Los sitios web de información gubernamental son una herramienta importante para los gobiernos que buscan mejorar las comunicaciones, aliviar las cargas administrativas y proporcionar un mayor acceso a los servicios públicos para los ciudadanos y las empresas. Los sitios web de información eficaces, centrados en las necesidades de los usuarios, pueden garantizar un intercambio de información confiable entre los ciudadanos y la administración pública. 

Este informe analiza cómo el desarrollo de una función de búsqueda apta para el propósito, utilizando texto predictivo, técnicas de aprendizaje automático y otras funcionalidades, puede contribuir a sitios web de información eficaces. Presenta recomendaciones y directrices para garantizar estándares de alta calidad en los sitios web de información del gobierno, incluida la actualización en portales transaccionales, donde los ciudadanos pueden acceder fácilmente a los servicios públicos y comunicarse con las agencias gubernamentales sobre sus necesidades. 

Este estudio cuenta de 3 secciones en las que se define ka importancia de la digitalización gubernamental y las acciones que se estan llevando a cabo para hacer este posible. 

https://www.oecd-ilibrary.org/governance/effective-government-information-websites_ac325b03-en  

https://www.oecd-ilibrary.org/deliver?redirecturl=http%3A%2F%2Fwww.keepeek.com%2FDigital-Asset-Management%2Foecd%2Fgovernance%2Feffective-government-information-websites_ac325b03-en&isPreview=true&itemId=%2Fcontent%2Fpublication%2Fac325b03-en  

Los mercados laborales de los Países Bajos se recuperaron rápidamente de la conmoción de COVID-19 y las ciudades holandesas se enfrentan ahora a un nivel sin precedentes de estanqueidad del mercado laboral. La alta demanda de trabajadores presenta una oportunidad única para que los municipios holandeses encuentren vías de empleo para aquellos con el menor apego al mercado laboral y aliviar la presión a la que se enfrentan los empleadores locales que luchan por encontrar trabajadores adecuados. 

Apoyar a la población diversa de las ciudades holandesas para que se adhieran al mercado laboral requiere el uso eficiente de los instrumentos existentes del mercado laboral, el avance de métodos innovadores de adecuación de empleo basada en habilidades y la mejora de la cooperación entre las instituciones nacionales, regionales y locales del mercado laboral. Este informe de la OCDE analiza los cuellos de botella actuales y futuros que podrían obstaculizar la prestación efectiva de servicios del mercado laboral local. Destaca las opciones políticas para fortalecer la capacidad de los municipios para apoyar a los diferentes grupos de población en la transición de los beneficiarios del bienestar social a los trabajadores. 

https://www.oecd-ilibrary.org/employment/policy-options-for-labour-market-challenges-in-amsterdam-and-other-dutch-cities_181c0fff-en  

https://www.oecd-ilibrary.org/docserver/181c0fff-en.pdf?expires=1673301855&id=id&accname=guest&checksum=86B3E3EDDF3F7B251EADCC9F14BEBDCB  

Se espera que el consumo mundial de materias primas casi se duplique para 2060. Esto es particularmente alarmante porque la extracción, el procesamiento, el uso y la gestión de residuos de materiales conducen a presiones ambientales significativas. Una economía circular tiene como objetivo transformar la economía lineal actual en un modelo circular para reducir el consumo de recursos materiales finitos recuperando materiales de los flujos de residuos para su reciclaje o reutilización, utilizando productos más largos y explotando el potencial de la economía de intercambio y servicios. 

Este documento subraya las sinergias que los responsables políticos pueden crear entre diferentes objetivos de transición de economía circular y eficientes en los recursos al diseñar paquetes de políticas. También destaca las posibles compensaciones que pueden surgir en su implementación. El documento muestra que el análisis de políticas existente de la OCDE proporciona un conjunto de herramientas para que los gobiernos tomen medidas más ambiciosas hacia una economía circular eficiente en cuanto a los recursos. Además, los estudios de modelización de la OCDE proyectan que la transición puede traer importantes ganancias ambientales al tiempo que preserva el crecimiento económico y los objetivos sociales. 

https://www.oecd-ilibrary.org/environment/synergies-and-trade-offs-in-the-transition-to-a-resource-efficient-and-circular-economy_e8bb5c6e-en  

https://www.oecd-ilibrary.org/deliver/e8bb5c6e-en.pdf?itemId=%2Fcontent%2Fpaper%2Fe8bb5c6e-en&mimeType=pdf  

A pesar del progreso realizado hasta la fecha y la importante ambición a largo plazo anunciada por muchos países, las acciones de política climática siguen siendo insuficientes para cumplir con los objetivos del Acuerdo de París. Si bien varias iniciativas internacionales tienen como objetivo rastrear y monitorear las políticas climáticas, todavía no hay un lugar de «ir a» para un inventario completo de las acciones políticas y las mejores prácticas en todo el mundo. Tal plataforma también serviría idealmente para comparar la eficacia de las políticas que reflejan la diversidad de circunstancias de los países. 

El progreso en esta dirección ayudaría a promover un enfoque ambicioso pero a nivel mundial más coherente y mejor coordinado para las reducciones de emisiones a través de una amplia gama de políticas. Este informe establece una hoja de ruta para los datos y el trabajo analítico para apoyar este objetivo, con el fin de mejorar el diálogo global y generar confianza en cuestiones que abarcan las políticas de mitigación del cambio climático y sus repercusiones macroeconómicas. Los elementos clave para fortalecer la evaluación y comparación de las políticas de mitigación del cambio climático de los países incluyen: ampliar y profundizar el inventario de las políticas de mitigación; ampliar y acordar una metodología operativa para estimar el impacto de estas políticas en las emisiones y en las métricas potenciales para compararlas; y evaluar los efectos económicos más amplios de las diferentes políticas climáticas. 

https://www.oecd-ilibrary.org/environment/delivering-climate-change-mitigation-under-diverse-national-policy-approaches_20179e63-en  

https://www.oecd-ilibrary.org/deliver/20179e63-en.pdf?itemId=%2Fcontent%2Fpublication%2F20179e63-en&mimeType=pdf  

Este manual de responsables políticos se prepara en el marco del programa del Fondo para el Medio Ambiente Mundial destinado a apoyar a las economías de ingresos bajos y medianos en su transición a la movilidad eléctrica. Su objetivo es servir como guía para que los responsables políticos integren eficazmente la carga de vehículos eléctricos en la red, apoyando así la electrificación y descarbonización del transporte por carretera. Los pasos clave se pueden resumir como la preparación de las instituciones para el cambio a la movilidad eléctrica, la evaluación de los impactos en la red, el despliegue de medidas para la integración de la red y la mejora de la planificación del sistema de energía.  

La electrificación del transporte por carretera es un pilar fundamental del escenario de emisiones netas cero para 2050 de la AIE para reducir las emisiones del transporte. Las emisiones podrían reducirse en torno a un 94% si la movilidad eléctrica pasara de los 11 millones de vehículos actuales a 2.000 millones en 2050.1 Al eliminar las emisiones del tubo de escape, los vehículos eléctricos también mejorarían la calidad del aire local y la salud de las ciudades y las comunidades. La movilidad eléctrica también puede ser una herramienta para la seguridad energética. Para 2030, la adopción mundial de vehículos eléctricos podría desplazar la demanda de petróleo de 2 millones de barriles diarios en el escenario de políticas. Para muchos países que dependen en gran medida de las importaciones de petróleo, la electrificación del transporte podría permitirles diversificar y utilizar recursos energéticos primarios nacionales, como la energía hidráulica, solar y eólica. La demanda de energía de los sistemas eléctricos sería significativa, pero sólo constituiría una parte menor del consumo eléctrico de los países. Según el Escenario de Políticas Establecidas, en 2030 se necesitarían aproximadamente 709 TWh de demanda final de electricidad a nivel mundial. 

https://www.iea.org/reports/grid-integration-of-electric-vehicles  

https://iea.blob.core.windows.net/assets/21fe1dcb-c7ca-4e32-91d4-928715c9d14b/GridIntegrationofElectricVehicles.pdf  

La electrificación del transporte público es fundamental para descarbonizar la movilidad urbana. Aunque el mercado nacional de autobuses eléctricos (e-bus) en la India es incipiente, las proyecciones indican que 4 de cada 10 autobuses vendidos en el país podrían ser eléctricos para 2030. Este estudio de caso proporciona una descripción general de la motivación de la ciudad, el proceso de planificación y las licitaciones y contratos; resume los facilitadores y desafíos clave; cuantifica los beneficios económicos, ambientales y de salud pública; e incluye testimonios y próximos pasos.

Pune’s public transport agency, Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited (PMPML), currently has 220 e-buses operating in its fleet of 2,169 buses — one of the largest municipal e-bus fleets operating in India. Once PMPML commissions the remaining 430 e-buses it has tendered, Pune will be on track to meet the target outlined in the state government’s electric vehicle policy — 25 percent electrification of the public transport bus fleet by 2025 — three years ahead of schedule.

Para mayor información visitar el siguiente enlace:  

https://rmi.org/insight/pioneering-electric-busses-in-pune/