22 septiembre, 2026
Utilities y distritos escolares en EE.UU. identifican valor creciente en los autobuses eléctricos como componentes de plantas virtuales de potencia. Al menos 26 utilities en 19 estados implementaron programas vehicle-to-grid que permiten a vehículos eléctricos inyectar energía a la red para respuesta a la demanda.
Según la Electric School Bus Initiative, existen más de 230 autobuses escolares habilitados para V2G en operación, con cientos más en camino, sobre un total de más de 14.000 autobuses eléctricos comprometidos por más de 1.550 distritos.
California concentra los programas de mayor escala: la flota de 74 autobuses de Zum para las escuelas de Oakland (territorio de PG&E) es uno de los despliegues más grandes. En Massachusetts, National Grid demostró entrega de potencia desde un autobús durante más de 50 horas en periodos pico. En Nueva York, Con Edison completó un piloto con cinco autobuses en White Plains.
Los beneficios para la red incluyen reducción de congestión, aplazamiento de inversiones en generación de pico y menor dependencia de plantas peaker fósiles, convirtiendo un activo de transporte en recurso flexible de almacenamiento móvil.
Utilities y distritos escolares en EE.UU. identifican valor creciente en los autobuses eléctricos como componentes de plantas virtuales de potencia. Al menos 26 utilities en 19 estados implementaron programas vehicle-to-grid que permiten a vehículos eléctricos inyectar energía a la red para respuesta a la demanda.
Según la Electric School Bus Initiative, existen más de 230 autobuses escolares habilitados para V2G en operación, con cientos más en camino, sobre un total de más de 14.000 autobuses eléctricos comprometidos por más de 1.550 distritos.
California concentra los programas de mayor escala: la flota de 74 autobuses de Zum para las escuelas de Oakland (territorio de PG&E) es uno de los despliegues más grandes. En Massachusetts, National Grid demostró entrega de potencia desde un autobús durante más de 50 horas en periodos pico. En Nueva York, Con Edison completó un piloto con cinco autobuses en White Plains.
Los beneficios para la red incluyen reducción de congestión, aplazamiento de inversiones en generación de pico y menor dependencia de plantas peaker fósiles, convirtiendo un activo de transporte en recurso flexible de almacenamiento móvil.
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La tecnología se aplica de manera escalable y se encuentran políticas y regulaciones focales establecidas.
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