A medida que se adentran en 2023, los debates en las salas de juntas se centran en la recesión económica y la posibilidad inminente de recesión. Mientras las organizaciones luchan contra el aumento de los precios, la volatilidad de las cadenas de suministro, los problemas climáticos, la escasez de talento y las repercusiones actuales de la perturbación causada por la pandemia, más de la mitad (53%) de los ejecutivos de este estudio describen unas perspectivas económicas sombrías para los próximos 12-18 meses. Sin embargo, a pesar del pesimismo general, se muestran optimistas sobre la capacidad de recuperación de las organizaciones. Muchos prevén sólo una recesión «breve y leve», de la que se espera recuperarse rápidamente. Con este telón de fondo, se busca averiguar cómo gestionan las organizaciones los costos al tiempo que acometen la transformación de las carteras. En concreto, se examina el cambio de las estrategias de inversión en áreas como la transformación digital, la cadena de suministro, el talento y las competencias, y la sostenibilidad.  

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https://www.capgemini.com/insights/research-library/investment-trends/  

https://prod.ucwe.capgemini.com/wp-content/uploads/2023/01/Final-Web-Version-Report-Davos-2023.pdf  

La electromovilidad ha surgido en las agendas políticas como una clara opción tecnológica para reducir el gran impacto medioambiental del sector transporte, especialmente en la dimensión de las emisiones. Puesto que el funcionamiento de un vehículo eléctrico no emite gases de combustibles fósiles, en consecuencia, la contaminación por emisión de material particulado en suspensión disminuye al mínimo. Esta baja en las emisiones de contaminantes es de gran importancia sobre todo en entornos urbanos con mucho tráfico y grandes poblaciones. De hecho las emisiones resultantes de la producción de electricidad suelen ser menores que las de los combustibles de automóviles convencionales, incluso si se utilizan fuentes fósiles. Además, los motores eléctricos son más eficientes en su rendimiento y si a ello se suma que utilizan fuentes de energía y métodos de producción de electricidad sostenibles y renovables, el funcionamiento de un vehículo eléctrico puede presentarse como libre de contaminantes y ciertamente con baja emisión acústica; en definitiva, prácticamente neutro desde el punto de vista de su impacto con el medioambiente. Además de los aspectos relacionados con las emisiones, la toma de decisiones y la planificación de políticas deben tener en cuenta otros factores a la hora de abordar la electromovilidad. Entre ellos, el impacto potencial en la seguridad del transporte y las implicancias respecto a la capacidad de las redes de energía. En consecuencia, existe preocupación por la seguridad energética, y las repercusiones estructurales y económicas en las industrias del automóvil y la energía por el avance de la electromovilidad en la región. En este sentido, entre las medidas de apoyo como la modelización de escenarios puede utilizarse precisamente para ofrecer diversas alternativas de políticas y caminos frente a este nuevo fenómeno. Las simulaciones pueden mostrar la eficacia y más aún la eficiencia de una determinada medida o bien dar luces del eventual comportamiento de éstas incluso en combinación con otras. Finalmente, también puede revelar y cuantificar los impactos negativos de determinadas opciones e identificar qué acciones son las más eficientes desde el punto de vista social, económico o tecnológico.

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https://www.cepal.org/es/publicaciones/48162-posibles-efectos-la-electromovilidad-la-red-electrica-su-impacto-la-adopcion  

https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/48162/1/S2200577_es.pdf  

Este documento identifica políticas y mecanismos para aumentar la participación de las energías renovables en la red eléctrica atendiendo a la información entregada por organismos especializados y publicaciones académicas, entre otras fuentes de información. En consecuencia, esta futura demanda no sólo exigirá una mayor renovabilidad de la red eléctrica regional; sino también, mecanismos, instrumentos y tecnologías que promuevan la penetración más activa de las renovables (eólica y solar fundamentalmente), cuya variabilidad supone altos desafíos desde el punto de vista de la operación del sistema eléctrico. Por ello, el documento también se enfoca en identificar políticas que han logrado resolver exitosamente desafíos técnicos y de operatividad de la infraestructura eléctrica. La eficiencia energética es otra dimensión positiva de la adopción de VE, puesto que el rendimiento de los motores eléctricos es altamente superior a los de combustión. En éstos la eficiencia tiene una media de 90%, incluso del 95% según algunos fabricantes, mientras que para los motores a combustión diésel, por ejemplo, la cifra no supera el 30%. Con todo, en la actualidad el sector transporte es principalmente energizado mediante fuentes fósiles, con una gran intensidad energética; es decir, un mayor consumo energético en relación con el PIB.  

El estudio consta de 6 capitulos en resumen, en el capítulo de introducción se citan y analizan datos y estudios que sustentan la tesis central del documento, a saber: es esencial consolidar una mayor renovabilidad en la red eléctrica que sustente una transición sostenible y justa de los sistemas de transporte de la región. Además, se abordan selectivamente problemáticas urbanas causadas por la contaminación generada por el transporte de combustión fósil. En el capítulo I se describe la metodología utilizada en este estudio, la cual es replicable y ha sido probada, así como las herramientas utilizadas para el desarrollo del documento. En el capítulo II se define y describe la importancia de adoptar mecanismos considerados como esenciales para aumentar la energía renovable requerida, con el objeto de satisfacer de manera efectiva la demanda de energía eléctrica producida por una mayor flota de VE, todo ello sostenido por una red eléctrica estable. Por otra parte, se analizan brevemente algunos aspectos técnicos que debieran ser considerados en la infraestructura de carga del transporte. En el capítulo III se identifican las políticas vigentes y desafíos existentes en 4 países de la región: Argentina, Brasil, Colombia y México. Posteriormente, en el capítulo IV se identifican las políticas que han tenido éxito en países con alta capacidad de generación renovable variable instalada. A continuación, en el capítulo V se incluye un análisis de consideraciones de las energías renovables y su impacto en los derechos humanos, en el cual se aborda la relación de los derechos humanos y la perspectiva de género con el sector energético. Finalmente, en el capítulo VI se describen recomendaciones para los 4 países de la región analizados previamente.  

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https://www.cepal.org/es/publicaciones/48540-estudio-politicas-energeticas-la-promocion-energias-renovables-apoyo-la  

https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/48540/3/S2200741_es.pdf