Para evitar los peores impactos del cambio climático, los Estados Unidos tendrán que avanzar rápidamente hacia la eliminación de la contaminación de los vehículos más pesados. ACEEE recomienda que la EPA establezca estándares que reflejen tasas de penetración más altas de vehículos eléctricos en todas las categorías de vehículos, impulsen ganancias de eficiencia en los vehículos con motor de combustión interna y vehículos de cero emisiones, e incluyan la contabilidad ascendente. Es necesaria una regla final mejorada para garantizar que el sector de servicio pesado esté contribuyendo adecuadamente al cumplimiento de los objetivos de emisiones de GEI en toda la economía». El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en Estados Unidos, con un 27% del total de las emisiones de toda la economía. Los vehículos medianos (VMD) y pesados (VHD), a pesar de representar sólo el 5% del parque de vehículos de carretera, son responsables del 26% de las emisiones de todo el sector. Para evitar los peores efectos del cambio climático, Estados Unidos tendrá que avanzar rápidamente hacia la eliminación de la contaminación de los vehículos más pesados. La EPA debe emitir normas de Fase 3 que sitúen a los vehículos pesados en una senda sostenible y ayuden a cumplir los objetivos climáticos nacionales. Al tomar posesión de su cargo en 2021, el presidente Biden estableció un nuevo y ambicioso objetivo para reducir la contaminación por GEI de EE.UU. en un 50-52% para 2030 con respecto a los niveles de 2005. Las normas de la Fase 3 para vehículos pesados deben garantizar que el sector del transporte contribuirá adecuadamente a alcanzar estos objetivos y que los futuros avances en los vehículos ayudarán a limitar el calentamiento del planeta a no más de 1,5 grados centígrados. Sin embargo, un análisis reciente concluye que, para que el sector de los vehículos pesados apoye el cumplimiento de los compromisos de Estados Unidos en virtud del Acuerdo de París para 2030 y 2050, la reducción de emisiones tendrá que producirse sustancialmente más rápido de lo que lo haría con las normas propuestas para la Fase 3, en combinación con otras políticas actualmente en vigor.

Los vehículos pesados también representan una parte sustancial de los criterios de contaminación atmosférica del sector del transporte, como los óxidos de nitrógeno (NOx), los óxidos de azufre (SOx) y las partículas (PM). Estas emisiones conducen a la contaminación atmosférica localizada y a los impactos en la salud asociados, como el aumento de las tasas de asma, el aumento del riesgo de ataques cardíacos o accidentes cerebrovasculares, y el cáncer de pulmón, condiciones que son particularmente malas en las comunidades de bajos ingresos y las comunidades de color, que han soportado y siguen soportando una carga desproporcionada de la contaminación del transporte. Si se diseña y aplica correctamente, la próxima fase de las normas sobre GEI de la EPA para vehículos pesados puede ayudar a Estados Unidos a cumplir sus objetivos climáticos y mejorar los resultados sanitarios de las comunidades históricamente desfavorecidas, al tiempo que reduce los costos de combustible para los propietarios de camiones y flotas a corto plazo y los costos totales de propiedad a largo plazo; costos que reducen la competitividad y se repercuten en los consumidores. Unas normas actualizadas rigurosas que impulsen mejoras en la eficiencia y las emisiones tanto en los vehículos con motor de combustión interna (ICEV) como en los vehículos de emisiones cero (ZEV) son cruciales para lograr los objetivos anteriores, y la EPA no puede perder la oportunidad de ofrecer dichas normas para los modelos de los años 2027 a 2032.

En el informe se destaca la importancia de establecer estándares más estrictos para los vehículos pesados y se ofrecen recomendaciones específicas para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones de GEI en el sector. Se argumenta que las normas propuestas por la EPA no son lo suficientemente ambiciosas para cumplir con los objetivos climáticos nacionales y se insta a la agencia a adoptar medidas más audaces. Además, se resalta la importancia de abordar también la contaminación del aire localizada y los impactos en la salud asociados a las emisiones de los vehículos pesados. En resumen, el informe presenta comentarios y recomendaciones detalladas sobre las normas de emisiones de GEI de la EPA para vehículos pesados en la Fase 3, con el objetivo de promover una mayor eficiencia y reducción de emisiones en el sector de transporte pesado.

Para leer más ingrese a:

https://www.aceee.org/regulatory-filing/2023/06/comments-epas-phase-3-greenhouse-gas-emissions-standards-heavy-duty

https://www.aceee.org/sites/default/files/pdfs/aceee_hd_phase_3_comments_final.pdf