Los vehículos eléctricos (VE) que se cargan donde y cuando la electricidad es más económica en el sistema de energía a granel pueden ayudar a reducir los costos del sistema, mejorar la capacidad de la red para incorporar generación renovable asequible y ayudar a satisfacer las necesidades de confiabilidad de la red. Para permitir y fomentar que los VE proporcionen estos beneficios, la ubicación de las estaciones de recarga y las tarifas podrían tener en cuenta los valores locales y temporales de la electricidad. En los mercados mayoristas de electricidad organizados, los precios marginales locales proporcionan parte de esta información. Las tarifas de las estaciones de recarga podrían seguir los precios marginales locales e incluir un precio sobre las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto permitiría a los conductores reaccionar a los precios de recarga del VE de forma similar a como los consumidores reaccionan hoy a los precios de la gasolina. Si se añaden capacidades bidireccionales, los vehículos eléctricos también podrían prestar servicios a la red, lo que sería muy valioso en épocas de escasez. En la medida de lo posible, las estaciones de recarga a lo largo de las autopistas interestatales y la recarga de flotas de vehículos eléctricos podrían situarse lejos de las redes de distribución congestionadas y tener en cuenta los cuellos de botella de la transmisión para reducir las necesidades de infraestructura. Este documento examina cómo puede utilizarse la demanda flexible desde el punto de vista de la ubicación para satisfacer las necesidades de la red. Considera los posibles casos de uso y sus desafíos, identifica las cuestiones clave en torno al diseño de incentivos y ofrece ideas para los reguladores y los responsables políticos a medida que desarrollan políticas, actúan sobre las propuestas y desembolsan fondos para apoyar la infraestructura de transporte eléctrico. Los vehículos eléctricos (VE) que se cargan donde y cuando la electricidad puede ayudar a reducir los costos del sistema, mejorar la capacidad de la red para incorporar generación renovable asequible y ayudar a satisfacer las necesidades de fiabilidad de la red. Para Para permitir y fomentar que los VE proporcionen estos beneficios, la planta de recarga y las tarifas podrían tener en cuenta los valores locales y temporales de la electricidad. En los mercados mayoristas de electricidad organizados, los precios marginales locales proporcionan parte de esta información. Las tarifas de las estaciones de recarga podrían seguir los precios marginales locales e incluir un precio sobre las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto permitiría a los conductores reaccionar a los precios de recarga del VE de forma similar a como los consumidores reaccionan hoy a los precios de la gasolina. de la gasolina. Si se añaden capacidades bidireccionales, los vehículos eléctricos también podrían prestar servicios a la red, lo que sería muy valioso en épocas de escasez. En la medida de lo posible, las estaciones de recarga a lo largo de las autopistas interestatales y la recarga de flotas de vehículos eléctricos podrían situarse lejos de las redes de distribución congestionadas y tener en cuenta los cuellos de botella de la transmisión para reducir las necesidades de infraestructura. Este documento examina cómo puede utilizarse la demanda flexible desde el punto de vista de la ubicación para satisfacer las necesidades de la red. Considera los posibles casos de uso y sus desafíos, identifica las cuestiones clave en torno al diseño de incentivos y ofrece ideas para los reguladores y los responsables políticos a medida que desarrollan políticas, actúan sobre las propuestas y desembolsan fondos para apoyar la infraestructura de transporte eléctrico. 

Para leer más ingrese a:

https://www.esig.energy/leveraging-locational-and-temporal-flexibility-in-transportation-electrification-to-benefit-power-systems/  

https://www.esig.energy/wp-content/uploads/2023/03/ESIG-Retail-Pricing-EV-flexibility-Chen-wp-2023.pdf