La logística sostenible es aquella que minimiza el impacto medioambiental negativo al tiempo que garantiza el flujo eficiente de mercancías dentro de las cadenas de suministro. Para mejorar la sostenibilidad de la logística, es esencial desvincular el impacto medioambiental del sector del crecimiento económico que sustenta. Como columna vertebral de la economía, el sector logístico desempeña un papel crucial a la hora de facilitar el movimiento de mercancías para particulares y empresas. El sector contribuye a más de una décima parte del producto interior bruto (PIB) mundial y a una décima parte de las emisiones mundiales, y se espera que crezca de 8,9 billones de dólares en 2023 a 18,2 billones de dólares en 2030, lo que conlleva un aumento de los riesgos para la seguridad energética, las emisiones de carbono, la contaminación atmosférica urbana y los problemas de salud pública. Para mejorar la sostenibilidad de la logística, es esencial desvincular el impacto medioambiental del sector del crecimiento económico que sustenta. Los países del G20 albergan a dos tercios de la población mundial y son responsables de más de tres cuartas partes del comercio y el PIB mundiales. Pueden influir enormemente en la transformación del sector logístico. Este informe destaca las medidas a corto y largo plazo que las partes interesadas del G20 pueden adoptar para mejorar la sostenibilidad del sector logístico. Ofrece ideas prácticas sobre cómo los responsables políticos y empresariales pueden hacer la transición a un sistema limpio, optimizado y rentable, capaz de impulsar el crecimiento económico y el desarrollo sostenible. Las soluciones incluyen estrategias en cuatro áreas: (1) operaciones logísticas, (2) impulsores políticos, (3) desarrollo de infraestructuras e (4) inversiones financieras. Este informe ofrece 19 soluciones en esas cuatro áreas para ayudar a los líderes del G20 a inspirar a las naciones y a las empresas para que apliquen políticas y prácticas logísticas pertinentes y sostenibles. Cada solución se apoya en un estudio de caso global que demuestra el éxito de la planificación y aplicación en un país del G20. Al principio de cada solución propuesta se incluyen iconos verdes para destacar su impacto positivo. Aplicando las soluciones de esta guía, el G20 puede ayudar al mundo a cambiar hacia una logística sostenible que aborde el cambio climático, mejore los medios de subsistencia, mejore la salud pública y fomente el crecimiento económico.

Además, el informe esboza cambios a nivel de sistema que el foro del G20 puede impulsar elevando la importancia de la sostenibilidad logística, creando un grupo de trabajo sobre logística dentro del G20, permitiendo el intercambio de conocimientos, desarrollando objetivos procesables y estableciendo criterios para evaluar la logística sostenible. Las acciones empresariales y gubernamentales descritas en este informe pueden dar forma al futuro de la logística sostenible, con importantes beneficios económicos, medioambientales y sociales. Logística sostenible implica transportar, almacenar y distribuir mercancías de forma responsable desde el punto de vista medioambiental, social y económico. Implica integrar los principios de sostenibilidad en el diseño y funcionamiento de los sistemas logísticos a lo largo de la cadena de suministro para minimizar los impactos negativos sobre el medio ambiente, la sociedad y la economía, al tiempo que se maximiza la eficiencia. El sector logístico puede dividirse en tres componentes: transporte, almacenamiento e inventario, y servicios administrativos. Cada una de estas áreas contiene numerosas oportunidades para promover prácticas logísticas sostenibles y eficientes. Como ya se ha señalado, las naciones del G20 producen aproximadamente el 80% de las emisiones mundiales de GEI, una gran parte de las cuales procede del sector logístico. Aunque debemos garantizar el flujo eficiente de mercancías dentro de las cadenas de suministro, existen medidas que los países del G20 pueden adoptar para mejorar la sostenibilidad del transporte de mercancías sin dejar de impulsar el crecimiento económico. Nunca se insistirá lo suficiente en la importancia de adoptar operaciones sostenibles en el sector logístico. A medida que aumenta la demanda mundial de transporte y distribución eficientes, también lo hace el impacto medioambiental de estas actividades. Integrar prácticas sostenibles en todo el sector logístico es primordial, desde la gestión de almacenes hasta el transporte y la entrega en el último tramo. Para descarbonizar el transporte de mercancías, los proveedores logísticos deben reducir el movimiento de vehículos y promover la adopción de modos de desplazamiento con bajas emisiones de carbono. La mejora de las operaciones de almacén y de la integración de la tecnología puede reducir la pérdida de inventario, evitando el exceso de producción de mercancías y los impactos medioambientales asociados.

El informe ofrece una visión integral y estratégica sobre cómo las empresas pueden mejorar la sostenibilidad de sus operaciones logísticas. Este documento destaca la importancia de la logística verde en la mitigación del cambio climático y la reducción de emisiones de carbono, proporcionando pautas claras y mejores prácticas para optimizar la eficiencia y minimizar el impacto ambiental en toda la cadena de suministro. El informe abarca aspectos clave como la selección de rutas y modos de transporte más ecológicos, la gestión de inventarios, la tecnología de seguimiento y las colaboraciones en la cadena de suministro. Ofrece una hoja de ruta para que las empresas implementen prácticas logísticas sostenibles, lo que no solo beneficia al medio ambiente, sino que también puede resultar en ahorros significativos y una mayor competitividad en el mercado.

Para leer más ingrese a:

https://rmi.org/insight/the-green-logistics-playbook/

https://rmi.org/insight/the-green-logistics-playbook/#download-form

Desde la adopción del Acuerdo de París, los gobiernos y los agentes económicos fijan cada vez más objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero o de cero emisiones netas. En medio de los riesgos de retraso en la acción y de lavado verde, es necesario comprender si los objetivos relacionados con el clima y los planes de transición son coherentes con el Acuerdo de París. Los escenarios de mitigación del cambio climático pueden utilizarse como insumos para diseñar tales objetivos y planes, y como puntos de referencia para evaluar el progreso hacia ellos. En este contexto, este documento propone criterios para seleccionar escenarios globales de mitigación del cambio climático que puedan considerarse coherentes con el objetivo de temperatura y los objetivos de emisiones del Acuerdo de París. El análisis aplica los criterios propuestos para identificar envolventes de escenarios coherentes con París entre los escenarios globales de mitigación del cambio climático de la base de datos de escenarios del Sexto Informe de Evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático. El análisis demuestra que es necesario un enfoque riguroso basado en la ciencia que tenga en cuenta todos los objetivos relacionados con la mitigación del Acuerdo de París para identificar escenarios globales coherentes con París. Esto, a su vez, es fundamental para comprender las implicaciones a corto plazo de los objetivos climáticos a largo plazo, a la luz de la necesidad de fuertes reducciones de emisiones en la próxima década para limitar los excesos de 1,5 º C y los riesgos climáticos asociados. Desde la adopción del Acuerdo de París, los actores gubernamentales, empresariales, financieros y otros actores económicos han ido fijando cada vez más objetivos de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) o de emisiones netas cero, así como planes de transición. En medio de la evidencia de acciones retrasadas y lavado verde, existe una creciente necesidad de entender si estos objetivos y planes de transición relacionados son coherentes con los objetivos relacionados con la mitigación del Acuerdo de París, así como promover una mayor transparencia y rendición de cuentas. El Acuerdo de París adoptado en 2015 es el principal marco político de orientación para la acción climática mundial e incluye tanto un objetivo global de temperatura a largo plazo como un objetivo de emisiones a largo plazo . Aunque proporcionan «una dirección de viaje».

El objetivo de este documento es proponer un enfoque para identificar escenarios globales de mitigación del cambio climático que puedan considerarse coherentes con el objetivo de temperatura a largo plazo y los objetivos de emisiones del Acuerdo de París. Los escenarios globales de mitigación del cambio climático desempeñan un papel clave en la formulación de objetivos coherentes con la ambición del Acuerdo de París y para medir la alineación de los planes de transición y los compromisos políticos con la ambición de mitigación del Acuerdo de París. Este documento explora opciones para interpretar y traducir el objetivo de temperatura a largo plazo y el objetivo de emisiones del Acuerdo de París en un conjunto de posibles criterios concretos para seleccionar escenarios globales de mitigación del cambio climático coherentes con París. El objetivo es contribuir a un mejor uso de dichos escenarios por parte de los agentes económicos que establecen objetivos netos cero, desarrollan planes de transición y evalúan la alineación con el Acuerdo de París. Este documento se centra en la coherencia con el Acuerdo de París a nivel mundial, al tiempo que reconoce que la reducción de escala de los escenarios mundiales a un nivel geográfico más granular es necesaria para que sirvan de referencia en las evaluaciones de los distintos agentes gubernamentales y económicos. La reducción geográfica de las trayectorias globales es un reto, ya que requiere supuestos y principios de reparto de la carga (por ejemplo, basados en la responsabilidad histórica o la capacidad), que quedan fuera del alcance de este documento. Sin embargo, es importante señalar que los escenarios globales de mitigación del cambio climático, como los que se analizan en este documento, se utilizan actualmente como insumos para el establecimiento de objetivos y las metodologías de evaluación de la alineación de París, sobre todo en los sectores financiero y empresarial. Basándose en las consideraciones de los recientes descubrimientos en los escenarios de mitigación del cambio climático y en investigaciones más amplias sobre el clima, el documento propone un conjunto de cinco criterios para seleccionar los escenarios globales de mitigación del cambio climático que pueden considerarse coherentes con París. Se proponen dos posibles conjuntos de criterios, que corresponden a dos niveles diferentes de rigor en la interpretación de los objetivos relacionados con la mitigación del Acuerdo de París.

El informe se refiere modelos y estrategias diseñadas para limitar el calentamiento global a niveles acordados en el Acuerdo de París de 2015. Estos escenarios buscan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de manera significativa, manteniendo el aumento de la temperatura global por debajo de 2 grados Celsius con respecto a los niveles preindustriales y esforzándose por limitarlo a 1.5 grados Celsius. Estos escenarios implican una transición hacia fuentes de energía más limpias, la eficiencia energética, la reforestación, la captura de carbono y la reducción de emisiones en sectores clave como la energía, la agricultura y el transporte, con el fin de mitigar el cambio climático y sus impactos negativos en el medio ambiente y la sociedad.

Para leer más ingrese a:

https://www.oecd-ilibrary.org/environment/paris-consistent-climate-change-mitigation-scenarios_0de87ef8-en

https://www.oecd-ilibrary.org/deliver/0de87ef8-en.pdf?itemId=%2Fcontent%2Fpaper%2F0de87ef8-en&mimeType=pdf

Las consecuencias de la doble crisis del cambio climático y el colapso de la naturaleza nunca han sido tan evidentes: las temperaturas se disparan, los incendios forestales causan estragos, el suministro de alimentos está en peligro y las reservas de agua dulce disminuyen. Los productos para el hogar y el cuidado personal desempeñan un papel importante en la protección de la salud y el bienestar de las personas, las familias y las comunidades, pero es bien sabido que el sector contribuye a la pérdida de la naturaleza mediante la conversión de tierras, la extracción de agua, las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación. El sector también depende en gran medida de la naturaleza, sobre todo cuando se trata de las materias primas de los productos. Los clientes y los inversores esperan que se adopten prácticas sostenibles y se desarrollen productos que no dañen la naturaleza. También quieren que la empresa sea transparente y rinda cuentas de cualquier impacto relacionado con la naturaleza y la biodiversidad a lo largo de sus cadenas de suministro. Sin embargo, para muchas empresas la cuestión es muy compleja. Les cuesta entender las implicaciones del colapso de la naturaleza y la biodiversidad en su negocio. Les cuesta fijar objetivos significativos e identificar acciones tangibles para dejar de hacer daño o dar un giro hacia la regeneración. Ahora están surgiendo mejores prácticas y liderazgo a medida que se dispone de marcos y orientaciones para la evaluación de la materialidad y el establecimiento de prioridades. Las empresas del sector de productos para el hogar y el cuidado personal están asumiendo compromisos para proteger la naturaleza, como la reducción de emisiones y la disminución de vertidos, residuos o toxicidad aguas abajo. También se está empezando a observar una colaboración en todo el sector para hacer frente a obstáculos comunes o para ampliar las soluciones y acelerar la transformación de forma colectiva. Pero hay mucho más que se puede y se debe hacer para estar a la altura de la ambición del Marco Mundial para la Biodiversidad. Este informe expone la dependencia de la naturaleza por parte de este sector y su relación con ella, y ofrece una vía clara para reducir el impacto de cada una de las empresas y sectores sobre la naturaleza. Esto empieza por evaluar y priorizar todos los impactos materiales que causa la actividad de la empresa en la naturaleza, desde la cadena de suministro hasta la producción, el uso posterior y el final de la vida útil.

Es necesario que los consumidores se unan a las empresas en este viaje. Como sector centrado en los productos para el hogar y el cuidado personal, se está en una posición única para ayudar a cambiar el comportamiento de los consumidores en apoyo de un futuro positivo para la naturaleza. A través de los productos y las marcas, es posible inspirar a las personas para que tomen decisiones informadas y opten por productos más ecológicos, reutilizando y reciclando siempre que sea necesario. Hoy en día, los recursos que utiliza la humanidad equivalen a los de 1,75 Tierras. Los seres humanos han sobrepasado siete de los ocho límites cuantificados a escala mundial de un sistema terrestre seguro y justo, y corren el riesgo de cruzar puntos de inflexión irreversibles. El sector de los productos para el hogar y el cuidado personal es fundamental en la vida cotidiana. Sus productos, desde champús y productos de belleza hasta detergentes y desinfectantes, han mejorado significativamente el bienestar y el nivel de vida al promover la higiene, la comodidad y el atractivo estético en las rutinas y entornos cotidianos. El sector genera unos 700.000 millones de dólares de ingresos anuales , a veces, sin embargo, a costa del medio ambiente. Es imperativo que el sector de los productos para el hogar y el cuidado personal adopte medidas para contribuir a un futuro positivo para la naturaleza y con cero emisiones netas, y que garantice que opera dentro de los límites de los sistemas seguros y justos de la Tierra. Entre todos se puede impulsar la demanda de innovaciones positivas para la naturaleza. Y para ello es necesario que actúen juntos. La colaboración y la cooperación son esenciales si se quiere evitar el colapso catastrófico de los ecosistemas. Cada una de las organizaciones debe dar prioridad a las acciones descritas en este informe y desempeñar el papel que corresponde para dar forma a una industria que no sólo satisfaga las necesidades cotidianas, sino que también garantice un planeta próspero para las generaciones venideras. La transición positiva para la naturaleza es sinérgica con los compromisos netos cero de las empresas. Las soluciones basadas en la naturaleza pueden contribuir hasta en un 37% a la reducción de emisiones necesaria para 2030 con el fin de mantener el aumento de la temperatura global por debajo de los 2 grados centígrados.

El informe destaca la importancia fundamental de este sector en la promoción de un enfoque positivo hacia la naturaleza y la sostenibilidad. Resalta cómo las empresas de productos para el hogar y cuidado personal desempeñan un papel crucial al adoptar prácticas ecológicas y responsables en la producción, el envasado y la distribución de sus productos. Además, subraya la necesidad de una mayor innovación y colaboración en la búsqueda de soluciones sostenibles que reduzcan el impacto ambiental de estos productos, al tiempo que satisfacen las crecientes demandas de los consumidores conscientes de la naturaleza. El informe destaca la relevancia de este sector en la transición hacia una economía más sostenible y resalta las oportunidades para el crecimiento sostenible y la promoción de prácticas respetuosas con el medio ambiente.

Para leer más ingrese a:

https://www.weforum.org/reports/industry-transitions-to-nature-positive-report-series

https://www3.weforum.org/docs/WEF_Nature_Positive_Role_of_the_Household_and_Personal_Care_Sector_2023.pdf

Según el último informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), las emisiones antropogénicas de gases de efecto invernadero (GEI) están aumentando a nivel mundial, lo que está provocando extremos climáticos y meteorológicos que afectan a todas las regiones del mundo, pero con consecuencias más graves para la población vulnerable y los países menos desarrollados (IPCC, 2023). Para América Latina y el Caribe (ALC), los datos muestran que en las últimas dos décadas, la temperatura aumentó a una tasa promedio de 0,2 °C por década, 50% más que la década anterior. Además, estos datos muestran que en 2021, la mayor anomalía de temperatura en la región de ALC se registró en México y América Central. Si bien son varios los canales a través de los cuales el cambio climático afecta los medios de vida básicos de la población -considerando que el nivel de riesgo de cambio climático está correlacionado con el grado de vulnerabilidad y exposición de la población y los ecosistemas (IPCC, 2014)-, algunos de los impactos potenciales se observan en la productividad agrícola, la inseguridad alimentaria, los impactos en la salud y las pérdidas económicas -incluyendo daños a la propiedad y pérdidas de productividad. En ALC, México es el segundo principal emisor de GEI -sólo por debajo de Brasil- siendo el sector energético responsable de aproximadamente el 70 por ciento de las emisiones totales de GEI en el país. Como se mencionó anteriormente, el aumento de la temperatura está asociado con una amplia gama de desastres relacionados con el clima, tales como huracanes, inundaciones, olas de calor, sequías, y la geografía de México, en particular, lo hace vulnerable a estos fenómenos meteorológicos extremos. Sin embargo, cabe mencionar que el impacto de los fenómenos meteorológicos climáticos extremos varía drásticamente entre las regiones del país. Este documento tiene como objetivo arrojar luz sobre la correlación entre el cambio climático -aproximado como las emergencias declaradas relacionadas con el clima, tales como tormentas, inundaciones, incendios forestales y deslizamientos de tierra- y los resultados laborales en México en 2016-2020. Se utilizan datos de panel de la encuesta rotativa de empleo en México y datos de la base de datos nacional de emergencias climáticas declaradas a nivel municipal y se estima un modelo de efectos fijos -efectos fijos individuales y temporales- para analizar cómo varían los resultados de interés de acuerdo con los choques relacionados con el clima.

Los resultados indican que los salarios de los residentes en municipios afectados por tormentas disminuyen un 3,5%. Además, las tormentas están vinculadas a una disminución significativa de las horas de trabajo semanales, mientras que las otras emergencias climáticas incluidas en el análisis no muestran efectos significativos. Por otra parte, la probabilidad de empleo se ve negativa y significativamente afectada por las tormentas, dando lugar a una reducción de 1 punto porcentual en la probabilidad de estar empleado. Evaluar los efectos de las perturbaciones meteorológicas generadas por el cambio climático es todo un reto porque el riesgo climático varía en función de la asociación entre peligro, vulnerabilidad y exposición y, además, hay muchos factores que influyen en la dinámica socioeconómica y de los ecosistemas. En consecuencia, resulta complejo diferenciar los aspectos específicos del cambio climático de otros factores que influyen en la actividad económica. En este documento, se analiza la asociación entre los fenómenos climáticos extremos y los resultados laborales en México. El informe sostiene que las perturbaciones climáticas pueden modificar la oferta y la demanda de mano de obra, lo que puede provocar cambios en el equilibrio del mercado, dependiendo de la magnitud y la dirección de la cantidad (empleo) y el precio (salarios). En la literatura, hay varios canales por los que los desastres relacionados con el clima podrían estar asociados negativamente con los resultados laborales, como una disminución de la productividad laboral, una reducción de las horas de trabajo o una disminución de la población en edad de trabajar debido a la migración o a las muertes. En la investigación empírica, la literatura se centra en medir el impacto indirecto de los desastres climáticos que se asocian con los efectos sobre la actividad económica y los efectos indirectos sobre el bienestar de la población afectada por fenómenos meteorológicos extremos. Se utilizan diversos enfoques de modelización, como el equilibrio general computable combinado con matrices de insumo-producto, modelos dinámicos estocásticos de equilibrio general, o modelos econométricos con datos transversales o de panel agregados por países, condados, ciudades o individuos

El informe analiza el impacto de desastres naturales en el mercado laboral mexicano. A través de un estudio exhaustivo, se revela que los desastres naturales, como terremotos y huracanes, tienen efectos significativos en la economía y el empleo de México. Estos eventos conducen a una disminución en la actividad económica y la creación de empleos, lo que afecta desproporcionadamente a las poblaciones más vulnerables. El informe destaca la importancia de la preparación y la respuesta adecuada ante desastres naturales para mitigar sus efectos negativos en el mercado laboral y en la economía en general.  El documento se estructura como sigue. La sección 2 ofrece una revisión de los marcos teóricos y las pruebas empíricas relativas a la asociación entre los desastres climáticos y los resultados laborales. La Sección 3 discute brevemente las tendencias de las emisiones de GEI en el contexto de la región latinoamericana, y el marco general de la política de cambio climático en el país. La sección 4 describe el conjunto de datos y la metodología. La sección 5 analiza los resultados. La última sección presenta las conclusiones.

Para leer más ingrese a:

https://publications.iadb.org/en/natural-disasters-and-labor-market-outcomes-mexico

https://publications.iadb.org/publications/english/document/Natural-Disasters-and-Labor-Market-Outcomes-in-Mexico.pdf

El Informe Conjunto sobre la Financiación Climática de los Bancos Multilaterales de Desarrollo es un esfuerzo de colaboración anual para publicar las cifras de financiación climática de los Bancos Multilaterales de Desarrollo (BMD), junto con una explicación clara de las metodologías de seguimiento de esta financiación como financiación climática. Este informe conjunto, junto con la publicación por parte de los bancos de estadísticas sobre financiación para el clima en sus respectivos medios corporativos, tiene por objeto realizar un seguimiento de los avances en relación con sus objetivos conjuntos de financiación para el clima, como los anunciados en la COP21 y la mayor ambición prometida para el periodo posterior a 2020. El informe de este año incorpora la financiación climática del Banco de Desarrollo del Consejo de Europa y del Nuevo Banco de Desarrollo a los informes de los BMD, de modo que, por primera vez, la financiación climática de los diez BMD se incluye en los datos agregados notificados. El informe presenta cinco recomendaciones clave para liberar un margen de maniobra adicional para la concesión de préstamos. Desde el primer Informe Conjunto sobre la Financiación Climática de los Bancos Multilaterales de Desarrollo, que cubría la financiación climática de 2011, las cifras comunicadas sobre financiación climática se han basado en una metodología conjunta de seguimiento y notificación de la financiación climática de los BMD. Esta metodología se ha ido actualizando gradualmente a medida que surgía la necesidad, en particular a la luz de la experiencia y la evolución mundial en este ámbito. Las ocho primeras ediciones del informe proporcionaron datos de financiación para el clima sobre un grupo de economías emergentes y en desarrollo que incluían países de renta baja y media, así como algunos de renta alta. A partir de 2019, el informe anual de los BMD incluyó datos de todos los países en los que operan los BMD, con datos divididos por nivel de ingresos por país para mejorar la transparencia y con un enfoque en las economías de ingresos bajos y medianos. Además, en respuesta a las peticiones de los usuarios de un desglose más exhaustivo, se ha añadido al informe de este año un nuevo anexo con detalles adicionales sobre la financiación de la lucha contra el cambio climático en los Países Menos Adelantados y los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo. En 2015, los BMD y el Club Internacional de Financiación del Desarrollo (IDFC) colaboraron para acordar un conjunto de principios comunes para la financiación destinada a mitigar el cambio climático y un conjunto inicial de principios comunes para la financiación destinada a apoyar la adaptación al cambio climático.

En 2022, los BMD trabajaron para actualizar su metodología conjunta de seguimiento de la financiación de la adaptación. Esta actualización fue acordada por todos los BMD y lanzada en la COP27: refleja la evolución de la comprensión de la adaptación y los avances en el campo de la financiación de la adaptación en los últimos años. La metodología de 2022 complementa los esfuerzos en curso de los BMD para mejorar la solidez y la transparencia del seguimiento y la notificación de la financiación para el clima y apoyar la acción climática, en consonancia con los objetivos del Acuerdo de París, y se adoptará a partir de 2023. El informe de este año, al abarcar la financiación de 2022, sigue informando con la metodología antigua. Los BMD presentaron actualizaciones sobre su trabajo para alinear sus flujos de financiación con el Acuerdo de París en noviembre de 20225. Todos los bancos multilaterales de desarrollo han establecido sus propios plazos para aplicar el Marco de Alineación de París de los BMD, al tiempo que colaboran en la elaboración de herramientas y enfoques conjuntos. Los flujos financieros presentados en este informe se basan en metodologías de financiación climática que son independientes y distintas del Marco de Alineación de París de los BMD, aunque toda la financiación climática también debería alinearse con París, dentro de los plazos establecidos por cada BMD para su implementación. Además de seguir trabajando en el seguimiento de la financiación para el clima y en otros aspectos de su marco de los Seis Bloques de la Alineación con París, los BMD pretenden colaborar en la mejora de la evaluación y la notificación de los resultados climáticos y los impactos climáticos de su financiación. Muchos BMD colaboran activamente con el grupo de trabajo de las IFI sobre contabilidad de gases de efecto invernadero (GEI), en el que se desarrollan metodologías armonizadas de notificación de GEI, y varios BMD han trabajado juntos en la notificación de impactos para los Bonos Verdes y en métricas de resiliencia climática desde 2019, cuando los BMD y los miembros del IDFC publicaron el Marco y principios conjuntos para las métricas de resiliencia climática en las operaciones de financiación, en el que se establecen los conceptos básicos y las características de las métricas de resiliencia climática junto con un marco de alto nivel para dichas métricas en las operaciones de financiación.

El informe proporciona una evaluación exhaustiva de los esfuerzos y compromisos de estas instituciones financieras internacionales para abordar el cambio climático. El informe destaca un aumento significativo en la financiación destinada a proyectos y programas climáticos, reflejando un compromiso renovado por parte de los bancos multilaterales para impulsar la acción climática global. Se resaltan avances en la expansión de energías limpias, la adaptación al cambio climático y la movilización de recursos financieros adicionales. Además, el informe también señala desafíos persistentes en términos de medición de impacto y garantía de transparencia en la financiación climática. En general, este informe proporciona una visión integral de los esfuerzos de los Bancos Multilaterales de Desarrollo en su contribución para abordar la crisis climática global.

Para leer más ingrese a:

https://publications.iadb.org/en/2022-joint-report-multilateral-development-banks-climate-finance

https://publications.iadb.org/publications/english/document/2022-Joint-Report-on-Multilateral-Development-Banks-Climate-Finance.pdf

El sector transporte cumple un rol clave en el desarrollo socioeconómico al permitir el movimiento de personas y mercancías. El transporte impacta directa e indirectamente en el desarrollo socioeconómico a través de diferentes canales, que incluyen desde los costos logísticos que enfrentan las firmas al transportar sus mercancías, hasta el efecto en la calidad de vida para los usuarios del transporte público, si disponen de servicios eficientes y de calidad. El transporte influye en 76 metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), distribuidas en 17 ODS. En particular, es un catalizador para mejorar la inclusión social y la equidad en la región, permitiendo el acceso de poblaciones vulnerables a oportunidades de trabajo, salud y educación, contribuyendo así a romper con el círculo de pobreza y desigualdad. Por su parte, la inversión en infraestructura, con sus efectos positivos en empleo, accesibilidad y desarrollo económico, es clave para alcanzar los ODS. En este sentido, se espera que si América Latina y el Caribe (ALC) invierte anualmente el 1,4% de su Producto Interno Bruto (PIB) hasta 2030, podrá cerrar sus brechas en infraestructura vial, aeropuertos y transporte público y avanzar en el cumplimiento de tales objetivos. El transporte desempeña un doble papel en el Cambio Climático (CC). Por un lado, con el 25% de las emisiones a nivel mundial, el transporte es el segundo mayor contribuyente de Dióxido de Carbono (CO2) derivado de la quema de combustible, por detrás de la generación de electricidad y calefacción. A su vez, el volumen de emisiones del sector se ha incrementado significativamente en las últimas décadas, pasando de 4,6 Gigatoneladas de dióxido de carbono (GtCO2) en 1990 a 8,3 GtCO2 en 2019. Asi mismo, las emisiones en el sector empeoran la calidad del aire, generando impactos negativos significativos en la salud. Por otro lado, el sector transporte es altamente vulnerable a los efectos del CC.

El incremento en la intensidad y frecuencia de los eventos climáticos extremos generan daños en las infraestructuras de transporte e interrupciones en los servicios provistos, lo que se traduce en mayores costos económicos y sociales. A nivel mundial, los países de ALC tienen una participación reducida sobre el total de emisiones de CO2 del sector transporte. La región representa el 9% de las emisiones globales del transporte, frente al 32% de Asia Pacífico y el 28% de Norteamérica. Per cápita, el promedio de emisiones de CO2 de ALC se ubicó en 0,95 toneladas en 2019, por encima de China y levemente por encima del promedio global (0,9 toneladas per cápita), pero muy por debajo del promedio de países de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) y de Estados Unidos, que alcanzaron valores de 2,6 y 5,4 toneladas per cápita, respectivamente. Ahora bien, en consonancia con la evolución global, las emisiones del transporte en la región han venido en aumento, alcanzando valores de 595 millones de toneladas de dióxido de carbono (MtCO2) en 2019, frente a 281 MtCO2 en 1990. Asimismo, la participación de la región en el total global pasó de 7% a 9% entre 1990 y 2019, mientras Norteamérica y Europa presentaron disminuciones significativas (-11 y -7, puntos porcentuales, respectivamente). Sin embargo, cabe destacar que ALC está lejos de los niveles de crecimiento verificados en Asia Pacífico, región que duplicó su participación mundial en tres décadas. El modo carretero es el principal contribuyente de las emisiones del transporte, ascendiendo al 92% del total del sector. La aviación doméstica contribuye con el 4%, la navegación doméstica con el 2% y el modo férreo con el 1%. La mayor parte de las emisiones proviene del transporte de pasajeros, con el 56% de las emisiones del sector. De estas, el 46% proviene del transporte terrestre y el 9% del transporte aéreo. Con el fin de luchar contra la amenaza que supone el CC para la vida, 196 países suscribieron el Acuerdo de París en 2015, en el contexto del Convenio Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático (CMNUCC). Este es un acuerdo vinculante que reúne esfuerzos conjuntos de las naciones firmantes para limitar el calentamiento global por debajo de los 2 grados C° preferiblemente 1,5 grados C° en comparación con los niveles preindustriales. La transición justa en el marco del Acuerdo de París implica reconocer que no todos los países deben caminar al mismo ritmo en la descarbonización de sus economías. Los países con mayor nivel de emisiones y mayor disponibilidad de recursos deben tener mayor responsabilidad en acelerar la transición.

El informe destaca la importancia crítica de abordar la descarbonización y la resiliencia climática en el sector de transporte de la región. Se enfatiza la necesidad de adoptar medidas urgentes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, promover la transición hacia fuentes de energía más limpias y fortalecer la infraestructura de transporte para enfrentar los impactos del cambio climático. El informe destaca la importancia de la cooperación regional y el uso de tecnologías sostenibles en el transporte para lograr una transformación efectiva y sostenible del sector, que contribuirá significativamente a la mitigación de los efectos del cambio climático en América Latina y el Caribe.

Para leer más ingrese a:

https://publications.iadb.org/es/transporte-2050-el-camino-hacia-la-descarbonizacion-y-la-resiliencia-climatica-en-america-latina-y

https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Transporte-2050-el-camino-hacia-la-descarbonizacion-y-la-resiliencia-climatica-en-America-Latina-y-el-Caribe.pdf

El metano es un potente contaminante climático. Es responsable de alrededor del 30% del aumento de la temperatura global desde la Revolución Industrial y es el segundo mayor contribuyente al calentamiento global después del CO2. El metano tiene una vida atmosférica mucho más corta (unos 12 años frente a los siglos del CO2), pero es un gas de efecto invernadero mucho más potente, puesto que absorbe mucha más energía mientras permanece en la atmósfera.

Según la evaluación más reciente, las emisiones mundiales anuales de metano se sitúan en torno a los 580 millones de toneladas (Mt). Esta cifra incluye las emisiones procedentes de fuentes naturales (alrededor del 40% del total) y de la actividad humana (alrededor del 60% del total), estas últimas conocidas como emisiones antropogénicas. Las operaciones con combustibles fósiles son las segundas que más contribuyen a las emisiones antropogénicas de metano, habiendo emitido alrededor de 120 millones de toneladas (Mt) en 2022. El carbón, el petróleo y el gas natural fueron responsables cada uno de cerca de 40 Mt. Es necesaria una importante reducción de las emisiones mundiales de metano para limitar el aumento de las temperaturas medias a 1,5 °C. En las trayectorias actuales, las emisiones antropogénicas totales de metano podrían aumentar hasta un 13% entre 2020 y 2030; en los escenarios que limitan el calentamiento a 1,5 °C, se reducirían entre un 30% y un 60% en ese plazo. El sector de los combustibles fósiles tiene probablemente el mayor potencial de reducción rápida y barata de las emisiones de metano. Se estima que más de 80 Mt de emisiones anuales de metano procedentes de combustibles fósiles pueden evitarse para 2030 utilizando las tecnologías existentes, a menudo con un costo bajo o incluso negativo. Este trabajo considera las proyecciones de demanda de combustibles fósiles del Escenario de Políticas Declaradas (STEPS) de la AIE, el Escenario de Compromisos Anunciados (APS) y el Escenario de Emisiones Netas Cero para 2050 (NZE). Evalúa posibles vías para las emisiones de metano dados los cambios en el uso de combustibles fósiles, incluyendo una vía sin esfuerzos explícitos para reducir las emisiones de metano, y una vía con la plena adopción de todas las opciones de mitigación de metano disponibles para la industria de los combustibles fósiles. Los resultados indican que las fuertes reducciones en el uso de combustibles fósiles en el Escenario NZE no son suficientes por sí solas para reducir las emisiones de metano al ritmo y escala necesarios para evitar los peores efectos del cambio climático.

Junto con las medidas para reducir las emisiones de CO2, es esencial desplegar medidas específicas de mitigación del metano en todas las operaciones de combustibles fósiles para limitar el calentamiento a 1,5 °C sin rebasamiento o con un rebasamiento bajo. Una disminución más lenta del uso de combustibles fósiles, como la modelizada en STEPS y APS, significa que el aumento de la temperatura superará con creces los 1,5 °C antes de mediados de siglo. La mitigación selectiva del metano puede ayudar a reducir el aumento de la temperatura hasta 0,1 °C en 2050. El escenario NZE de la IEA limita el aumento de la temperatura media global en superficie a 1,5 °C, al tiempo que logra el acceso universal a la energía moderna para 2030. Se trata de una transición impulsada por la demanda que se basa en un enorme aumento de las energías limpias para reducir el uso de combustibles fósiles y las emisiones, al tiempo que se garantiza el acceso ininterrumpido a los servicios energéticos. En este escenario, la demanda de petróleo y gas natural se reduce en casi un 80% entre 2022 y 2050, y la de carbón en más de un 90%. Esto se traduciría en una reducción de las emisiones de metano procedentes de combustibles fósiles de alrededor de 120 Mt en 2022 a 85 Mt en 2030 y 20 Mt en 2050 (alrededor de un 85% por debajo de los niveles de 2022) sin ningún esfuerzo específico de reducción del metano, debido a la reducción de la producción y el consumo de combustibles fósiles. El ritmo y la escala de reducción de las emisiones de metano derivadas de la disminución del uso de combustibles fósiles en el Escenario NZE no son suficientes para limitar el calentamiento a 1,5 °C sin rebasamiento o con un rebasamiento bajo. Sin medidas específicas para reducir las emisiones de metano procedentes de la explotación de combustibles fósiles, el aumento de la temperatura media global en superficie superaría los 1,6 °C en 2050. Un aumento mayor de la temperatura máxima incrementa el riesgo de daños climáticos y de cruzar puntos de inflexión climáticos irreversibles. Todas las tecnologías disponibles de reducción del metano se despliegan para 2030 en todas las instalaciones de producción, procesamiento y transporte de combustibles fósiles.

El informe destaca la necesidad crítica de reducir las emisiones de metano derivadas de los combustibles fósiles. Subraya que el metano, un potente gas de efecto invernadero, contribuye significativamente al cambio climático y destaca la importancia de abordar estas emisiones de manera urgente. El informe resalta que la mitigación del metano no solo puede tener un impacto inmediato en la reducción del calentamiento global, sino que también puede ser económicamente ventajosa al evitar pérdidas de gas y aumentar la eficiencia energética. Además, enfatiza la importancia de políticas y prácticas efectivas para controlar las emisiones de metano en la industria de los combustibles fósiles como parte integral de los esfuerzos para combatir el cambio climático.

Para leer más ingrese a:

https://www.iea.org/reports/the-imperative-of-cutting-methane-from-fossil-fuels  

https://iea.blob.core.windows.net/assets/9efb310e-94d7-4c46-817b-9493fe5abb0a/Theimperativeofcuttingmethanefromfossilfuels.pdf