En el siguiente estudio se están explorando los facilitadores y las barreras para que las personas con discapacidad y/u otras vulnerabilidades adopten y utilicen vehículos eléctricos (VE). En la fase uno del proyecto, se identificaron cuatro barreras clave para los miembros de estos grupos que podrían limitar su capacidad para utilizar los VE: los costos iniciales del VE, el acceso a los puntos de recarga, la ansiedad por la autonomía y el acceso a la información sobre los puntos de recarga. Este estudio tiene como objetivo explorar la viabilidad de las tecnologías para eliminar estas barreras y entender los viajes de los clientes que los usuarios de VE experimentan. 

En el mercado británico existen actualmente unas 140 marcas y modelos de coches eléctricos. La mayoría son totalmente eléctricos, sin motor de combustión interna, y suelen denominarse vehículos eléctricos de batería (BEV). Las autonomías eléctricas indicadas por los fabricantes suelen oscilar entre 200 y 300 millas. La autonomía de los BEV ha aumentado considerablemente en los últimos cinco años gracias a las mejoras en la tecnología de las baterías de litio y su gestión. Es probable que esta tendencia continúe con mejoras en la densidad de almacenamiento de energía, la vida útil de las baterías, los tiempos de recarga y la reducción de costos, pero no hay grandes cambios en la tecnología de las baterías en el horizonte inmediato. Se espera que los precios de los vehículos con motor de combustión interna (VCI) alcancen la paridad en unos 5 años. Sin embargo, sigue existiendo un desfase entre la autonomía que ofrecen los fabricantes y la que experimentan los usuarios en la conducción real. La autonomía real de los usuarios puede ser muy inferior a la indicada por los fabricantes. Este estudio tiene como objetivo explorar la viabilidad de las tecnologías para eliminar las barreras para las personas con discapacidad, entender los viajes que los clientes que los usuarios de VE experimentan, explorar los puntos de dolor en estos viajes que son experimentados por los usuarios vulnerables, generar ideas para mitigar estos, entender el papel potencial de las personas con discapacidad en esta mitigación y sus costos asociados, beneficios y seleccionar ideas prometedoras para un mayor desarrollo. 

El estudio consta de 8 secciones, hablando puntualmente de algunas, en la sección 4 se habla del panorama tecnológico y las consideraciones que se están teniendo en cuenta para reducir aquellas barreras que impiden el correcto acoplamiento de los VE, en la sección 5 se habla de la trayectoria del cliente, puntos débiles y posibles soluciones, en la sección 6 se habla del papel del operador de la red de distribución (ORD) y como el registro de servicios prioritarios (PSR) es el elemento central del papel del operador de la red de distribución en el apoyo a los miembros de grupos vulnerables y por último en la sección 7 se habla de 3 criterios importantes: probabilidad de éxito, probabilidad de un resultado negativo involuntario y agrado general por la idea y el impacto que estos tienen en el desarrollo de nuevas alternativas para los VE.

Para leer más ingrese a:

https://es.catapult.org.uk/report/unequal-ev-technology-viability-and-future-services-for-vulnerable-customers/  

https://es.catapult.org.uk/wp-content/uploads/2023/02/SSEN-EQUAL-EV-FINAL-REPORT.pdf