En el frente climático, el mundo necesita reducir a la mitad las emisiones de carbono para 2030 si quiere cumplir los objetivos del Acuerdo de París. Sin embargo, cuatro años después, las emisiones siguen aumentando, el déficit de financiación para el clima es cada vez mayor (especialmente para las economías emergentes), la pérdida de especies y sistemas naturales críticos continúa, y las vidas y los medios de subsistencia se ven cada vez más afectados por fenómenos meteorológicos extremos y la degradación del medio ambiente. La necesidad de actuar nunca ha sido tan clara. Esta acción sólo puede tener éxito mediante la colaboración a una escala mundial sin precedentes, incluidas asociaciones nuevas e innovadoras, que reúnan a un conjunto más diverso de partes interesadas y aprovechen sus respectivos puntos fuertes. Esto es exactamente lo que pretende estimular la iniciativa Giving to Amplify Earth Action (GAEA) del Foro Económico Mundial, especialmente en lo que se refiere a los puntos fuertes de las asociaciones público-privado-filantrópicas. Este documento es fruto de la colaboración entre McKinsey & Company y el Foro Económico Mundial en el marco de la iniciativa GAEA. Forma parte de un creciente corpus de investigación que examina las formas de avanzar hacia una transición climática y natural más ordenada. Se centra específicamente en las asociaciones entre agentes públicos, privados y filantrópicos o «modelos 4P». Estas asociaciones, que a menudo también cuentan con anclas y ejecutores del sector social, son un modelo emergente diseñado para abordar los cambios complejos, multipartitos y sistémicos necesarios para apoyar las transiciones climática y natural. La creación de estos modelos puede ser compleja y requerir importantes esfuerzos de colaboración y pasarelas. Nuestra investigación pretende apoyar la creación, el mantenimiento y la ampliación de estas asociaciones estudiando dónde centrar sus esfuerzos y cómo garantizar su éxito. Esperamos que este documento ayude a los líderes de los sectores privado, público y filantrópico a identificar oportunidades para crear asociaciones de gran impacto que aporten soluciones justas para el clima y la naturaleza. Están surgiendo asociaciones que reúnen al sector público, el privado y las filantropías (modelos 4P) para abordar los retos del clima y la naturaleza. Esta investigación sugiere un marco para ayudar a identificar áreas de enfoque de soluciones en las que las construcciones 4P son más necesarias, adecuadas y justifican el esfuerzo de coordinación. El documento presenta una visión puntual, reconociendo que las áreas en las que se centran las soluciones evolucionarán. No excluye otras ideas que ya tienen impulso o un alto potencial de impacto, incluidas las específicas de determinadas zonas geográficas o mercados. Como colaboraciones intersectoriales y de múltiples partes interesadas, los modelos 4P son idóneos para abordar los complejos retos del clima y la naturaleza. La transformación a nivel sistémico requiere un amplio conjunto de actores que se reúnan en torno a objetivos bien definidos, con una perspectiva a largo plazo y ganas de experimentar. Los más de 50 modelos 4P que han surgido en los últimos 20 años (desde un canje de deuda por naturaleza en las Seychelles hasta iniciativas energéticas en el África subsahariana) indican avances, pero también ponen de manifiesto retos de escala y de otro tipo. Un marco basado en tres pilares de materialidad, idoneidad y viabilidad puede ayudar a identificar o evaluar las áreas prioritarias de enfoque para los modelos 4P.

En todo el mundo se siente cada vez más la acuciante necesidad de actuar por el clima y la naturaleza. En respuesta, los gobiernos y las empresas han multiplicado los compromisos y las acciones en ámbitos como la transición neta a cero, la prevención de la pérdida de biodiversidad y la preservación del capital natural en general.1 Esto, a su vez, ha acelerado el impulso de las asociaciones público-privadas que combinan la capacidad del sector público para crear condiciones propicias con la capacidad de ampliación del sector privado. Por su parte, las organizaciones filantrópicas prestan cada vez más atención al clima y a la naturaleza como retos fundamentales por derecho propio e íntimamente ligados a las cuestiones fundamentales de equidad y desarrollo que desde hace tiempo ocupan un lugar central en su agenda. Ya hay indicios de que los sectores público, privado y filantrópico -a menudo junto con el sector social, incluidas las organizaciones sin ánimo de lucro (ONG), las organizaciones sin ánimo de lucro y las organizaciones comunitarias- están adoptando este tipo de asociaciones para abordar los retos sistémicos del clima y la naturaleza. Estas asociaciones público-privado-filantrópicas o «modelos 4P» han abarcado desde la financiación transaccional hasta iniciativas dirigidas a la industria o plataformas de intercambio de conocimientos de gran alcance. A menudo (aunque no exclusivamente) se centran en las economías emergentes. Este documento forma parte de un esfuerzo de la iniciativa Giving to Amplify Earth Action (GAEA) del Foro Económico Mundial, junto con su socio de conocimiento McKinsey & Company, para desarrollar un marco para tales modelos de múltiples partes interesadas basado en un análisis basado en datos de más de 50 asociaciones existentes y cientos de soluciones climáticas y naturales, junto con docenas de entrevistas a expertos. El marco completo, al que se puede acceder aquí, pretende ayudar a garantizar que el tiempo, la energía y los recursos se destinan a áreas de enfoque de soluciones que justifican el importante esfuerzo de colaboración. Entre los casi 135 conjuntos de soluciones globales para el clima y la naturaleza, se identificaron un total de 31 áreas en las que los modelos 4P pueden tener un impacto elevado e inmediato. Según este análisis, las áreas de soluciones dentro de los sectores de la energía, la agricultura y la silvicultura, y la conservación de la tierra demuestran sistemáticamente un alto potencial de impacto en múltiples geografías. Esto no debería sorprender, ya que estos sectores son fundamentales para las transiciones climática y natural, tienen una influencia en cascada en todos los sectores de la economía mundial y presentan áreas de soluciones climáticas y naturales probadas (pero aún no ampliamente adoptadas) con grandes beneficios socioeconómicos colaterales y potencial de ampliación. En conjunto, se calcula que estas 31 áreas identificadas representan el 30% de las emisiones mundiales y el 30% de la superficie terrestre total. Así pues, una actuación eficaz de los modelos 4P podría tener un impacto positivo significativo.

El informe se centra en el papel fundamental que desempeñan las alianzas público-privadas-filántropo en impulsar las transiciones hacia la sostenibilidad climática y la preservación de la naturaleza. Estas asociaciones estratégicas son consideradas como una fuerza motriz crucial para abordar los desafíos urgentes que enfrenta nuestro planeta en términos de cambio climático y pérdida de biodiversidad. Se destaca la importancia de la colaboración entre entidades gubernamentales, empresas privadas y organizaciones filantrópicas para desarrollar e implementar soluciones innovadoras y sostenibles. El informe analiza cómo estas alianzas pueden generar impacto a través de la movilización de recursos financieros, tecnológicos y humanos. Se enfatiza la necesidad de aprovechar la experiencia y los recursos de cada sector para impulsar acciones coordinadas y efectivas. Además, se resalta el papel de la inversión privada y la filantropía en la financiación de proyectos orientados a la mitigación del cambio climático, la conservación de ecosistemas y la transición hacia energías renovables. Se subraya que estas asociaciones no solo buscan generar beneficios económicos, sino también crear un impacto social y medioambiental positivo a largo plazo. Se enfocan en la implementación de políticas y prácticas sostenibles que promuevan la resiliencia climática y la conservación de la naturaleza, al tiempo que generen oportunidades económicas y mejoren la calidad de vida de las comunidades. Además, el informe destaca la importancia de establecer marcos regulatorios claros y colaborativos que fomenten la participación activa de los diferentes actores involucrados en estas alianzas. Se hace hincapié en la necesidad de desarrollar mecanismos de medición y seguimiento para evaluar el impacto de las iniciativas conjuntas, lo que permitirá ajustar estrategias y maximizar los resultados. En resumen, el informe pone de relieve el papel esencial de las alianzas público-privadas-filántropo como catalizadoras de acciones concretas para abordar los desafíos climáticos y de conservación de la naturaleza. Estas asociaciones se presentan como una poderosa herramienta para impulsar la innovación, movilizar recursos y promover soluciones integrales que puedan enfrentar de manera efectiva los problemas ambientales actuales y futuros.

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Los argumentos empresariales a favor de la protección de la naturaleza son claros: el 55 % del PIB mundial depende moderada o altamente de los servicios ecosistémicos, y las empresas con una dependencia alta o moderada de la naturaleza representan más de la mitad del valor de mercado de las empresas que cotizan en las bolsas chinas. El interés de las empresas por la biodiversidad no se ha generalizado hasta la celebración de la COP15 y la adopción del Marco Global de Biodiversidad (GBF) de Kunming-Montreal en diciembre de 2022. El GBF tiene como objetivo garantizar que las grandes empresas e instituciones financieras controlen, evalúen y divulguen sus riesgos, dependencias e impactos sobre la biodiversidad con el fin de reducir los impactos negativos sobre la biodiversidad, aumentar los impactos positivos y reducir los riesgos empresariales relevantes. La inmensa mayoría de las empresas se encuentran aún en las primeras fases de su viaje hacia una naturaleza positiva, identificando los problemas relacionados con la naturaleza y asumiendo compromisos de alto nivel. Más de tres cuartas partes de las empresas del Índice Hang Seng (HSI) de China y más de la mitad de las del Índice de Valores de China (CSI) 100 mencionan la biodiversidad en sus informes medioambientales, sociales y de gobernanza (ESG). El análisis de PwC China de 2022 informes ESG mostró que más de la mitad de las empresas del HSI y más de un tercio de las del CSI 100 han asumido algún tipo de compromiso para mitigar los riesgos o impactos sobre la biodiversidad. Este informe destaca la divulgación de los riesgos para la biodiversidad y los compromisos relacionados con la biodiversidad por parte de las primeras empresas e instituciones financieras de China. La cuantificación de los impactos sobre la naturaleza (tanto negativos como positivos) está aún en sus primeras fases debido a la complejidad y variedad de los ecosistemas y las cadenas de suministro y a la falta de métricas y metodologías ampliamente aceptadas. Estas métricas y metodologías han empezado a surgir en 2023 a partir de iniciativas de múltiples partes interesadas, como el Grupo de Trabajo sobre Divulgación de Información Financiera Relacionada con la Naturaleza (TNFD) y la Red de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTN). Un cambio de mentalidad esencial para las empresas es ir más allá de las acciones aisladas en favor de la naturaleza e integrar la naturaleza en sus estrategias empresariales generales. Los compromisos de no pérdida neta de biodiversidad, las cadenas de suministro sin deforestación, la agricultura regenerativa y el reciclado de plásticos son ejemplos de objetivos empresariales relacionados con la biodiversidad que pueden integrarse en los modelos de negocio. Las instituciones financieras se enfrentan a riesgos relacionados con la biodiversidad a través de las empresas de sus carteras de préstamos e inversiones. Pueden mitigarlos integrando la naturaleza y la biodiversidad en sus decisiones de préstamo e inversión. Los reguladores pueden contribuir a ello reforzando los requisitos de información ASG de las empresas en relación con la biodiversidad. Estas medidas ayudarán a desviar la financiación de actividades con efectos negativos hacia actividades más benignas.

El capital natural y los servicios ecosistémicos son bienes públicos de los que dependen la sociedad, la economía y las empresas, por lo que el sector público siempre tendrá que desempeñar un papel de liderazgo en la protección y restauración de la biodiversidad con financiación, políticas, reglamentos, normas, investigación, iniciativas de múltiples partes interesadas, etc. La integración de la naturaleza y la biodiversidad en la formulación de políticas ayuda a crear un entorno propicio para un crecimiento económico positivo para la naturaleza y puede crear oportunidades de negocio en ámbitos como el ecoturismo, la agricultura, la acuicultura, la restauración de ecosistemas, la construcción y la economía circular. Valorar los beneficios de la naturaleza para las personas con parámetros como el producto ecosistémico bruto (PEAB) es esencial para la integración. La ordenación del territorio que tenga en cuenta la biodiversidad y los mecanismos de compensación ecológica ayudan a proteger el capital natural y los servicios ecosistémicos. El gobierno tiene que establecer normas de mercado que impongan costos por los impactos negativos externalizados, creando al mismo tiempo unas condiciones equitativas con unos requisitos mínimos de sostenibilidad. La clave del éxito radica en un enfoque multilateral de la protección y restauración de la biodiversidad. Las actuaciones en favor de la naturaleza y la biodiversidad deben ser económicamente sostenibles y aportar beneficios cuantificables a las comunidades locales. Los argumentos económicos a favor de la acción empresarial en favor de la naturaleza son claros. El 55% del PIB mundial (58 billones de dólares) depende ahora moderada o altamente de la naturaleza. La dependencia económica de la naturaleza se traslada a los mercados financieros y a los accionistas. Las empresas con una dependencia alta o moderada de la naturaleza representan la mitad del valor de mercado de las empresas que cotizan en las 19 bolsas más importantes del mundo: casi 45 billones de dólares (véase el Apéndice 1 para las 19 bolsas). La Bolsa de Taiwán, la de Shanghai y la de Shenzhen fueron las tres más expuestas de las 19 bolsas analizadas. Esto se debió en gran medida a su exposición a la agricultura, la construcción y los sectores de la alimentación, las bebidas y el tabaco. La Bolsa de Hong Kong fue la 16ª más expuesta de las 19 bolsas analizadas. Todas las industrias dependen, en cierta medida, de los servicios ecosistémicos tanto en sus propias operaciones como en sus cadenas de suministro. El informe muestra el nivel de dependencia de los servicios ecosistémicos en la cadena de valor de varias industrias. En agricultura, silvicultura, pesca y acuicultura, alimentación, bebidas y tabaco, y construcción, el 100% del valor económico generado por las operaciones directas y más del 50% del valor generado por sus cadenas de suministro dependen en gran medida de la naturaleza.

El informe aborda las prácticas empresariales y financieras en China con el objetivo de promover un impacto positivo en la naturaleza. Este estudio se centra en evaluar cómo las empresas y las instituciones financieras están abordando los desafíos ambientales y trabajando hacia la sostenibilidad en un contexto chino. El informe destaca la importancia crucial de abordar las preocupaciones ambientales en China, un país que ha experimentado un rápido crecimiento económico en las últimas décadas, pero también enfrenta desafíos significativos en términos de degradación ambiental, pérdida de biodiversidad y emisiones de carbono. Se reconoce que las empresas y las instituciones financieras desempeñan un papel fundamental en la transición hacia prácticas más sostenibles que beneficien tanto a la economía como al medio ambiente. Se analizan una variedad de prácticas y estrategias adoptadas por empresas y entidades financieras en China para lograr un impacto positivo en la naturaleza. Esto incluye iniciativas de conservación ambiental, adopción de tecnologías limpias, inversión en energías renovables, así como programas de responsabilidad social corporativa que tienen como objetivo reducir la huella ecológica y promover la biodiversidad. El informe también examina los desafíos y obstáculos que enfrentan estas entidades en su búsqueda por adoptar prácticas más sostenibles. Factores como la regulación gubernamental, la disponibilidad de tecnologías sostenibles, la conciencia pública y la rentabilidad a corto plazo son considerados como elementos que pueden influir en la capacidad de las empresas para implementar cambios significativos. Además, se resaltan casos de estudio y ejemplos exitosos de empresas y entidades financieras en China que han logrado integrar con éxito prácticas sostenibles en sus operaciones y estrategias comerciales, lo que demuestra que es posible alcanzar un equilibrio entre el crecimiento económico y la preservación del medio ambiente. En resumen, el informe ofrece una visión integral de cómo las empresas y las instituciones financieras en China están abordando los desafíos ambientales y trabajando para lograr un impacto positivo en la naturaleza, identificando tanto los avances logrados como los desafíos pendientes en el camino hacia la sostenibilidad ambiental.

Para leer más ingrese a:

https://www.weforum.org/publications/towards-nature-positive-corporate-and-financial-institution-practices-in-china/

https://www3.weforum.org/docs/WEF_Towards_Nature_Positive_2023.pdf

Esta publicación es una de una serie de cinco monografías producidas por el Banco Interamericano de Desarrollo para hacer un balance de las lecciones aprendidas de las evaluaciones de impacto de las inversiones apoyadas por el Grupo BID durante más de una década en una amplia gama de sectores de desarrollo económico y social. El objetivo de las evaluaciones y de estas cinco monografías consiste en identificar políticas y programas que funcionen, mejorar el uso de evidencia rigurosa en la toma de decisiones y, eventualmente, mejorar las vidas de las personas en América Latina y el Caribe. La cobertura de las evaluaciones de impacto del Grupo BID abordadas en las cinco monografías no pretende ser exhaustiva de todas las evaluaciones apoyadas por el Grupo, sino resumir lecciones sobre temas con múltiples evaluaciones completadas sobre una intervención o resultado común. A medida que el interés regional en la mitigación y adaptación al cambio climático sigue aumentando, se observa una demanda creciente para identificar políticas efectivas con el fin de (1) frenar la deforestación, (2) promover el crecimiento con sostenibilidad y (3) mejorar la resiliencia climática de las poblaciones afectadas. Se estima que el 17% de las emisiones globales de CO2 se deben a la deforestación y a la degradación de los bosques. Al mismo tiempo, los bosques juegan un rol crucial en la mitigación del cambio climático y para mantener las funciones de los ecosistemas esenciales para la supervivencia y el bienestar humano. Por lo tanto, se presta una atención cada vez mayor a la preservación de los bosques tropicales y al aumento del financiamiento disponible para apoyar dichas iniciativas. Por ejemplo, Noruega está invirtiendo aproximadamente USD 500 millones anuales en conservación. En el mismo sentido, con el objetivo de reducir la deforestación tropical en un 50% hacia 2020 y completamente hacia 2030, unas 190 entidades firmaron la Declaración de Nueva York Sobre los Bosques en 2014. Entre los signatarios hay gobiernos, empresas y organizaciones no gubernamentales. Esta amplia participación señala la importancia que se otorga a los bosques como parte de una solución internacional al cambio climático. Poner freno a la pérdida del bosque tropical y fortalecer la recuperación de estos bosques podría proporcionar más de una cuarta parte de la reducción de emisiones necesarias hacia 2030 para evitar los impactos catastróficos del cambio climático. Cerca del 35% de todos los bosques en el planeta se encuentran en América Latina y el Caribe. Las reservas de carbono de los bosques de la región representan casi el 50% del total de carbono a nivel de la superficie en los trópicos en todo el mundo. Desafortunadamente, la región ha experimentado un rápido proceso de pérdida de bosques entre 2000 y 2017 que representa cerca del 22% del total de la pérdida global de bosques. El documento revisa las evaluaciones que pretenden identificar políticas efectivas para frenar la pérdida de bosques y los cambios en los usos del suelo. Estas políticas pueden clasificarse en términos amplios como centralizadas (mediante la creación de áreas protegidas); descentralizadas (otorgando a los grupos indígenas y comunidades locales títulos formales de propiedad de la tierra); y basadas en el mercado (mediante sistemas de certificación). A pesar del ritmo acelerado de la inversión para reducir las emisiones causadas por la deforestación y la degradación de los bosques, los responsables de las políticas de conservación forestal en la región siguen teniendo recursos limitados.

Por lo tanto, es más importante que nunca tener iniciativas efectivas, lo que a su vez requiere evaluaciones objetivas y rigurosas que analicen en qué medida las políticas de conservación de los bosques logran sus objetivos. Hasta hace relativamente poco, esas evaluaciones rigurosas no eran habituales debido principalmente a dos factores. En primer lugar, los científicos y los profesionales de la conservación han dependido históricamente de la intuición y de anécdotas para orientar el diseño de las inversiones de conservación, de modo que la demanda de evaluaciones rigurosas de la política de conservación de los bosques era limitada. En segundo lugar, recopilar y analizar los datos requeridos ha demostrado ser prohibitivamente caro, dado que las evaluaciones de las políticas de conservación de los bosques se basaban en costosas mediciones en el terreno. Sin embargo, a lo largo de las dos últimas décadas los costos de evaluación se han reducido drásticamente a medida que los datos de alta resolución por sensor remoto (satélite) sobre la deforestación y la degradación se han hecho públicamente disponibles, se han desarrollado programas de sistemas de información geográfica (GIS) y ha aumentado la capacidad necesaria para analizar los datos. Estos avances han creado nuevas e importantes oportunidades para mejorar nuestra comprensión de la efectividad de la política de conservación de los bosques. Conscientes de los costos políticos, la escasez de financiamiento y la falta de apoyo institucional que afectan la creación y la eficacia de las áreas protegidas, los países en vías de desarrollo están descentralizando cada vez más la gestión de los bosques otorgando a las comunidades indígenas títulos formales y legales de propiedad de la tierra. Casi una tercera parte de los bosques en el mundo en vías de desarrollo está actualmente gestionada por las comunidades locales, más del doble del porcentaje de bosques actualmente situados en áreas protegidas. Sin embargo, se sabe poco acerca de los efectos de los títulos de propiedad en la tala y alteración de los bosques, ambas de las cuales siguen siendo problemas urgentes. Se sugiere que los enfoques descentralizados, que incluyen la concesión de títulos o la transferencia de la gestión de los bosques a las comunidades indígenas, pueden contribuir a combatir la deforestación, la degradación y el cambio climático. Sin embargo, el efecto de la gestión descentralizada de los bosques en general y la concesión de títulos a las comunidades locales en particular depende de las condiciones locales.

El informe analiza exhaustivamente diversas estrategias y enfoques exitosos para promover la conservación forestal, la sostenibilidad medioambiental y la resiliencia frente al cambio climático, centrándose en identificar qué acciones y políticas han demostrado ser efectivas para mejorar vidas y proteger los recursos naturales. El informe destaca el papel fundamental de la colaboración entre gobiernos, organizaciones no gubernamentales y comunidades locales en la implementación de programas de conservación forestal. Se enfatiza la importancia de involucrar a las comunidades que dependen de los recursos forestales, brindándoles voz y poder de decisión en la gestión sostenible de los bosques. Estas iniciativas participativas no solo fomentan la conservación de los bosques, sino que también promueven el bienestar de las poblaciones locales al garantizar su acceso a recursos forestales de manera sostenible. Además, el informe resalta la eficacia de los incentivos económicos y programas de pagos por servicios ambientales para la conservación de bosques. Estos mecanismos proporcionan compensaciones financieras a quienes contribuyen a la protección y restauración de los ecosistemas forestales, lo que motiva a las comunidades y propietarios de tierras a adoptar prácticas sostenibles y reducir la deforestación. En cuanto a la sostenibilidad medioambiental, se subraya la importancia de la adopción de tecnologías limpias y la transición hacia fuentes de energía renovable. La implementación de políticas que promuevan la eficiencia energética y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero es crucial para mitigar el cambio climático y preservar el medio ambiente a largo plazo. Por último, el informe hace hincapié en la necesidad de fortalecer la resiliencia de las comunidades frente al cambio climático. Esto incluye la implementación de estrategias de adaptación que ayuden a las comunidades a enfrentar los impactos adversos del cambio climático, como inundaciones, sequías o eventos climáticos extremos. Estas estrategias pueden incluir la diversificación de medios de vida, la implementación de sistemas de alerta temprana y la infraestructura resistente al clima. En resumen, el informe destaca que la combinación de enfoques participativos, incentivos económicos, tecnologías sostenibles y estrategias de adaptación son fundamentales para promover la conservación forestal, la sostenibilidad medioambiental y la resiliencia ante el cambio climático, contribuyendo así a mejorar la calidad de vida de las personas y proteger el planeta.

Para leer más ingrese a:

https://publications.iadb.org/es/que-funciona-para-mejorar-vidas-que-funciona-en-la-promocion-de-la-conservacion-forestal-la

https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Que-funciona-para-mejorar-vidas-que-funciona-en-la-promocion-de-la-conservacion-forestal-la-sostenibilidad-medioambiental-y-la-resiliencia-ante-el-cambio-climatico.pdf

El rápido despliegue de combustibles de bajas emisiones durante esta década será crucial para acelerar la descarbonización del sector del transporte. Existen importantes oportunidades de electrificación para el sector del transporte por carretera, mientras que los sectores aeronáutico y marítimo siguen dependiendo más de soluciones basadas en combustibles para su descarbonización. Los combustibles obtenidos a partir de hidrógeno electrolítico, o e-combustibles, podrían ser una vía viable y aumentar rápidamente de aquí a 2030, respaldados por una expansión masiva de la electricidad renovable más económica y las reducciones de costos previstas de los electrolizadores. Los e-combustibles de bajas emisiones pueden contribuir a la diversificación de las opciones de descarbonización disponibles para la aviación y el transporte marítimo, y existe una gran sinergia potencial con la producción de biocombustibles, especialmente en forma de utilización del CO2 biogénico. Este nuevo informe de la AIE presenta una evaluación tecnoeconómica de una familia de tecnologías emergentes de e-combustibles. En él se evalúan las implicaciones, en términos de reducción de costos, recursos e inversiones en infraestructuras, del ambicioso objetivo de alcanzar una cuota del 10% de e-combustibles en la aviación y el transporte marítimo para 2030. El rápido despliegue de combustibles de bajas emisiones durante esta década será crucial para acelerar la descarbonización del sector del transporte. Es posible reducir significativamente la demanda de combustibles fósiles en el transporte por carretera gracias a la mejora de la eficiencia del combustible y al aumento de las ventas de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, los sectores de la aviación y la marina siguen dependiendo más de las soluciones basadas en combustibles para su descarbonización. Los combustibles de aviación sostenibles forman parte cada vez más de la combinación de combustibles de aviación, mientras que los pedidos de nuevos buques muestran una tendencia hacia los combustibles alternativos. Los combustibles obtenidos a partir de hidrógeno electrolítico, o e-fuels, podrían ser una vía viable y aumentar rápidamente de aquí a 2030, respaldados por una expansión masiva de la electricidad renovable más económica y la reducción de costos prevista de los electrolizadores. Este estudio no es un análisis de escenarios, sino una evaluación tecnoeconómica de una familia de tecnologías emergentes de e-combustibles. Evalúa las implicaciones, en términos de reducción de costos, recursos e inversiones en infraestructuras, de un objetivo ambicioso: alcanzar una cuota del 10% de e-combustibles en la aviación y el transporte marítimo para 2030. Los e-combustibles de bajas emisiones pueden contribuir a la diversificación de las opciones de descarbonización disponibles para el transporte. Los e-combustibles son combustibles de bajas emisiones cuando su hidrógeno se produce utilizando electricidad de bajas emisiones y cualquier insumo de carbono se obtiene de una manera que conduce a bajas emisiones de gases de efecto invernadero en el ciclo de vida. En el transporte, los e-combustibles de bajas emisiones ofrecen una solución complementaria a los biocombustibles sostenibles. Especialmente en la aviación, los e-combustibles se benefician de su capacidad para utilizar las infraestructuras existentes de transporte, almacenamiento y distribución, así como los equipos de uso final. En la actualidad, la producción de e-combustibles de bajas emisiones es cara, pero la diferencia de costos con los combustibles fósiles podría reducirse significativamente de aquí a 2030. A finales de la década, gracias a la reducción de costos que permitirá la realización de los proyectos de electrolizadores anunciados actualmente en todo el mundo, al aprovechamiento de plantas con recursos renovables de alta calidad y al diseño optimizado de los proyectos, el costo del e-combustible de bajas emisiones podría reducirse a 50 USD/GJ (2 150 USD/t), lo que le permitiría competir con los combustibles de aviación sostenibles basados en la biomasa.

El costo del e-metanol de bajas emisiones podría reducirse a 35 USD/GJ (700 USD/t) y el del e-amoniaco a 30 USD/GJ (550 USD/t), con lo que su costo sería comparable al del extremo superior de los precios del metanol y el amoniaco fósiles durante el periodo 2010-2020 como producto químico, y se abriría la puerta a su uso como combustibles de bajas emisiones para el transporte marítimo. Además, la producción de e-combustibles para la aviación también conlleva la producción de una cantidad no despreciable de e-gasolina como subproducto. Los e-combustibles de bajas emisiones, aunque seguirán siendo costosos en 2030, tendrán un impacto limitado en los precios del transporte con una cuota del 10%. Con un costo de 50 USD/GJ, el e-queroseno aumentaría el precio del billete de un vuelo que utilice un 10% de e-combustibles en sólo un 5%. Aunque el e-metanol y el e-amoniaco son más baratos de producir que el e-keroseno, su uso generalizado como combustibles para el transporte marítimo requerirá importantes inversiones en infraestructuras de bunkering y buques compatibles. El costo total de propiedad de un portacontenedores alimentado al 100% con e-amoniaco o e-metanol sería un 75% superior al de un portacontenedores convencional que funcione con combustibles fósiles. Aunque se trata de un aumento significativo, supondría alrededor de una quinta parte del crecimiento de la electricidad de bajas emisiones durante esta década en el Escenario de Políticas Declaradas (STEPS) de la AIE, y menos en el Escenario de Compromisos Anunciados (APS) y en el Escenario de Emisiones Netas Cero para 2050 (Escenario NZE). La producción de combustibles eléctricos de bajas emisiones también puede liberar el enorme potencial de lugares remotos con recursos renovables de alta calidad y grandes extensiones de terreno disponibles para el desarrollo de proyectos a gran escala, que de otro modo no tendrían una gran demanda de electricidad. Por el contrario, sería necesario un aumento significativo de la fabricación de electrolizadores para alcanzar una cuota del 10% de e-combustibles tanto en la aviación como en el transporte marítimo, dado que se necesitarían más de 400 GW de capacidad de electrolizadores, lo que equivale a todo el tamaño de la cartera mundial de proyectos de electrolizadores hasta 2030. El despliegue acelerado de los e-combustibles de bajas emisiones para el transporte marítimo requeriría importantes inversiones en infraestructuras de repostaje y en buques. Para alcanzar una cuota del 10% en el transporte marítimo se necesitarían unas 70 Mt/año de e-amoniaco o e-metanol. Esto supone 3,5 veces el volumen actual de comercio mundial de amoníaco o dos veces el comercio de metanol. Esto representaría menos del 5% del tamaño acumulado del mercado de la construcción naval durante el periodo 2023-2030. Del mismo modo, se espera que la inversión adicional para la infraestructura de abastecimiento de combustible sea del orden de 10.000 a 30.000 millones de dólares.

El informe resalta que el papel de los e-combustibles en la descarbonización del transporte es crucial en el contexto actual de transición hacia fuentes de energía más sostenibles. Estos e-combustibles, también conocidos como combustibles sintéticos o e-fuels, están emergiendo como una alternativa prometedora para reducir las emisiones de carbono en el sector del transporte, que históricamente ha sido uno de los principales contribuyentes a la contaminación ambiental y al cambio climático. Estos combustibles sintéticos se producen utilizando energía renovable, como la solar, eólica o hidroeléctrica, para generar hidrógeno a través de la electrólisis del agua. Luego, este hidrógeno se combina con dióxido de carbono (CO2) capturado de fuentes industriales o atmosféricas para producir e-combustibles, como metanol, metano o incluso combustibles líquidos como el e-diesel o e-gasolina. Lo notable es que cuando estos e-combustibles se queman en motores de combustión, liberan CO2, pero debido a que el CO2 utilizado en su producción fue capturado previamente, el ciclo es prácticamente neutro en carbono, lo que lo convierte en una opción atractiva para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Esta tecnología ofrece la ventaja de ser una alternativa directa a los combustibles fósiles sin requerir una infraestructura completamente nueva. Los e-combustibles se pueden utilizar en los motores de combustión interna existentes, lo que los convierte en una opción más viable para la transición energética en el sector del transporte. Además, pueden ser especialmente útiles en aplicaciones donde la electrificación completa no es práctica, como la aviación de larga distancia o el transporte marítimo, donde las baterías eléctricas tienen limitaciones significativas en términos de peso y capacidad. Sin embargo, la producción a gran escala de e-combustibles aún enfrenta desafíos importantes, como costos elevados, eficiencia energética y la necesidad de una mayor capacidad de energías renovables para garantizar un impacto ambiental positivo neto. Además, la infraestructura para la producción y distribución de e-combustibles a gran escala aún está en desarrollo y requeriría una inversión significativa para ser plenamente implementada. En conclusión, los e-combustibles representan una vía prometedora para descarbonizar el sector del transporte al proporcionar una solución que puede integrarse con la infraestructura existente. A pesar de los desafíos actuales, su potencial para reducir las emisiones de carbono y abordar la transición hacia fuentes de energía más sostenibles es significativo, convirtiéndolos en un componente clave en la lucha contra el cambio climático en el sector del transporte.

Para leer más ingrese a:

https://www.iea.org/reports/the-role-of-e-fuels-in-decarbonising-transport

https://iea.blob.core.windows.net/assets/9e0c82d4-06d2-496b-9542-f184ba803645/TheRoleofE-fuelsinDecarbonisingTransport.pdf

Indonesia ha sido la cuarta gran economía de más rápido crecimiento del mundo en los últimos 50 años, con importantes implicaciones para su sector energético y sus emisiones. En 2021, las emisiones totales del sector energético indonesio fueron de unas 600 Mt de CO2, algo menos que las del sector energético de Corea. Algo menos de la mitad de las emisiones procedían de la combustión de carbón, un tercio del petróleo y el resto de la combustión de gas natural (alrededor del 15%) y las emisiones de procesos (alrededor del 5%). Entre 2000 y 2021, el suministro total de energía en el país se multiplicó por más de una vez y media, y las emisiones de CO2 del sector energético aumentaron más del doble. Gran parte de este crecimiento de la energía y de las emisiones relacionadas ha procedido del carbón, cuya demanda ha estado impulsada por el sector eléctrico. La generación de electricidad a partir del carbón se multiplicó por más de cinco durante este periodo. La industria ha desempeñado un papel sustancial en el crecimiento de Indonesia, y representa aproximadamente una quinta parte del aumento de las emisiones de CO2 durante el mismo periodo. Una vez más, el carbón ha desempeñado un papel significativo, representando la mayor parte de los combustibles utilizados en la producción de acero en la actualidad. En la última década se pusieron en marcha un gran número de centrales eléctricas e instalaciones industriales, sobre todo en los sectores de la generación de electricidad, el cemento y la producción de hierro y acero. Aproximadamente la mitad de la capacidad total instalada del país para la producción de acero bruto se añadió en los últimos diez años, y la mayoría utiliza la ruta del proceso de alto horno-horno básico de oxígeno, que es intensivo en emisiones. En el futuro, estos jóvenes activos energéticos e industriales necesitarán alternativas de energía limpia y medidas de eficiencia energética para que Indonesia alcance su objetivo de cero emisiones netas para 2060. La captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS) puede ser una tecnología importante para alcanzar ese objetivo. Indonesia es la economía más avanzada del sudeste asiático en CCUS, con más de 15 proyectos en desarrollo en toda la cadena de valor de CCUS. Las compañías de petróleo y gas están muy implicadas en el desarrollo de proyectos de CCUS en el país. En las plantas de procesamiento de gas natural, es necesario separar el CO2 del metano para cumplir las normas sobre gas natural o gas natural licuado. Este proceso da lugar a un flujo de CO2 altamente concentrado (> 98%), lo que hace que el procesamiento de gas natural sea una de las aplicaciones menos costosas del CCUS. Seis proyectos implican la captura de CO2 en plantas de procesamiento de gas natural, tanto para yacimientos existentes como para yacimientos de gas con alto contenido de CO2 que, de otro modo, se habrían dejado sin explotar. Una vez capturado, el CO2 puede inyectarse en yacimientos de hidrocarburos en explotación para la recuperación mejorada de petróleo (EOR) o gas (EGR), que es el caso de cinco proyectos de captura de los diez previstos. El CCUS también puede integrarse en las refinerías, aunque las plantas varían en escala y configuración, con algunas emisiones de alta concentración procedentes de procesos químicos y una serie de flujos de menor concentración cuya captura es más costosa. En 2022 se anunció un estudio conjunto sobre la implantación de la captura en la unidad de producción de hidrógeno de una refinería.

Además, las empresas de petróleo y gas están aprovechando su experiencia en el subsuelo para planificar centros de almacenamiento específicos a gran escala para almacenar emisiones de múltiples emisores, incluidos terceros internacionales, con al menos siete centros de almacenamiento específicos en desarrollo. El CCUS está llamado a desempeñar un papel importante y diverso en el apoyo a la transición energética limpia de Indonesia, en particular en la industria, la generación de electricidad y la transformación de combustibles. Para que Indonesia alcance su objetivo de neutralidad de carbono en 2060, la AIE ha evaluado la necesidad de que el despliegue de CCUS aumente rápidamente hasta alcanzar más de 6 Mt anuales capturadas en 2030, y alrededor de 190 Mt anuales en 2060. Actualmente se están desarrollando proyectos en los sectores del amoníaco de bajas emisiones, la energía, el refinado y el almacenamiento especializado, lo que refleja oportunidades más allá del sector del petróleo y el gas. La producción de cemento es el mayor emisor industrial de Indonesia, con dos tercios de las emisiones directas del sector procedentes de la producción de clínker. En Indonesia hay unas 30 grandes fábricas de cemento con una capacidad combinada de producción de clínker de unas 80 Mt anuales, que emiten unas 45 Mt de CO2 al año. El CCUS es una de las únicas tecnologías disponibles para reducir estas emisiones de proceso y proporcionar reducciones profundas de emisiones para estas plantas. En la producción de hierro y acero, el CCUS puede ser una vía rentable para descarbonizar allí donde el suministro de electricidad renovable o hidrógeno de bajas emisiones es limitado. Hay unas seis acerías a gran escala con una capacidad de producción anual combinada de unas 15 Mt de acero bruto y unas emisiones anuales de CO2 de unas 30 Mt de CO2. El CCUS también puede ser una solución rentable para la producción de amoníaco con bajas emisiones. Japón e Indonesia firmaron un Memorando de Cooperación en 2022 para colaborar en materia de hidrógeno, amoníaco, «reciclaje de carbono» y CCUS. Actualmente se está llevando a cabo un estudio conjunto de CCUS sobre una planta de amoníaco de 0,7 Mt en Sulawesi Central, dirigido por socios japoneses e indonesios. El CCUS también puede apoyar la producción de hidrógeno de bajas emisiones. El reequipamiento con CCUS es técnicamente viable en la mayoría de las instalaciones de generación de energía, pero factores como el acceso a la infraestructura de transporte y almacenamiento de CO2, la edad de la planta, la capacidad, el control de la contaminación y el diseño de la caldera serán importantes para identificar oportunidades técnicamente viables y de menor costo para el reequipamiento con CCUS. Los grandes recursos potenciales de almacenamiento de CO2 de Indonesia podrían servir de centro de almacenamiento para los países de la región y sus alrededores con recursos limitados de almacenamiento de CO2, como Singapur, Japón y Corea. En la región ya se están desarrollando centros de almacenamiento dedicados al control de las emisiones nacionales e internacionales.

El informe destaca las oportunidades y desafíos relacionados con la reducción de emisiones de carbono en este país. Indonesia, siendo uno de los mayores emisores de gases de efecto invernadero debido a su industria de energía y recursos naturales, se enfrenta a la necesidad urgente de abordar este problema. El informe resalta las estrategias y tecnologías emergentes para la captura de carbono, que implican la extracción de CO2 de las fuentes de emisión, como plantas de energía y fábricas, y su posterior almacenamiento subterráneo. Se analizan también los métodos de utilización del carbono capturado, como su transformación en productos útiles, contribuyendo así a la economía circular y la mitigación del cambio climático. Sin embargo, el informe señala desafíos significativos en la implementación de estas tecnologías en Indonesia, que incluyen la necesidad de infraestructura adecuada, inversión financiera y marcos regulatorios sólidos. Además, se destaca la importancia de la cooperación internacional y la participación del gobierno, la industria y la sociedad civil para lograr avances significativos en la reducción de emisiones de carbono. En resumen, el informe subraya tanto las oportunidades como los desafíos que enfrenta Indonesia en la implementación exitosa de tecnologías CCUS, subrayando la importancia de medidas integrales y colaborativas para abordar la crisis climática y promover un desarrollo sostenible en el país.

Para leer más ingrese a:

https://www.iea.org/reports/carbon-capture-utilisation-and-storage-in-indonesia

https://iea.blob.core.windows.net/assets/e4db0b4f-4169-40f7-9cf2-1003bae7a962/CarbonCapture%2CUtilisationandStorageinIndonesia-Policybrief.pdf