La meta de que la electricidad suministre 35 % del consumo final de energía en 2035, conocida como 35 by 35, surgió este año de una iniciativa de campaña y fue adoptada por las presidencias gemelas de la COP31, Türkiye y Australia, junto con los objetivos de duplicar la eficiencia energética y triplicar las renovables. Tras décadas de acción insuficiente, superar 1,5 °C ya es inevitable, y cumplir el objetivo de temperatura de París exige reducir emisiones con rapidez para limitar la magnitud y la duración del sobrepaso, alcanzar cero emisiones netas en la segunda mitad del siglo y volver significativamente por debajo de 1,5 °C en 2100. Sustituir la combustión de fósiles en transporte, edificaciones e industria por electricidad renovable es una vía de gran peso, pero la cifra general no captura todas las dimensiones del proceso, de modo que traducir la ambición global en metas sectoriales y nacionales resulta indispensable.

La métrica es la participación de la electricidad en el consumo final total de energía, y su lectura exige cuidado. No indica si la electricidad es limpia: llegar a 35 % con una red dependiente del carbón o del gas fósil chocaría con los objetivos de París. Tampoco equivale a que 35 % de los servicios estén electrificados, pues por las ganancias de eficiencia un vehículo eléctrico convierte cerca de 90 % de la energía en movimiento frente a 25 % de uno a gasolina, y un valor de 35 % implica que cerca de dos tercios de las tecnologías o servicios usan electricidad. Además, la demanda puede crecer por nuevos usos, como centros de datos, climatización o ampliación del acceso, sin desplazar combustibles fósiles. Las fronteras contables, entre ellas la aviación y el transporte marítimo internacionales, las materias primas industriales y los combustibles derivados de electricidad, también alteran el resultado.

Las trayectorias alineadas con París muestran electrificación de 34 % a 41 % en 2035 y de 54 % a 68 % en 2050, de modo que 35 % es un hito y no el destino. La participación pasó de cerca de 17 % en 2000 a 24 % en 2023, y alcanzar la meta exige un aumento promedio de alrededor de un punto porcentual por año, casi cuatro veces el ritmo histórico; con las políticas vigentes se llegaría a 28 % en 2035, siete puntos por debajo. Por sectores, el transporte parte de cerca de 2 % y debe crecer más rápido, hasta 45 % a 57 % en 2050 por la electrificación del parque vehicular; las edificaciones, con cerca de 36 %, llegarían a 74 % a 83 % con bombas de calor y cocción eléctrica; y la industria, con cerca de 30 %, a 42 % a 62 %, con el calor de alta temperatura como principal obstáculo. En los escenarios compatibles, el carbón cae entre 60 % y 70 % hacia 2035 y el gas fósil entre 20 % y 45 %.

Frente a esas limitaciones se propone un marco de referencias en cuatro capas: indicadores de toda la economía, sectoriales, de despliegue tecnológico, como ventas de vehículos eléctricos o participación de bombas de calor, y de condiciones habilitantes, como descarbonización de la electricidad, redes, almacenamiento y flexibilidad. La meta global no debería aplicarse como objetivo uniforme a cada país, pues pesan las condiciones estructurales, la demanda, el acceso, la asequibilidad y la capacidad de implementación. El equipo del Climate Action Tracker desarrollará referencias globales y nacionales alineadas con 1,5 °C con este marco. Para profesionales del sector energético colombiano, ofrece criterios para evaluar metas de electrificación y para planear el crecimiento de la demanda eléctrica junto con la expansión renovable y las redes.

Para leer más ingrese a:

https://climateactiontracker.org/publications/unpacking-electrification-for-a-15c-aligned-world/

https://climateactiontracker.org/documents/1446/CAT_2026-11-02_Briefing_UnpackingElectrification.pdf