El transporte es el sector que más emisiones genera en el Reino Unido, a pesar del aumento de los vehículos eléctricos (VE). Se concluye que, sin una adopción más rápida de los vehículos eléctricos, sería necesaria una reducción del 20-27% de los kilómetros recorridos por los automóviles británicos de aquí a 2030 para mantener el objetivo de cero emisiones netas. Para reducir el número de kilómetros recorridos en coche, se debe viajar de forma diferente, utilizando más el transporte público, los desplazamientos a pie y en bicicleta. Esta sustitución del coche por otros tipos de transporte se conoce como «cambio modal». Para lograrlo, es importante comprender las intersecciones del sistema de transportes del Reino Unido, cómo responde el público a los cambios de política y cuáles pueden ser los costos para el gobierno o el público. Fomentar el cambio modal tendrá beneficios que van más allá de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Mejorará la salud del país, con la posibilidad de ahorrar 2.500 millones de libras al año al Servicio Nacional de Salud británico. Mejorará la movilidad del 46% de los hogares con bajos ingresos que no tienen acceso al coche. Reducirá la congestión, que cuesta unos 8.000 millones de libras al año. Y reducirá la contaminación atmosférica, que contribuye a 36.000 muertes prematuras al año. Otro factor relevante para las decisiones sobre el cambio del sistema de transporte es que el aumento de los vehículos eléctricos también reducirá enormemente el impuesto sobre el combustible y el impuesto de circulación. Para lograr la transferencia modal es fundamental que los ciudadanos acepten un futuro con más transporte público, desplazamientos a pie y en bicicleta. El informe lleva a cabo un estudio sobre la actitud de los ciudadanos ante la reducción del uso del coche, con el fin de identificar las barreras a los modos alternativos de desplazamiento. Esto ha permitido conocer la percepción que tiene la población de la conducción frente a otros modos de transporte y ha influido en las recomendaciones de este informe. Lo que se desprende claramente de esta investigación es que no hay una respuesta sencilla. Por el contrario, es mucho más probable que una serie de medidas aplicadas de forma conjunta animen a la gente a optar por alternativas al coche con bajas emisiones de carbono. Desde el punto de vista político, implicará decisiones difíciles tanto a nivel nacional como local. Este informe presenta alternativas de transporte por las que podrían optar los responsables de la toma de decisiones para cumplir los objetivos climáticos y las consideraciones que deben tenerse en cuenta a la hora de diseñar políticas de cambio modal. 

El siguiente informe consta de 9 secciones, en resumen, la sección 2 analiza el estado actual del transporte en el Reino Unido, incluyendo las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte y los desafíos que enfrenta el país para lograr una transición hacia un transporte más sostenible. La sección 3 presentan varias oportunidades para lograr una transición más rápida hacia un transporte más sostenible en el Reino Unido, incluyendo la mejora de la infraestructura de transporte sostenible, la promoción de opciones de transporte sostenible y la colaboración público-privada. En la sección 4 se detallan las medidas necesarias para mejorar la infraestructura de transporte sostenible en el Reino Unido, incluyendo la inversión en la red ferroviaria, la mejora de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y la mejora de las infraestructuras de transporte público. La sección 7  propone la necesidad de que el gobierno del Reino Unido establezca objetivos claros y ambiciosos para la reducción de emisiones de transporte. La sección 8 sugiere la promoción de la innovación y la investigación en tecnologías de transporte sostenible, como los vehículos eléctricos y los biocombustibles. 

Para leer más ingrese a:

https://green-alliance.org.uk/publication/moving-on-greener-travel-for-the-uk/  

https://green-alliance.org.uk/wp-content/uploads/2023/04/Moving-on-greener-travel-for-the-UK.pdf