Autor: DIFUSIÓN COLOMBIA INTELIGENTE

  • Georgia energy profile

    Georgia energy profile

    La política económica general de Georgia se ha centrado en la creación de un entorno económico liberalizado mediante una interferencia mínima del Estado, la desregulación, la privatización, la reducción y simplificación de las licencias y los impuestos, y el libre comercio. Por ello, ha seguido políticas, políticas económicas y exteriores orientadas hacia Occidente, y en junio de 2014 firmó un acuerdo de asociación (que incluye la adhesión a la Zona de Libre Comercio de Alcance Amplio y Profundo) con la Unión Europea. El crecimiento económico medio anual del 3,6% entre 2017 y 2021 se logró mediante reformas estructurales que estimularon las entradas de capital y la inversión, pero se vio seriamente obstaculizado por la crisis de Covid-19. Las reformas mejoraron el entorno empresarial, reforzaron las finanzas públicas, modernizaron las infraestructuras y liberalizaron el comercio. El crecimiento también se vio respaldado por el aumento de la inversión extranjera directa (IED) y estuvo impulsado por la acumulación de capital y el buen uso del exceso de capacidad, más que por la creación neta de empleo, concentrándose los aumentos de productividad principalmente en los sectores no comercializables. El Gobierno se ha centrado en garantizar la inversión privada para construir nuevas centrales hidroeléctricas, aumentar la eficiencia de la generación térmica y diversificar las fuentes y rutas de suministro de combustibles fósiles, pero son necesarios más esfuerzos para mejorar la eficiencia en el uso doméstico de la energía y aprovechar el amplio potencial de energías renovables del país. Como organismo encargado de gobernar el sector energético, el Ministerio de Economía y Desarrollo Sostenible (MoESD) es responsable de la política estatal en el sector energético, así como de las políticas relacionadas con el desarrollo sostenible de la economía del país. Dirige las reformas del sector energético para aplicar las directivas y reglamentos pertinentes de la UE en cumplimiento de la pertenencia a la Comunidad de la Energía. El Fondo para el Desarrollo Energético de Georgia es una sociedad que tiene como misión desarrollar el potencial de energías renovables de Georgia identificando proyectos prometedores de energías renovables y apoyando su desarrollo mediante estudios de prefactibilidad y evaluaciones preliminares de impacto ambiental, así como la búsqueda de inversores. 

    Para leer más ingrese a:

    https://www.iea.org/reports/georgia-energy-profile  

    https://iea.blob.core.windows.net/assets/eb7ac3b7-929b-4360-ac91-ae5b8e02be3e/GeorgiaEnergyProfile.pdf  

  • Renewable capacity statistics 2023

    Renewable capacity statistics 2023

    Este informe sobre capacidad renovable, que pone de relieve los continuos avances hacia la transición energética en el mix mundial de generación de electricidad, reafirma a las energías renovables como la opción energética de facto para la nueva generación de electricidad, a pesar de los efectos de las recientes crisis mundiales y las conmociones geopolíticas en el sector energético. A finales de 2022, las energías renovables representaban el 40% de la capacidad energética mundial instalada. Sin embargo, a medida que se acerca un mundo en el que las energías renovables representen la mitad de la capacidad total, deben abordarse muchas cuestiones de planificación energética para establecer a las renovables como la fuente más significativa de generación de electricidad, incluso en el contexto de la flexibilidad de la red y la adaptación a la energía renovable variable. En 2022 se ha producido el mayor aumento de la capacidad de energía renovable hasta la fecha: el mundo ha añadido casi 295 gigavatios (GW) de energías renovables, lo que supone un aumento del 9,6% del parque de energías renovables y una contribución sin precedentes del 83% a las adiciones mundiales de energía, debido en gran parte al crecimiento de la energía solar y eólica y al desmantelamiento de centrales eléctricas de combustibles fósiles en varias economías grandes. Un año récord de aumento de la capacidad renovable es alentador para los países de todo el mundo que están rediseñando sus estrategias nacionales de planificación energética para favorecer las energías renovables. Sin embargo, hay mucho más potencial para aumentar el papel de las energías renovables; para seguir en la senda de limitar el aumento de la temperatura global a 1,5 °C. respecto a los niveles preindustriales, el mundo necesita más de 1 000 GW de adiciones anuales de capacidad renovable hasta 2050, con la energía solar representando más de la mitad de esta cifra. Aunque se trata de un objetivo ambicioso -puesto que la brecha entre lo que se necesita y lo que se aplica es cada vez mayor-, el progreso de la capacidad que aquí se presenta, refleja los esfuerzos mundiales en curso para transformar el sector energético. De cara al futuro, se espera ver un ritmo de crecimiento mucho más rápido en el parque de centrales eléctricas renovables y en la generación distribuida de electricidad en todo el mundo. Este informe debe servir no sólo como un valioso recurso para seguir los progresos, sino también como un recordatorio evidente del trabajo que queda por hacer para lograr un futuro justo, inclusivo y sostenible para todos. 

    El informe presenta los datos de capacidad de generación eléctrica con energías renovables que se muestran en diferentes tablas que representan la capacidad máxima de generación neta de las centrales eléctricas y otras instalaciones que utilizan fuentes de energías renovables para producir electricidad.  

    Para leer más ingrese a:

    https://www.irena.org/Publications/2023/Mar/Renewable-capacity-statistics-2023  

    https://mc-cd8320d4-36a1-40ac-83cc-3389-cdn-endpoint.azureedge.net/-/media/Files/IRENA/Agency/Publication/2023/Mar/IRENA_RE_Capacity_Statistics_2023.pdf?rev=b357baf054584e589c8ab635140d0596  

  • The Mobile Economy China 2023

    The Mobile Economy China 2023

    La economía china está en vías de recuperación, tras la relajación de las restricciones de Covid-19 a partir de finales de 2022. La conectividad móvil sirvió de salvavidas durante la pandemia y desempeñará un papel aún más crucial para permitir el retorno seguro a la interacción social y la reanudación de muchas actividades económicas. Con este fin, las autoridades chinas han esbozado planes para integrar las tecnologías digitales, respaldadas por una conectividad móvil avanzada, en todos los aspectos de la sociedad para mantener la competitividad de China. La 5G sustentará la innovación y los servicios móviles futuros, basándose en los despliegues y la adopción actuales. El número de estaciones base 5G en China superó los 2,3 millones a finales de 2022, incluyendo aproximadamente 887.000 construidas durante el año. China será el primer mercado con 1.000 millones de conexiones 5G, alcanzando el hito en 2025. Para 2030, las conexiones 5G en China alcanzarán los 1.600 millones, lo que representa casi un tercio del total mundial. La tecnología añadirá 290.000 millones de dólares a la economía china en 2030, con beneficios repartidos por todos los sectores. China continental es el mayor mercado de 5G del mundo, con más del 60% de las conexiones 5G mundiales a finales de 2022. Tras la fuerte adopción del 5G entre los consumidores, los operadores se están centrando cada vez más en el 5G para las empresas. Esto ofrece oportunidades para aumentar los ingresos más allá de la conectividad en áreas adyacentes como los servicios en la nube, un segmento en el que los operadores de China han hecho recientemente progresos significativos. La disponibilidad de espectro y la concesión efectiva de licencias son fundamentales para fomentar la inversión necesaria para ampliar el acceso móvil, satisfacer la creciente demanda de servicios de datos y mejorar la calidad y la gama de servicios ofrecidos. Este avance representa una oportunidad para construir una hoja de ruta del espectro hasta la década de 2030, abordar la brecha digital y garantizar que el 5G pueda beneficiar a miles de millones de personas. El éxito de la concesión de licencias de espectro siempre ha estado relacionado con la planificación a largo plazo. Poner en marcha los recursos adecuados para la 6G no es diferente. El sector de la telefonía móvil ya está estudiando cómo el 6G configurará el futuro de la telefonía móvil. Para reguladores, ministerios, operadores, proveedores e investigadores, la política del espectro para la 6G es cada vez es más importante. 

    El estudio consta de 4 secciones, en resumen, la sección 1 habla de cómo el crecimiento del número único de abonados a la telefonía móvil empieza a estabilizarse en China a medida que el mercado se acerca a la saturación. La sección 2 habla de la oportunidad de los operadores en china ante la creciente demanda de la red 5G. La sección 3 habla del impacto de la industria móvil en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Finalmente la sección 4 habla de salvaguardar el impulso de la 5G y sentar las bases para la evolución a la 6G. 

    Para leer más ingrese a:

    https://data.gsmaintelligence.com/research/research/research-2023/the-mobile-economy-china-2023  

    https://data.gsmaintelligence.com/api-web/v2/research-file-download?id=74384142&file=270323-Mobile-Economy-China-2023.pdf  

  • Cloud Cybersecurity Market Analysis

    Cloud Cybersecurity Market Analysis

    El presente informe sobre el análisis del mercado de la ciberseguridad en la nube es el resultado de una actividad prevista: «Análisis del mercado sobre las principales tendencias en el mercado de la ciberseguridad tanto en el lado de la demanda como en el de la oferta». Las elaboraciones sobre la adopción por el mercado de productos, servicios y procesos de ciberseguridad contribuyen al objetivo estratégico de ENISA de «Un alto nivel de confianza en soluciones digitales seguras». Para este análisis, ENISA ha realizado una investigación primaria, es decir, una encuesta en la que han participado los principales tipos de partes interesadas del ecosistema de la computación en nube mediante cuestionarios específicos. La información cuantitativa de la encuesta ha sido validada mediante información cualitativa obtenida a través de información de código abierto, así como mediante la garantía de calidad por parte de varios expertos externos, al recopilar información de diversos tipos de partes interesadas del ecosistema de la nube, se estuvo en condiciones de evaluar las perspectivas específicas de las partes interesadas sobre la ciberseguridad en la nube. Las diferencias entre las perspectivas de las partes interesadas son clave para comprender las diferencias en puntos de vista, requisitos, niveles de capacidad, percepciones sobre amenazas y retos, cumplimiento, etc. En muchos casos, estos puntos de vista divergentes son indicativos de las posibles tendencias del mercado, las barreras del mercado, las lagunas del mercado y de la investigación, la escasez de competencias, la existencia de nichos de mercado, etc. Además de los análisis y conclusiones presentados en este documento, existe material adicional en este trabajo que puede resultar interesante para diversas partes interesadas.  

    El informe consta de 8 capítulos que pretenden cubrir las necesidades de información de la oferta, la demanda, los organismos reguladores y las organizaciones de I+D, en resumen, el capítulo 2 sienta las bases de todo el análisis. Proporciona todos los elementos que se consideran relevantes para la ciberseguridad en la nube. Este contenido ha desempeñado un papel fundamental en la formulación de las preguntas de la encuesta. El capítulo 4 presenta en detalle los patrones de uso de la nube, tanto desde el punto de vista de la oferta como de la demanda, y los requisitos de ciberseguridad tal y como se cumplen dentro de las ofertas de nube, pero también tal y como los anticipa la demanda. El capítulo 5 proporciona información valiosa de todos los tipos de partes interesadas implicadas sobre sus percepciones de las ciber amenazas evaluadas, los retos de ciberseguridad encontrados y los niveles de capacidad para mitigar estas amenazas y hacer frente a estos retos. El capítulo 7 frece los resultados del análisis sobre la evolución del mercado, los motores y obstáculos del mercado y las áreas de innovación del mercado. Finalmente se ofrece un resumen de las conclusiones extraídas del análisis actual de la ciberseguridad en la nube.

    Para leer más ingrese a:

    https://www.enisa.europa.eu/publications/cloud-cybersecurity-market-analysis  

    https://www.enisa.europa.eu/publications/cloud-cybersecurity-market-analysis/@@download/fullReport  

  • ENISA Cybersecurity Market Analysis Framework (ECSMAF) -V2.0

    ENISA Cybersecurity Market Analysis Framework (ECSMAF) -V2.0

    Aunque la ciberseguridad se ha tenido en cuenta en el pasado dentro de los esfuerzos de análisis de mercado, la personalización y el alcance de los análisis de mercado de la ciberseguridad se encuentran todavía en niveles bajos de madurez. Además, los datos de mercado sobre productos, servicios y procesos de ciberseguridad apenas se tienen en cuenta en el ciclo de vida del desarrollo de la ciberseguridad, por ejemplo, en los procesos de toma de decisiones para el lanzamiento y desarrollo de iniciativas de ciberseguridad, ideas de productos, acciones políticas, financiación de la investigación y despliegues. La ciberseguridad tiene que ver intrínsecamente con la seguridad, de ahí que las normas que rigen el mercado sean diferentes de las que rigen la venta de productos. Las soluciones, necesidades y requisitos de ciberseguridad a menudo se mantienen confidenciales para que los hackers y atacantes no se enteren de las acciones del defensor.A diferencia de muchos otros mercados, el de la ciberseguridad es muy competitivo, ya que el Consejo Europeo ha determinado que está poblado por 60.000 empresas, algunas de nicho y otras de servicio completo. El carácter sensible de la ciberseguridad para las empresas se traduce en una reticencia general a compartir datos e información. Este difícil acceso a la información se ve agravado por el hecho de que el mercado de la ciberseguridad es un mercado diluido y fragmentado – diluido porque a menudo forma parte o está integrado en otros mercados – fragmentado porque está compuesto por una miríada de actores. Dada la considerable multiplicidad de productos, servicios y procesos de ciberseguridad, un análisis creíble del mercado de la ciberseguridad puede necesitar profundizar mucho más que otros análisis de mercado. Además, la ciberseguridad es dinámica; evoluciona constantemente a medida que los atacantes adoptan nuevas tecnologías y nuevas estrategias para llevar a cabo sus ataques. Las funciones de ciberseguridad son a menudo un componente dentro de los productos, servicios y procesos existentes. A menudo es necesaria una descomposición detallada para evaluar diversas características de mercado de los productos, como la función, el nivel de penetración en el mercado y el valor de mercado. 

    El informe comprende siete pasos principales para ayudar al analista a llevar a cabo un análisis del mercado de la ciberseguridad, como se indica a continuación, en el Paso 1 del análisis, el analista de mercado consulta a las partes interesadas y/o a sus directivos que han patrocinado o se beneficiarán del estudio sobre qué segmentos del mercado deben analizarse. En el Paso 2, el analista de mercado, en consulta con las partes interesadas (internas y externas), selecciona los criterios que se utilizarán para delimitar el alcance del análisis de mercado. En la Etapa 3, el analista describe el segmento de mercado que debe analizarse, lo que puede requerir la validación o consulta con partes interesadas externas, como expertos en ciberseguridad o del sector. En la Etapa 4, el analista de mercado desarrolla preguntas para recopilar las opiniones de las partes interesadas, teniendo en cuenta que las preguntas a formular probablemente tendrán que adaptarse a los tipos de partes interesadas concretos. En la etapa 5, el analista recoge y procesa los datos procedentes de diversas fuentes, incluidas las respuestas a las preguntas de las partes interesadas. El analista puede invitar a las partes interesadas entrevistadas a revisar la síntesis. La etapa 6 consiste en analizar los datos recopilados. En la etapa 7, el analista de mercado selecciona los métodos de visualización que utilizará y presenta los resultados a las partes interesadas, externas o internas a su organización, para su aprobación final.

    Para leer más ingrese a:

    https://www.enisa.europa.eu/publications/enisa-cybersecurity-market-analysis-framework-ecsmaf-v2.0  

    https://www.enisa.europa.eu/publications/enisa-cybersecurity-market-analysis-framework-ecsmaf-v2.0/@@download/fullReport  

  • ENISA Single Programming Document 2023-2025 Condensed

    ENISA Single Programming Document 2023-2025 Condensed

    La fuerte dimensión cibernética de la guerra de agresión rusa contra Ucrania y sus reflejos en el panorama de las amenazas a la ciberseguridad han puesto de relieve una vez más el papel de la ciberseguridad como piedra angular de una Europa digital y conectada. A pesar de los efectos indirectos y los ataques directos, en general la UE ha sido capaz de hacer frente a las amenazas cibernéticas planteadas por la agresión rusa a través de la capacidad de recuperación de sus Estados miembros y en toda Europa, así como forjando el apoyo y la cooperación con Ucrania y otros aliados y socios. El siguiente informen en primer lugar, hace hincapié en el refuerzo de la resiliencia de los Estados miembros y de las instituciones, organismos y agencias de la UE. En 2023, aproximadamente la mitad de los recursos operativos de  ENISA, tanto presupuestarios como humanos, se dedicarán a mejorar la cooperación operativa y a crear capacidad. En segundo lugar, basándose en los resultados de los debates estratégicos celebrados en su Consejo de Administración a lo largo de 2022, la Agencia ha desarrollado paquetes de servicios en ámbitos clave de su mandato. Dichos paquetes integran los diversos resultados de ENISA a través de diferentes actividades, ayudan a la Agencia a priorizar sus acciones, crear y aprovechar sinergias internas y garantizar que se reserven los recursos adecuados en toda la Agencia de manera transparente. En tercer lugar, ENISA se esforzara por preparar el terreno para el despliegue y la aplicación de los sistemas de certificación de ciberseguridad de la UE. La UE ha ido dominando las iniciativas y estructuras de ciberseguridad gracias, entre otras cosas, a un consenso general único entre los partidos y entre los Estados miembros como principal fuerza motriz. Este consenso debería incluir ahora también la dotación de recursos de la Agencia. Esto daría a la Unión la capacidad que necesita para dirigir la evolución de la ciberseguridad en los próximos años. El informe describe, en términos de las actividades operativas y corporativas, lo que la Agencia pretende realizar en el año 2023 y para lograr la estrategia y los resultados esperados se han identificado diez actividades operativas y dos actividades corporativas en total para apoyar la ejecución del mandato de ENISA en 2023. Las actividades del programa de trabajo pretenden reflejar y alinearse con las tareas establecidas a lo largo del informe, demostrando concretamente no sólo los objetivos específicos, los resultados y los productos esperados para cada tarea, sino también los recursos asignados. 

    Para leer más ingrese a:

    https://www.enisa.europa.eu/publications/enisa-single-programming-document-2023-2025-condensed  

    https://www.enisa.europa.eu/publications/enisa-single-programming-document-2023-2025-condensed/@@download/fullReport  

  • ENISA Transport Threat Landscape

    ENISA Transport Threat Landscape

    Este informe aporta información sobre el panorama de las ciberamenazas en el sector del transporte, centrándose en la UE. Los cuatro sectores del transporte que se tienen en cuenta son la aviación, el transporte marítimo, el transporte ferroviario y el transporte por carretera, ya que entran en el ámbito de aplicación de la Directiva sobre seguridad de las redes y de la información (SRI). El informe considera un ámbito más amplio del ecosistema del transporte, e incluye a los fabricantes y proveedores de transporte, así como a las autoridades nacionales de transporte, para garantizar que el panorama de amenazas del sector sea más detallado. El informe también pone de relieve los problemas que plantea la notificación de incidentes cibernéticos y el hecho de que todavía se dispone de conocimientos e información limitados sobre dichos incidentes. El análisis de este informe indica que los incidentes divulgados públicamente son sólo la punta del iceberg. El sector de la aviación se enfrenta a múltiples amenazas, siendo las relacionadas con los datos las más destacadas, junto con el ransomware y el malware. Los datos de los clientes de las aerolíneas y la información de propiedad de los fabricantes de equipos originales (OEM) son los principales activos del sector. El sector marítimo experimenta ataques de ransomware, malware y phishing dirigidos a autoridades portuarias, operadores portuarios y fabricantes. Los atacantes patrocinados por el Estado a menudo llevan a cabo ataques por motivos políticos que conducen a interrupciones operativas en puertos y buques, y el sector ferroviario también sufre amenazas de ransomware y relacionadas con los datos, dirigidas principalmente a sistemas informáticos como los servicios de pasajeros, los sistemas de emisión de billetes y las aplicaciones móviles, que provocan interrupciones del servicio. 

    El estudio consta de 4 secciones, puntualmente, la sección 2 habla de la actividad observada de las ciber amenazas para el sector del transporte. En la sección 3 se analiza con más detalle los resultados para cada sector del transporte. se distingue entre incidentes dirigidos contra el transporte aéreo, marítimo, ferroviario y por carretera, mientras que también se incluye una categoría denominada «todos los transportes» que se refiere a los ataques dirigidos contra los cuatro sectores o, más comúnmente, contra los ministerios de transporte. Finalmente la sección 4 ofrece conclusiones de la inmersión profunda que se ha hecho en el panorama de las amenazas de un sector concreto, como lo es el del transporte. 

    Para leer más ingrese a:

    https://www.enisa.europa.eu/publications/enisa-transport-threat-landscape  

    https://www.enisa.europa.eu/publications/enisa-transport-threat-landscape/@@download/fullReport  

  • Clean Hydrogen: Outlook for Freight Transport in the United States

    Clean Hydrogen: Outlook for Freight Transport in the United States

    Las tecnologías limpias de producción de hidrógeno están experimentando un aumento sustancial de financiación y desarrollo. En Estados Unidos, la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo (Infrastructure Investment and Jobs Act) destina 9.500 millones de dólares a la producción de hidrógeno limpio y a infraestructuras, y la Ley de Reducción de la Inflación (Inflation Reduction Act) ofrece un crédito fiscal a la producción de hidrógeno bajo en carbono. A escala mundial, los objetivos climáticos están impulsando iniciativas y financiación del hidrógeno a escala nacional, con India, la Unión Europea, China y Japón aumentando la financiación para la producción de hidrógeno y proyectos de demostración. Para que el hidrógeno cumpla su promesa de ser un combustible bajo en carbono apto para muchos sectores de la economía, su producción debe basarse en materias primas y procesos bajos o nulos en carbono. Casi todo el hidrógeno que se produce hoy en día procede del gas natural y se utiliza como materia prima en el refinado y la producción química. La producción de hidrógeno a partir de fuentes de energía renovables y las vías de baja emisión de carbono son tecnologías consolidadas, pero siguen siendo costosas. La distribución y el almacenamiento de hidrógeno deben superar retos tecnológicos y de permisos para satisfacer la demanda prevista de hidrógeno. Aunque en la actualidad existen algunos conductos dedicados exclusivamente al hidrógeno, la construcción de nuevos conductos, su modernización, las fugas, las normas de mezcla y los requisitos y tecnologías de separación son sólo algunas de las cuestiones que deben abordarse para que el hidrógeno pueda distribuirse a gran escala. La decisión de aumentar la producción de hidrógeno debe tomarse en el contexto de un suministro de energía con bajas emisiones de carbono y de las prioridades de uso del suelo para ofrecer beneficios climáticos y sociales. La producción de hidrógeno limpio a gran escala mediante electrólisis podría verse limitada en parte por el suministro de electricidad sin emisiones de carbono. Sin embargo, el uso de electricidad renovable que de otro modo se interrumpiría para la producción de hidrógeno podría ofrecer una vía de bajo costo, y este hidrógeno puede utilizarse para el almacenamiento de energía de larga duración y la generación de electricidad limpia y firme. El hidrógeno puede desempeñar un papel complementario junto con la electrificación y otros combustibles potencialmente bajos en carbono en el sector del transporte de mercancías. Los combustibles basados en hidrógeno y los portadores de hidrógeno ofrecen soluciones de distribución y almacenamiento a bordo, aunque sus costos siguen siendo elevados. 

    Para leer más ingrese a:

    https://www.wri.org/research/clean-hydrogen-outlook-freight-transport-united-states  

    https://files.wri.org/d8/s3fs-public/2023-02/clean-hydrogen-outlook-freight-transport-united-states.pdf?VersionId=K21WRwCtHhs4Rh6irbL8MgYQRbEZrfJ1  

  • Strategies for Coal Transition in Korea

    Strategies for Coal Transition in Korea

    En la actualidad, el sector energético es el que más CO2 emite y el carbón es la mayor fuente de emisiones de CO2, ya que es la columna vertebral de muchos sistemas eléctricos. Por ello, las centrales eléctricas de carbón han sido durante mucho tiempo un objetivo para alcanzar las emisiones netas cero en 2050. Corea tiene el firme objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, con el fin de acelerar la transición hacia una energía limpia de las centrales eléctricas de carbón. Las recomendaciones políticas se formularon en torno a dos prioridades: un suministro de electricidad asequible y seguro y una transición centrada en las personas. El carbón es la mayor fuente de energía para la generación de electricidad, la fabricación de acero y la producción de cemento, tres ingredientes indispensables de la vida moderna. Al mismo tiempo, el carbón es la mayor fuente de emisiones de CO2, responsable de alrededor del 40% de las emisiones relacionadas con la energía. Esto sitúa al carbón en el centro del debate sobre la energía y el clima. La lucha contra el cambio climático entró en una nueva fase en 2015 con el histórico Acuerdo de París, en el que 195 países y la Unión Europea se comprometieron a mantener el aumento de la temperatura muy por debajo de 2 °C, preferiblemente por debajo de 1,5 °C por encima de los niveles preindustriales. La IEA ha desarrollado un Índice de Exposición a la Transición del Carbón, con el que se evalúan los retos a los que se enfrentan los países en su transición hacia el abandono del carbón, que refleja que Corea no depende en gran medida del carbón, reducir las emisiones relacionadas con el carbón en el sector eléctrico de Corea será esencial para una amplia descarbonización del sector energético en el país, ya que representan tres cuartas partes de las emisiones de CO2 del sector eléctrico nacional (y alrededor de un tercio del uso total de energía). Los efectos de bloqueo debidos al capital no cubierto de las centrales de carbón, la proporción relativamente baja de electricidad renovable en el sector energético y las necesidades de reempleo plantean claros retos para una transición rápida que abandone la energía del carbón en Corea. 

    El estudio consta de 3 capítulos, en resumen, el capítulo 1 habla del papel del carbón en la transición neta cero en el contexto mundial y de cómo el cambio climático se ha identificado como uno de los principales retos a los que se enfrenta el mundo. El capítulo 2 habla de la política actual de transición del sector eléctrico de carbón en Corea. Finalmente el capítulo 3 habla de las recomendaciones políticas de alto nivel para la transición del carbón en Corea y de las transiciones del carbón en el mundo.

    Para leer más ingrese a:

    https://www.iea.org/reports/strategies-for-coal-transition-in-korea  

    https://iea.blob.core.windows.net/assets/a57dae0b-4b80-429b-bf37-eaa33041c4b7/StrategiesforCoalTransitioninKorea.pdf  

  • Benchmarking Equitable Transportation Electrification

    Benchmarking Equitable Transportation Electrification

    Las empresas de servicios públicos se encuentran en una posición natural para desempeñar un papel en la electrificación del transporte (TE), dadas las necesidades de electricidad y el impacto en la red de la conversión de muchos medios de transporte de combustibles fósiles a electricidad. Sin embargo, el papel de las empresas de servicios públicos es menos evidente cuando se trata de ayudar a los clientes en la transición a la electrificación, proporcionar servicios de educación y asesoramiento, y garantizar la equidad al hacerlo. Sin estas iniciativas programáticas secundarias, las empresas de servicios públicos no están tan preparadas para responder a la transición energética y tienen menos capacidad para desempeñar un papel activo. Las empresas de servicios públicos tienen que desempeñar un papel activo en la transición energética, para que no se encuentren en posiciones reactivas que den lugar a resultados subóptimos, una transición energética más lenta y menos equitativa. Mientras que muchos aspectos de la TE pueden ser abordados por entidades gubernamentales y privadas, la empresa de servicios públicos se encuentra en una posición privilegiada, no sólo por tener una relación con la totalidad de la base de clientes de transporte, sino también por tener autoridad reguladora, mandatos de regulación, y/o interés en la gestión de los impactos de la carga en la red. La centralización de los programas de TE con los servicios públicos como socio principal disminuye el aislamiento de la información y la financiación y facilita la transición a un sector del transporte totalmente electrificado. Mediante la revisión de la bibliografía y una serie de entrevistas con varias empresas de servicios públicos y otras organizaciones adyacentes, este conjunto de herramientas incluye una colección de ideas emergentes sobre el diseño y la implementación equitativos de los programas de TE. Se han identificado cinco categorías principales de programas de TE en los que participan las empresas de servicios públicos: carga gestionada, infraestructura, viajes compartidos, descuentos y subvenciones, y asistencia a programas. El desarrollo de la mano de obra se considera un tipo distinto de programa de servicios públicos y tiene su propia categoría. A medida que los estados continúan promulgando políticas más favorables a la TE, hay un creciente énfasis en asegurar que esas políticas no contribuyan a mayores desigualdades y, cuando sea posible y apropiado, apunten a crear una mayor equidad dentro del sector del transporte. 

    Para leer más ingrese a:

    https://sepapower.org/resource/benchmarking-equitable-transportation-electrification/thank-you/  

    https://go.sepapower.org/l/124671/2022-11-18/sdq71f/124671/1668799210pIWEjlmC/SEPA___Benchmarking_Equitable_Transportation_Electrification_PDFs.zip  

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Descripción del semáforo tecnológico

Los documentos se clasifican en varios colores tipo semáforo tecnológico que indican el nivel de implementación de la tecnología en el país

Tecnología en investigación que no ha sido estudiado o reglamentado por entidades del sector.

La tecnología se aplica de manera focal y se encuentra en estudio por parte de las entidades del sector.

La tecnología se aplica de manera escalable y se encuentran políticas y regulaciones focales establecidas.

La tecnología se aplica a través de servicios  y se encuentran políticas y regulaciones transversales establecidas.

La tecnología se aplica de manera generalizada  y se tiene un despliegue masivo de esta.

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