27 octubre, 2026
La electrificación del transporte es una vía crítica de descarbonización profunda y ofrece el beneficio inmediato de reducir las emisiones contaminantes. Los automóviles de pasajeros, camiones y otros vehículos ligeros (LD) han ganado la mayor atención de los desarrolladores de vehículos eléctricos (EV) y proveedores de carga. Los vehículos eléctricos de servicio mediano (MD) y de servicio pesado (HD) están atrayendo un interés creciente en diversas aplicaciones. Este informe explora las implicaciones de la electrificación de los vehículos de carretera más grandes y con mayor consumo de energía: los camiones HD combinados de largo recorrido, comúnmente conocidos como grandes camiones, semirremolques o cabezas tractoras. Los camiones convencionales con motores de combustión interna tienen grandes depósitos de combustible que permiten varios días de funcionamiento, los conductores pueden aprovechar la red existente de estaciones de servicio y paradas de camiones, y el repostaje tarda entre 5 y 15 minutos dependiendo de la velocidad del surtidor. La capacidad de las baterías, la eficiencia de los vehículos y la disponibilidad de La capacidad de las baterías, la eficiencia de los vehículos y la disponibilidad de infraestructuras de recarga rápida de alta potencia son los principales factores que influyen en que los camiones eléctricos ofrezcan una comodidad y un rendimiento comparables. El Semi de Tesla supuestamente consume menos de 2 kWh/milla (3,2 kWh/km) a velocidades de autopista cuando está completamente cargado y tiene una autonomía de más de 500 millas (800 km) cuando está completamente cargado. Estas afirmaciones han atraído el escrutinio, especialmente porque Tesla no ha revelado la capacidad de almacenamiento de energía y el peso del sistema de baterías del vehículo. Por esto la incorporación de VE en camiones de carga ha sido un proceso lento y de diferentes dificultades, no se tiene la certeza que estos ofrezcan un buen rendimiento.
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