India aspira a alcanzar las emisiones netas de carbono cero en 2070, una tarea exigente dados los ambiciosos objetivos de desarrollo sostenible del país. En la actualidad, el transporte por carretera representa una parte relativamente pequeña de las emisiones nacionales de CO2, pero a medida que la India trata de satisfacer las necesidades de movilidad de su creciente población, cada vez más urbanizada y en rápido desarrollo, la demanda energética y las emisiones de CO2 del sector podrían duplicarse de aquí a 2050, bloqueando las emisiones y poniendo en peligro la consecución del objetivo climático a largo plazo. Este informe, fruto de la colaboración entre la Agencia Internacional de la Energía (AIE) y el grupo de reflexión público indio NITI Aayog, ofrece un panorama detallado del crecimiento probable de las emisiones de CO2 del transporte por carretera con las políticas actuales y compara estas proyecciones con una vía que podría situar al sector en la senda del objetivo de 2070. Analiza varias opciones políticas que el país podría evaluar si quiere acelerar el cambio hacia un transporte por carretera sostenible, centrándose en los beneficios que pueden aportar las mejoras de la eficiencia energética y el cambio a fuentes de energía más limpias. El informe también cuantifica los beneficios colaterales que una rápida descarbonización del transporte por carretera puede aportar a la lucha contra la contaminación atmosférica, uno de los retos medioambientales más acuciantes de la India. La India es una de las economías de más rápido crecimiento del mundo y pronto se convertirá en el país más poblado del planeta. Aunque la expansión y mejora del transporte por carretera suele servir de catalizador para el desarrollo socioeconómico, como ha ocurrido en muchos países, en la India ha desencadenado varios problemas medioambientales negativos, a saber, el aumento de las emisiones de CO2 y de contaminantes atmosféricos como los óxidos de nitrógeno (NOX) y las partículas finas.

El transporte por carretera representa actualmente el 12% de las emisiones de CO2 relacionadas con la energía y es un factor clave de la contaminación atmosférica urbana. A medida que India intenta satisfacer la creciente demanda de movilidad privada y transporte de mercancías, el uso de energía y las emisiones de CO2 del transporte por carretera podrían duplicarse de aquí a 2050. El Escenario Político Establecido (STEPS) de la AIE, que refleja la trayectoria implícita en el marco político actual, prevé que tanto la demanda de energía como las emisiones de CO2 alcancen su punto máximo en la década de 2040 y disminuyan sólo marginalmente después. El uso cada vez mayor de automóviles privados y la creciente flota de camiones, con una dependencia continua de la gasolina y el gasóleo, impulsan el aumento. Los vehículos de dos ruedas siguen dominando el parque automovilístico indio, pero debido a la rápida electrificación, sus necesidades energéticas y emisiones empiezan a disminuir a mediados de la década de 2020. Como resultado de estas políticas, se prevé que las ventas de VE alcancen casi el 35% de las ventas totales de vehículos en 2030. Para que el sector alcance el objetivo de 2070, este porcentaje debe llegar al 50%. La cantidad de CO2 que los VE pueden evitar dependerá de la velocidad a la que la India descarbonice su sector energético, que actualmente depende en gran medida del carbón. En la actualidad, las emisiones de CO2 del tubo de escape que evita la flota de vehículos eléctricos de la India equivalen aproximadamente a las emisiones de CO2 que estos vehículos causan indirectamente en las centrales eléctricas. El despliegue del VE también puede reducir considerablemente la exposición de los ciudadanos a la contaminación atmosférica.

El informe examina el panorama actual del transporte por carretera en India, incluyendo la dependencia del petróleo y las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas. Luego, propone una serie de políticas y medidas para fomentar una transición hacia un transporte más limpio y sostenible. El informe destaca la importancia de la electrificación del transporte, con especial énfasis en la adopción de vehículos eléctricos (VE) y la implementación de infraestructuras de carga. También resalta la necesidad de promover el transporte público, la movilidad compartida y la eficiencia en el uso de combustibles fósiles para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire. Además, el informe aborda aspectos financieros y políticos que pueden facilitar la transición hacia una movilidad más sostenible, como la formulación de políticas adecuadas, la colaboración con el sector privado y la sensibilización y educación pública. En resumen, el informe proporciona un análisis exhaustivo de los desafíos y oportunidades para la transición del sector de transporte por carretera en India hacia la sostenibilidad. Propone políticas y medidas clave, incluyendo la electrificación del transporte y la promoción del transporte público y compartido, para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia en el uso de recursos.

Para leer más ingrese a:

https://www.iea.org/reports/transitioning-indias-road-transport-sector

https://iea.blob.core.windows.net/assets/06ad8de6-52c6-4be3-96fc-2bdc3510617d/TransitioningIndiasRoadTransportSector.pdf