El cálculo y el seguimiento de la densidad de población tienen dos objetivos principales. El primero es satisfacer los requisitos normativos para la mitigación de riesgos en la operación de vuelos seguros de drones. Los operadores de drones deben asegurarse de que sobrevuelan zonas por debajo de una determinada densidad de personas para evitar riesgos a la población en caso de avería. Esto puede hacerse directamente con el equipo a bordo de un UAV, o por operadores móviles mediante triangulación con datos de identificación y localización de celdas recogidos por estaciones base móviles, que pueden transmitir tasas de densidad de celdas superiores a la media. Los métodos concretos utilizados para calcular la densidad de población mediante la infraestructura de redes móviles dependerán de la configuración de la red y de las capacidades de cada operador. El segundo objetivo se refiere a los servicios. Los operadores de vehículos aéreos no tripulados pueden utilizar las lecturas de densidad para prestar sus propios servicios o venderlas a organizaciones como ayuntamientos y organizadores de eventos. El creciente interés por el uso de drones se ha extendido a muchos sectores, ampliando los casos de uso originales de hace cinco años, que se centraban principalmente en aplicaciones de cartografía y reconocimiento de plantas (por ejemplo, instalaciones mineras, petrolíferas y de gas). El caso de la densidad de población es algo que puede venderse por sí solo, pero también puede complementar otras aplicaciones de los drones en determinados sectores, como la planificación urbana y la gestión de eventos. Proporcionar datos de densidad a los operadores de vehículos aéreos no tripulados es la principal opción de monetización, y el uso de la conectividad 4G/5G de forma independiente permite la creación de mapas de calor de densidad de personas en un área de cobertura. Esto puede requerir modelos de triangulación de plantas celulares, con 5G aumentando el nivel de precisión disponible en comparación con las generaciones anteriores de tecnología móvil. El potencial de monetización depende de la granularidad y fiabilidad de las matrices de densidad. La opción de servicios -proporcionar mapas de densidad recopilados desde el aire- es principalmente un dominio de los vehículos aéreos no tripulados y ofrece una instantánea en lugar de la visión más dinámica de la densidad disponible en las redes móviles terrestres. Los operadores de telecomunicaciones podrían vender la conectividad a los operadores de vehículos aéreos no tripulados, que son los propietarios de la relación con el cliente. Esto ofrece algunas ventajas de ingresos, pero el poder de fijación de precios disminuirá a medida que las tasas de cobertura de red se igualen entre operadores, reduciendo el nivel de diferenciación entre competidores.

La subcategoría de patrones de desplazamiento a pie o en tránsito suele servirse de mapas geoespaciales (matrices de origen-destino) que predicen el flujo de personas en distintas zonas urbanas a partir de datos reales obtenidos y analizados mediante la captura de datos por drones con cobertura celular. Los operadores podrían vender estas matrices directamente -a grupos de vehículos aéreos no tripulados o incluso a reguladores, por ejemplo- o a través del acceso a la API de la red concedido a los clientes como parte de un acuerdo más amplio para el suministro de drones. Sin embargo, un solo operador sólo puede cartografiar la densidad y los patrones de flujo de su propia base de clientes. Poder abarcar a toda la población en un mapa de densidad significa predecir el comportamiento de las personas que están con distintos operadores, lo que subraya el valor de las API armonizadas. La cobertura de la red 5G sigue expandiéndose, con tasas de crecimiento de entre 5 y 10 pp al año. Estados Unidos, Corea del Sur, Japón, Reino Unido y Alemania están a la vanguardia en la expansión de la infraestructura 5G y son países donde los gobiernos han hecho de los drones una tecnología de importancia estratégica. El aumento de las prestaciones (velocidad y latencia) y la mejora de los costos de lanzamiento y mantenimiento son aspectos positivos. La regulación ha sido el principal escollo, en particular la falta de permiso para volar más allá de la línea de visión visual (BVLOS). Sin embargo, esta cuestión se está abordando en muchas jurisdicciones, como muestra la investigación de GSMA Intelligence con BT sobre un índice de regulación de drones. Desde un punto de vista competitivo, existe una ventana de oportunidad de entre 12 y 18 meses para preparar lanzamientos comerciales que, en última instancia, pueden ampliarse a toda una serie de sectores una vez que entren en vigor los permisos BVLOS y de otro tipo. Tanto si los operadores de telecomunicaciones venden soluciones de drones directamente a empresas o compradores del sector público, como si lo hacen a operadores de vehículos aéreos no tripulados (que son los propietarios de la relación con el cliente), la mayoría de los contratos requerirán múltiples socios en distintos niveles de la cadena de valor. En el contexto de la densidad de personas y tráfico, esto puede incluir a proveedores de software de cartografía para integrarlo con RAN y otros equipos de red. La experimentación también se aplica a los modelos de precios, incluidas las tarifas de conectividad vendidas de forma independiente, los contratos de servicios gestionados (para supervisar los patrones de densidad de personas en una ciudad a lo largo de varios años, por ejemplo) y el acceso a la API.

Este es un informe exhaustivo que analiza el uso de drones para mitigar riesgos en entornos diversos. Este documento se centra en las aplicaciones emergentes de los drones en la gestión de riesgos y destaca su potencial para mejorar la seguridad en una amplia gama de industrias y situaciones. El informe comienza contextualizando el aumento significativo en la adopción de drones en los últimos años, subrayando su versatilidad en áreas como la vigilancia, inspecciones industriales, respuesta a emergencias y logística. Se presenta una visión general detallada de los desafíos actuales en la gestión de riesgos y cómo los drones pueden ofrecer soluciones innovadoras y eficientes para abordar estos problemas. Se exploran casos de estudio de éxito en los que los drones han desempeñado un papel crucial en la reducción de riesgos. Por ejemplo, se menciona su uso en la inspección de infraestructuras críticas, como oleoductos, líneas eléctricas y estructuras industriales, permitiendo la detección temprana de problemas y la prevención de posibles accidentes. Además, el informe destaca el papel fundamental de los drones en la gestión de desastres naturales y eventos de emergencia. Se detallan ejemplos donde estos dispositivos han facilitado la evaluación rápida de daños, la entrega de suministros médicos y la identificación de áreas peligrosas, mejorando así la eficacia de las operaciones de socorro. Se aborda también el aspecto regulatorio y ético en el uso de drones para la gestión de riesgos, señalando la importancia de marcos legales claros y estándares éticos para garantizar su uso responsable y seguro. El informe destaca el potencial transformador de los drones en la mitigación de riesgos en diversos campos. Proporciona un análisis detallado de sus beneficios, ejemplos concretos de aplicación y plantea consideraciones importantes para su implementación efectiva y ética en entornos de gestión de riesgos.

Para leer más ingrese a:

https://data.gsmaintelligence.com/research/research/research-2023/skywaves-and-airwaves-the-case-for-risk-mitigation-with-drones

https://data.gsmaintelligence.com/api-web/v2/research-file-download?id=79790936&file=141223-UAV-people-density.pdf