El Instituto de Recursos Mundiales plantea que las baterías retiradas de vehículos eléctricos pueden desempeñar un papel importante en la transición energética si se reutilizan antes de convertirse en residuo. Muchas baterías salen del uso automotor con 70 a 80 por ciento de su capacidad original, nivel insuficiente para exigencias de autonomía y potencia de un vehículo, pero todavía útil para almacenamiento estacionario. Los ciclos de carga, la exposición al calor y el envejecimiento químico reducen desempeño, aunque no eliminan la posibilidad de atender hogares, comercios, comunidades o vehículos pequeños.

La magnitud del recurso es considerable. Hacia 2035, el suministro mundial de baterías retiradas podría superar 300 gigavatios hora, equivalente a cerca de 4,6 millones de baterías que podrían terminar como desecho si no se crean rutas de reutilización. Según BloombergNEF, al menos la mitad provendrá de China. La capacidad remanente podría alimentar durante un año hasta 20.000 hogares en Estados Unidos o diez veces esa cantidad en India. El artículo destaca aplicaciones como almacenamiento conectado a red, respaldo comercial e industrial y soluciones comunitarias. En California, un proyecto de 12 megavatios hora desarrollado por B2U usa cientos de baterías Honda de segunda vida, cargadas con 1,5 megavatios de generación solar e interconectadas al sistema de distribución para vender electricidad y servicios al mercado.

Para empresas de energía, la reutilización abre oportunidades en confiabilidad, acceso y economía circular, pero exige estándares. Se necesitan diagnósticos de salud, trazabilidad, garantías, protocolos de seguridad, reglas de responsabilidad, modelos financieros y criterios para decidir cuándo reutilizar y cuándo reciclar. En zonas con redes débiles, estos sistemas pueden reducir costos de respaldo y habilitar mayor penetración renovable. La política pública debe evitar que comunidades vulnerables reciban equipos de bajo desempeño sin protección técnica. Su valor dependerá de marcos que asignen riesgos y aseguren beneficios energéticos, ambientales y sociales verificables.

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https://www.wri.org/insights/second-life-ev-batteries-clean-energy-access

Investigadores de la Iniciativa de Energía del MIT desarrollaron una herramienta para analizar costos y emisiones asociados al transporte de hidrógeno hacia sitios de consumo. El hidrógeno se considera un combustible estratégico porque puede producir energía almacenable sin emisiones directas de carbono cuando se usa en combustión o celdas de combustible, generando agua como subproducto. También puede reemplazar combustibles fósiles o servir como insumo químico en industrias difíciles de descarbonizar, como acero y cemento. No obstante, su potencial depende de resolver dos barreras: producirlo de forma limpia y barata, y transportarlo de manera eficiente.

El reto logístico surge de propiedades físicas exigentes. El hidrógeno es el gas más liviano y tiene baja densidad energética por volumen, por lo que entregar una cantidad determinada de energía exige mover grandes volúmenes y usar contenedores con sellado estricto para evitar fugas. Transportar combustibles líquidos como gasolina resulta mucho más sencillo. El equipo del MIT, con financiación de ExxonMobil Technology and Engineering Company, revisó alternativas para mover hidrógeno a largas distancias, incluso por océanos, continentes o grandes cuerpos de agua. La conclusión fue que no existe una única respuesta óptima: cada método varía según ubicación, infraestructura, costo e intensidad de carbono.

La herramienta HyCAT permite comparar opciones de portadores de hidrógeno y apoyar decisiones caso por caso, en lugar de entregar una tabla universal. Para el sector energético, el aporte está en reconocer que la infraestructura de hidrógeno no termina en la electrólisis ni en la producción. Transporte, almacenamiento, reconversión, pérdidas y emisiones incorporadas pueden cambiar la competitividad del suministro. En países con abundante potencial renovable, como varios de América Latina, exportar hidrógeno o derivados exigirá evaluar rutas marítimas, disponibilidad de agua, puertos, seguridad industrial y certificación de carbono. Una mala decisión logística puede erosionar el beneficio climático y económico del combustible. La comparación transparente permite priorizar inversiones y negociar contratos con señales ambientales verificables.

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Hydrogen: The clean-burning fuel of the future—if we can find a cheap and clean way to ship it

PeopleForBikes presentó resultados de su clasificación urbana 2026 y registró un avance importante en redes ciclistas de Estados Unidos. El programa evaluó más de 3.000 ciudades mediante un análisis de red que mide qué tan fácil es llegar en bicicleta a destinos cotidianos como empleos, colegios, parques, supermercados y servicios esenciales usando rutas conectadas, seguras y de bajo estrés. La escala va de cero a cien y organiza ciudades por tamaño: pequeñas, medianas y grandes. Un puntaje de 50 representa un punto de inflexión, porque indica que la red de baja tensión ya tiene conexión suficiente para impulsar más uso y justificar inversión adicional.

El número de ciudades con puntaje igual o superior a 50 pasó de 234 en 2025 a 555 en 2026. La medición incorporó casi 500 nuevas ciudades, incluidas 448 pequeñas y 42 medianas, hasta llegar a 3.019. En ciudades grandes, las primeras posiciones se mantuvieron frente al año anterior: Brooklyn obtuvo 70 puntos, Minneapolis 68, Seattle 66, Queens 63 y San Francisco 61. Milwaukee ingresó al grupo líder tras cumplir la meta de construir 50 millas de ciclorrutas protegidas para 2026, mientras Detroit avanzó con el desarrollo del corredor Joe Louis Greenway, cercano a 30 millas.

La convergencia con energía y sostenibilidad está en la reducción de presión sobre transporte motorizado, emisiones urbanas y demanda de infraestructura vial. Redes ciclistas seguras también interactúan con electrificación ligera, micromovilidad, logística de última milla y planeación de espacio público. Para empresas de energía y autoridades locales, estos indicadores pueden orientar programas de carga para bicicletas eléctricas, integración con transporte público y diseño de ciudades que reduzcan dependencia de combustibles. El aprendizaje regulatorio es que la infraestructura debe medirse por conectividad funcional, no solo por kilómetros construidos. Una ruta aislada tiene menor valor que una red capaz de conectar hogares, trabajo y servicios esenciales con seguridad.

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https://www.peopleforbikes.org/news/2026-city-ratings-summary-report

Agencias de inteligencia de Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda advirtieron que modelos avanzados de inteligencia artificial con capacidades cibernéticas de alto impacto podrían estar disponibles públicamente en cuestión de meses. El pronunciamiento de la alianza señala que estas tecnologías pueden transformar capacidades ofensivas y defensivas, superando expectativas actuales de la industria. El plazo descrito no se mide en años, sino en meses, debido a la velocidad de desarrollo, la difusión de modelos abiertos, mercados no autorizados y rezagos cada vez menores entre sistemas restringidos y versiones de acceso amplio.

El análisis señala que ya existen modelos capaces de apoyar explotación de vulnerabilidades mediante canales comerciales antiguos, versiones de código abierto o fuentes extranjeras. Los modelos de frontera más recientes serían significativamente más potentes para tareas de ciberseguridad, lo que incrementa presión sobre organizaciones con sistemas heredados, ciclos lentos de parcheo, exposición innecesaria a internet, controles débiles de identidad y ausencia de planeación previa a incidentes. La advertencia insiste en que los supuestos de riesgo pueden quedar obsoletos en pocos meses, porque la inteligencia artificial acelera reconocimiento, generación de código malicioso, explotación y automatización de ataques.

El mensaje para el sector energético es crítico. Redes eléctricas, centros de control, plataformas de medición, telecomunicaciones, gestión comercial y sistemas de mantenimiento dependen de tecnologías que pueden presentar vulnerabilidades comunes. Si atacantes automatizan búsqueda y explotación, la defensa basada únicamente en reacción posterior pierde eficacia. Las empresas requieren inventarios actualizados, reducción de exposición, autenticación fuerte, segmentación entre tecnologías de información y operación, pruebas de recuperación, monitoreo continuo y ejercicios con escenarios de ataques asistidos por inteligencia artificial. También deben evaluar uso responsable de modelos defensivos para descubrir fallas antes que adversarios. La resiliencia digital debe actualizarse con ciclos más cortos que los procesos tradicionales de auditoría, contratación y parcheo. Esa preparación debe involucrar directivos, operación, tecnología, proveedores y equipos jurídicos.

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Intel agencies: Frontier AI models will reshape cybersecurity faster than expected

McKinsey describe un cambio acelerado en la forma de desarrollar software: los asistentes de programación evolucionan hacia agentes capaces de especificar, escribir, probar y desplegar componentes con intervención humana reducida. Durante décadas, la restricción principal fue la capacidad limitada de ingeniería frente a portafolios crecientes de aplicaciones, automatizaciones y servicios digitales. La inteligencia artificial altera esa relación al comprimir actividades que antes tomaban semanas en procesos de días u horas. Sin embargo, el documento advierte que muchas organizaciones no capturan valor cuando simplemente entregan una herramienta a sus desarrolladores.

Los especialistas entrevistados plantean que la productividad real aparece cuando cambia el ciclo completo de desarrollo. A medida que la escritura de código se acelera, surgen nuevos cuellos de botella en revisión, definición de productos, priorización, pruebas y operación. El trabajo del ingeniero se desplaza desde teclear instrucciones hacia formular problemas, dividir tareas para agentes, inspeccionar resultados, validar calidad y decidir cuándo una solución automatizada es aceptable. También cambian los equipos: pueden ser más pequeños, con roles más amplios y habilidades combinadas entre producto, arquitectura, seguridad, datos y supervisión de modelos.

Para empresas de energía, esta transformación tiene implicaciones directas sobre modernización de sistemas comerciales, analítica de redes, integración de recursos distribuidos y automatización de procesos. La velocidad de entrega puede mejorar, pero el riesgo aumenta si se generan aplicaciones sin gobierno, documentación, pruebas suficientes o control de ciberseguridad. En infraestructuras críticas se requiere trazabilidad del código, segregación de ambientes, criterios de aceptación, revisión humana proporcional al riesgo y gestión de proveedores de modelos. La capacidad de producir más software no equivale automáticamente a desempeño empresarial. El beneficio depende de rediseñar flujos de trabajo, medir valor operacional, fortalecer calidad y asegurar que los agentes de inteligencia artificial operen dentro de límites definidos por arquitectura empresarial, regulación y continuidad del servicio. La disciplina de arquitectura evita duplicar soluciones y reduce deuda tecnológica en plataformas críticas.

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https://www.mckinsey.com/featured-insights/mckinsey-explainers/ai-powered-software-development-how-technology-is-rewriting-the-rules

Legisladores de Nueva Jersey aprobaron un proyecto que ordena a la Junta de Servicios Públicos establecer estándares tarifarios para centros de datos con demanda mínima de 50 megavatios. La medida busca proteger a los demás usuarios frente a costos de conexión, refuerzos de red y expansión causada por la aceleración de la inteligencia artificial. El texto aplica a instalaciones nuevas y existentes, reduce el umbral que en una versión anterior era de 100 megavatios y queda pendiente de decisión por parte de la gobernadora Mikie Sherrill, cuya agenda ha priorizado asequibilidad energética.

El proyecto se enfoca en centros de datos y no en todas las cargas grandes. La autoridad regulatoria deberá determinar qué costos son atribuibles a estos clientes y podrá agrupar demandas máximas mensuales de instalaciones bajo propiedad común, ubicadas en el mismo sitio o con infraestructura compartida, para evitar fragmentación artificial. También exige programas de respuesta de demanda y eficiencia, compromisos de flexibilidad, reportes de desempeño y prioridad de desconexión de grandes centros de datos antes que usuarios residenciales durante emergencias del sistema. Los solicitantes deberán demostrar que sus proyectos no son duplicativos y entregar garantías financieras para tomar o pagar al menos 85 por ciento del servicio solicitado durante diez años.

El componente digital se convierte en asunto regulatorio porque la demanda de cómputo ya no es marginal. Centros de datos pueden concentrar consumos comparables con cargas industriales pesadas, presionar redes locales y trasladar riesgos de inversión a usuarios cautivos si no existen señales tarifarias adecuadas. La iniciativa premia proyectos que incorporen generación limpia o almacenamiento propio mediante prioridad de interconexión. Para empresas eléctricas, el aprendizaje está en diseñar reglas de conexión con trazabilidad de costos, flexibilidad operativa verificable y garantías de uso de capacidad. La expansión de inteligencia artificial debe integrarse en la planeación del sistema, evitando que la digitalización deteriore equidad tarifaria o confiabilidad.

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https://www.utilitydive.com/news/new-jersey-lawmakers-send-data-center-tariff-bill-to-governor/824191/

La Alianza para la Electrificación Renovable sostiene que el objetivo global de aumentar la participación de la electricidad en la demanda final, desde poco más de 20 por ciento actual hasta 35 por ciento en 2035, necesita proyectos concretos donde la inversión ya tenga retorno. El texto identifica la electrificación renovable de usuarios comerciales e industriales en países en desarrollo como una ruta inmediata para materializar ese objetivo. Estos usuarios pueden sustituir diésel o redes poco confiables mediante generación solar, almacenamiento, sistemas híbridos y contratos energéticos de largo plazo.

El argumento económico se apoya en un triple dividendo. Primero, las empresas reducen costos operativos y se protegen frente a volatilidad de combustibles fósiles. Segundo, los proyectos desarrollan capacidad local de generación y distribución, lo que fortalece resiliencia en mercados con redes débiles o ausentes. Tercero, cuando las condiciones técnicas y contractuales lo permiten, la infraestructura puede ampliar acceso a electricidad en comunidades cercanas. La organización señala que el mercado ya evoluciona en Nigeria, Sudáfrica y Kenia: la primera ola respondió a redes inestables y alto costo del diésel, mientras la siguiente fase se extiende hacia movilidad eléctrica, cadena de frío, telecomunicaciones e infraestructura vinculada a recursos productivos.

El enfoque regulatorio exige entender estos sistemas como infraestructura de largo plazo, no como instalaciones aisladas. Su valor depende de operación, mantenimiento, soporte continuo, administración de desempeño y adaptación a cambios en perfiles de carga o tarifas. Para empresas de energía en Colombia, el planteamiento aporta elementos para clientes industriales ubicados en zonas con restricciones de red, calidad irregular o metas de descarbonización. La oportunidad consiste en combinar autogeneración, almacenamiento, gestión de demanda y posibles beneficios comunitarios dentro de modelos financieros que asignen riesgos de construcción, operación y suministro. La industrialización verde será sostenible si los proyectos incorporan medición, continuidad, gobernanza local y reglas claras para compartir excedentes o infraestructura.

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Renewable electrification is the goal. Green industrialisation is where the returns already exist.