Los impuestos aplicados a los diferentes modos de transporte no reflejan sus diferentes niveles de emisiones de gases de efecto invernadero. Esto significa que el sistema de transporte no está pagando su parte justa por las emisiones que produce, con relativamente pocos impuestos recaudados de la aviación y el transporte marítimo. Este informe argumenta que la reforma fiscal ayudaría a crear un sistema de transporte más limpio y justo al tiempo que proporciona ingresos sostenibles que evaden el posible agujero fiscal causado por el sistema actual. 

El transporte está cambiando rápidamente en la carrera para alcanzar las emisiones netas de carbono cero para 2050. Sin la reforma fiscal, el cambio a los vehículos eléctricos reducirá los ingresos por impuestos sobre el combustible hasta en 28 000 millones de libras esterlinas al año. Para 2035, el transporte por carretera estará muy por delante de la aviación y el transporte marítimo en su camino hacia el cero neto. Más allá de sus impactos climáticos, el transporte tiene otros efectos negativos en la sociedad que también deben reducirse, incluida la contaminación del aire y la congestión. El sistema fiscal es una forma de abordarlos. El Gobierno tiene ahora la oportunidad de establecer una visión de los impuestos sobre el transporte que pueda ayudar a construir un futuro justo y más limpio para el país y proteger su base de ingresos fiscales a largo plazo. Esto debería enmarcarse en una reforma más amplia de la política fiscal, que hemos reclamado, para alinear el sistema impositivo con el cero neto. 

El estudio consta de 7 secciones, en algunas de ellas se habla de las emisiones de gases de efecto invernadero no son la única externalidad negativa del transporte, que es responsable de otros impactos medioambientales y sociales, como la congestión y la contaminación acústica, atmosférica y plástica, en otra de cómo el Gobierno ha fijado objetivos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte, basados en gran medida en el sexto presupuesto de carbono de la Comisión sobre el Cambio Climático (CCC) y en otra de los medios de transporte y de cómo el futuro del transporte marítimo también es incierto. Al igual que la aviación, es probable que los combustibles más sostenibles contribuyan a la descarbonización del sector, pero a su vez podrían tener otras repercusiones medioambientales. 

Para leer más ingrese a:

https://green-alliance.org.uk/publication/reforming-transport-taxes-the-case-for-change/  

https://green-alliance.org.uk/wp-content/uploads/2023/01/Reforming_transport_taxes.pdf