmark clean energy exchange-traded fund. Overall, our results are consistent with the notion that policy uncertainty has adverse effects on investments for the lowcarbon economy.

Para leer más ingrese a:

https://www.brattle.com/insights-events/news/does-environmental-policy-uncertainty-hinder-investments-towards-a-low-carbon-economy/

https://www.nber.org/system/files/working_papers/w30361/w30361.pdf

Este informe pretende ayudar a las asociaciones con fines comerciales, a los financiadores de subvenciones y a los inversores a impulsar de forma más eficaz la acción transformadora de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), destacando nuevos enfoques de financiación. Se trata de una publicación complementaria de A Time for Transformative Partnerships, un informe del Instituto de Recursos Mundiales (WRI) que identificó los factores clave del éxito de las asociaciones transformadoras.

As the world confronts challenges like urban growth, reliance on fossil fuels, water scarcity and more, a timely new report from WRI examines how innovative approaches to investing can support partnerships and the transition to a more sustainable economy. The report identifies gaps in financing and key recommendations intended to help achieve the 2030 UN Sustainable Development Goals through commercially-driven partnerships. While there has been immense growth in the number of multi-stakeholder partnerships that are commercially-focused, this report focuses on how to ensure partnerships with real transformation potential are long-lasting and well-funded to make a positive impact. It outlines four key recommendations for partnerships and funders to overcome these barriers and unlock environmental, social and financial rewards.

Para leer más ingrese va:

https://www.wri.org/research/unlocking-early-stage-financing-sdg-partnerships

https://files.wri.org/d8/s3fs-public/2022-09/unlocking-early-stage-financing-for-sdg-partnerships.pdf?VersionId=pY1yOj1HuBrIJgab7OfUCIHQTF4ar9gR

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Esta nota técnica describe los métodos utilizados para crear un conjunto de datos que rastrea la adopción de autobuses escolares eléctricos (ESB) en los Estados Unidos. El conjunto de datos rastrea el número de ESBs «comprometidos» a nivel de distrito escolar, así como detalles sobre los autobuses individuales, incluyendo el fabricante del autobús y la fuente de financiación (s). También contiene las características socioeconómicas de los distritos escolares, como los índices de pobreza y la composición racial, para permitir un análisis más amplio que incluya si la transición a los ESB se está produciendo de forma equitativa.

Transitioning to electric school buses (ESBs) from traditional diesel-powered school buses can reduce students’ exposure to air pollution and decrease greenhouse gas emissions. School districts and private fleet operators around the United States are adopting electric school buses with increasing speed, but so far ESB adoption has not been tracked in a centralized, public way. WRI aims to create accessible data and analyses that can help school district staff, advocates, policymakers, and other stakeholders make evidence-based decisions and support the transition to ESBs. This technical note describes the methods used to create a first-of-its-kind dataset that tracks ESB adoption across the United States.

Para leer más ingrese a:

https://www.wri.org/research/technical-note-dataset-electric-school-bus-adoption-united-states

https://files.wri.org/d8/s3fs-public/2022-09/technical-note-dataset-electric-school-bus-adoption-united-states-august-2022.pdf?VersionId=88egpbp3IM7JmvI.KMc6wHCUxh69T9ln

El año ofreció algunos puntos de esperanza. Tras dos años de pandemia de COVID19, el mundo esperaba una recuperación verde para «reconstruir mejor». Los puntos brillantes de 2021 fueron: un aumento récord de la capacidad mundial de energía renovable instalada y un récord de inversión en energías renovables; la energía solar y eólica proporcionando más del 10% de la electricidad mundial por primera vez en la historia; más de 135 países con un objetivo de emisiones netas de gases de efecto invernadero; y la Agencia Internacional de la Energía publicando su primer escenario neto cero mencionando la necesidad de acabar con los combustibles fósiles y ofreciendo a los países un modelo a seguir.

Yet the global energy transition is not happening. Aftershocks from the pandemic and a rise in commodity prices disrupted renewable energy supply chains and delayed projects in 2021. Also, a rebound in economic activity led to a roughly 4% increase in global energy demand, much of which was met by fossil fuels, resulting in record carbon dioxide (CO2) emissions. The spike in energy prices in the second half of the year, followed by the Russian Federation’s invasion of Ukraine in early 2022, contributed to an unprecedented global energy crisis and commodity shock. In response, governments have implemented short-term measures to alleviate price spikes. This situation has exposed the world to ever more pressing climate disasters as well as to geopolitical and economic threats

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https://www.ren21.net/reports/global-status-report/

https://www.ren21.net/wp-content/uploads/2019/05/GSR2022_Key_Messages.pdf

Este trabajo presenta los resultados de un estudio cuasi-experimental para el cual se recolectó información mediante una encuesta realizada en zonas periurbanas de Lima Metropolitana entre octubre y noviembre de 2021. La encuesta se realizó a hogares que residen cerca y a ambos lados de la frontera de la cobertura de la red pública de agua. Nuestro trabajo encuentra que el acceso al agua mediante red se asoció a una reducción en la probabilidad de infección por COVID-19.

Asimismo, una extensión al modelo, utilizando efectos heterogéneos, sugieren que no basta con que un hogar esté conectado a la red, sino que además debe garantizarse una dotación mínima de consumo. Los resultados deben interpretarse tomando en consideración las limitaciones en la información. Estos resultados ponen de relevancia la necesidad de la inversión en infraestructura para el cierre de brechas de acceso, y la importancia de asegurar servicios de calidad y asequibles para la población.

Para leer más ingrese a:

https://publications.iadb.org/es/acceso-al-agua-y-covid-19-un-estudio-de-regresion-discontinua-para-areas-periurbanas-de-lima

https://publications.iadb.org/publications/english/document/Access-to-water-and-COVID-19-a-regression-discontinuity-analysis-for-the-peri-urban-areas-of-Metropolitan-Lima-Peru.pdf

El transporte de mercancías es la columna vertebral de la economía india. Desempeña un papel fundamental a la hora de garantizar un flujo fluido de bienes y servicios para satisfacer las necesidades de empresas y consumidores. La India mueve 4.600 millones de toneladas de mercancías al año, y el sector del transporte por camión mueve el 70% de las mercancías de la India. A medida que aumenta la distancia recorrida por los camiones, la dependencia de los vehículos de combustibles fósiles seguirá empeorando la contaminación del aire y la salud pública, y aumentando las emisiones de CO2 y los costes de transporte.

Zero-emissions trucks (ZETs) — including battery-electric trucks and fuel-cell-electric trucks — can reduce air pollution and transportation costs while enhancing industrial competitiveness, benefiting both citizens and the Indian economy. Road freight accounts for more than 25 percent of annual oil imports. ZET adoption can avoid 838 billion liters of diesel consumption cumulatively by 2050, resulting in upward of $1.5 trillion of reduced oil expenditures. Widespread ZET adoption can reduce associated trucking particular matter and nitrous oxide pollution by nearly 40 percent by 2050, substantially improving air quality. Similarly, replacing diesel trucks with ZETs in India could eliminate up to 3.8 cumulative gigatons of carbon emissions between now and 2050 — one of the world’s most significant decarbonization opportunities in the transportation sector.

Para leer más ingrese a:

https://rmi.org/insight/transforming-trucking-in-india/

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