Las infraestructuras sostenibles son un factor clave del desarrollo económico y social, así como de la sostenibilidad medioambiental. Las infraestructuras de calidad aumentan la productividad y la competitividad, contribuyen al crecimiento económico y al empleo y facilitan el comercio internacional. Una amplia cobertura de los servicios de infraestructuras promueve la inclusión social y la equidad y favorece la formación de capital humano. Las infraestructuras verdes salvaguardan la calidad del medio ambiente local, al tiempo que contribuyen al proceso global de descarbonización. La prestación de servicios de infraestructuras sostenibles es un reto complejo que va mucho más allá de los «ladrillos y el cemento» para abarcar una buena política, una planificación sólida, una contratación eficiente, una regulación inteligente, una gobernanza transparente, una financiación asequible y unos mercados funcionales. La serie Infraestructuras sostenibles abarca una amplia gama de temas políticos relacionados con los servicios de infraestructuras de red, como la energía, el transporte multimodal, las tecnologías de la información y la comunicación y el desarrollo digital, el agua y el saneamiento, y las infraestructuras urbanas y rurales, así como el regadío y la gestión de las inundaciones. El informe concluye que, aunque los vehículos eléctricos suelen tener un mayor costo inicial en comparación con los vehículos convencionales, los costos operativos más bajos y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero pueden hacer que sean más rentables a largo plazo. Además, la rentabilidad de los vehículos eléctricos está aumentando a medida que los costos de las baterías y la infraestructura de carga disminuyen y se implementan políticas gubernamentales favorables. 

El informe consta de 4 capítulos, en resumen, el capítulo 1 proporciona una revisión de la literatura existente sobre los costos de propiedad y operación de los vehículos eléctricos y los vehículos convencionales. El capítulo 2 examina los costos de propiedad y operación de los vehículos eléctricos y los vehículos convencionales, incluyendo los costos de combustible, mantenimiento y reparación. El capítulo 3 evalúa la rentabilidad de los vehículos eléctricos para el transporte de pasajeros en comparación con los vehículos convencionales, teniendo en cuenta los costos de adquisición, operación y mantenimiento, así como los incentivos y políticas gubernamentales. Finalmente, el capítulo 4 examina las políticas gubernamentales y las regulaciones que pueden influir en la adopción y rentabilidad de los vehículos eléctricos. 

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https://openknowledge.worldbank.org/entities/publication/6a91b1a6-63bf-424d-a34a-79e351ab1f7e  

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Se calcula que la cadena mundial de suministro de productos petroquímicos emite un 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI) si sólo se tienen en cuenta las emisiones operativas, o hasta un 10% si se considera el ciclo de vida completo de los productos petroquímicos. Se prevé que este porcentaje aumente en la próxima década si la demanda sigue las tendencias históricas de crecimiento. RMI está llevando a cabo una serie en profundidad sobre las oportunidades de reducir la demanda de productos petroquímicos y descarbonizar la industria. Comprender la demanda de productos petroquímicos es clave para identificar y aplicar todo el conjunto de palancas de descarbonización sectorial disponibles. Sin embargo, la creación de esta base de conocimientos ha sido difícil debido a la complejidad del sector, la existencia de coproductos de muchos procesos, los numerosos flujos de productos y subproductos y la falta de datos públicos sobre la oferta y la demanda de productos petroquímicos. La compleja cadena de valor de los productos petroquímicos y su amplia gama de usos finales crean un gran abismo entre consumidores y productores, lo que reduce la presión de la demanda en favor de la transparencia de las emisiones y la descarbonización. El informe señala que la demanda de productos petroquímicos está aumentando rápidamente y que su producción y uso son una fuente importante de emisiones de gases de efecto invernadero. El informe identifica varias oportunidades para reducir el uso de productos petroquímicos en diferentes sectores, como la sustitución de plásticos por materiales biodegradables, el uso de materiales alternativos en la construcción, la utilización de nuevos sistemas de transporte y la implementación de soluciones de energía renovable en la electrónica. En general, el informe muestra que es posible reducir el uso de productos petroquímicos hoy en día y que esto puede tener un impacto significativo en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y en la transición a una economía más sostenible. 

El informe aborda diferentes temáticas, en resumen, habla de productos petroquímicos y emisiones de gases de efecto invernadero: Presenta la relación entre la producción y uso de productos petroquímicos y las emisiones de gases de efecto invernadero, destacando su creciente importancia en la economía global y las emisiones totales. Oportunidades para reducir el uso de productos petroquímicos: Se analizan las oportunidades para reducir el uso de productos petroquímicos en diferentes sectores, como la construcción, el transporte y la electrónica, presentando casos concretos y soluciones técnicas. Beneficios económicos y ambientales de la reducción del uso de productos petroquímicos: Destaca los beneficios ambientales y económicos de la reducción del uso de productos petroquímicos, incluyendo la creación de empleos verdes y la reducción de costos de producción. Barreras y soluciones: Se presentan las barreras para la adopción de soluciones alternativas a los productos petroquímicos y se discuten soluciones para superarlas, desde aspectos regulatorios hasta innovaciones en tecnología y modelos de negocio. Finalmente, se muestran los puntos principales del informe y presenta recomendaciones para reducir el uso de productos petroquímicos en la economía global. 

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https://rmi.org/insight/we-can-cut-petrochemicals-use-today/  

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Mantener la temperatura global por debajo del nivel de 1,5 °C establecido en el Acuerdo de París requiere que todos los sectores de la economía comprendan mejor cómo las acciones humanas impulsan el cambio climático y qué se puede hacer para mitigar estos impactos rápidamente. Para el sector estadounidense de la construcción de viviendas, comprender y reducir el impacto climático global requiere prestar atención a las emisiones previas, o incorporadas, que se producen al fabricar los materiales de construcción, además de las emisiones operativas posteriores derivadas de la calefacción, la refrigeración y el suministro eléctrico de las viviendas y los electrodomésticos. Hasta la fecha, la descarbonización del sector de la construcción se ha centrado principalmente en la reducción de las emisiones operativas de gases de efecto invernadero (GEI). Sin embargo, los constructores de viviendas no alcanzarán las emisiones netas cero si la atención del sector se centra únicamente en las emisiones que se producen una vez ocupadas las viviendas y se ignora la importante contaminación climática causada por la fabricación de materiales de construcción. Los estudios examinados en este informe demuestran que es posible construir viviendas rentables con bajas emisiones de carbono tanto operativas como incorporadas. Ambos objetivos deben abordarse conjuntamente para alcanzar los objetivos climáticos globales y descarbonizar el entorno construido. Sin una intervención inmediata, los probables efectos climáticos de los edificios residenciales de baja altura son evidentes: esta tipología de edificios representa más de la mitad de la superficie construida anualmente en Estados Unidos. Teniendo en cuenta la urgencia de la crisis climática y el escaso tiempo de que disponen los países para reducir las emisiones totales, la reducción del carbono incorporado se perfila como una medida fundamental y rápidamente realizable, con beneficios tanto a corto como a largo plazo. En este informe, RMI examina el creciente número de estudios que intentan cuantificar las emisiones incorporadas de la cuna a la puerta (CtG)i de las viviendas nuevas y ofrece una visión de la magnitud del impacto del sector de la construcción de viviendas, incluidas las vías de mitigación. Según los estudios examinados en este informe, las emisiones incorporadas CtG de la construcción de viviendas nuevas en Estados Unidos podrían ascender a 55 millones de toneladas (Mt) de dióxido de carbono. 

El informe consta de 5 secciones, en resumen, la sección 2 describe cómo la construcción residencial tiene un impacto significativo en el cambio climático, y cómo se puede mitigar este impacto. La sección 3 analiza el ciclo de vida de los hogares, desde la extracción de materiales hasta la demolición y eliminación de residuos. La sección 4 describe el impacto de las emisiones indirectas, como las emisiones asociadas con la producción de materiales de construcción y los servicios públicos necesarios para operar una casa. Finalmente, la sección 5 presenta oportunidades para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con la construcción residencial. 

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En los últimos 30 años, el país ha reducido las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de sus sectores económicos en más del 40% y se ubica hoy como líder mundial en la proporción de electricidad proveniente de fuentes renovables, llegando a alcanzar hasta un 98%. Además, gracias a sus esfuerzos para conservar su capital natural, ha logrado invertir en tecnologías innovadoras y prácticas agroindustriales sostenibles para suplir la creciente demanda mundial por sus productos sin incurrir en deforestación ni generar mayor impacto ambiental. Esta historia de éxito ha sido el resultado de políticas nacionales y departamentales sólidas que han contado con respaldo pluripartidista; de un fuerte involucramiento del sector privado y la sociedad civil, quienes han acogido favorablemente los conceptos de sostenibilidad y de proyectos ambiciosos. Con una economía fuertemente basada en su capital natural, es coherente que la nación haya priorizado los temas ambientales y que haya sido activa a nivel internacional, incluso desde antes del Acuerdo de París. Sus instituciones muestran un fuerte interés por promover una coordinación interministerial y traducir en políticas la visión transversal del cambio climático que ha permitido que Uruguay avance de manera sostenida hacia un desarrollo bajo en carbono, resiliente e inclusivo. Cuando se habla del liderazgo climático de Uruguay, pocos temas saltan más rápido a la mente que la transformación energética. La nación pasó de tener una alta dependencia en la importación de ombustibles fósiles,  una matriz eléctrica que obtiene entre 95- 98% de su energía de fuentes renovables diversificadas, incluyendo energía eólica, solar, hidroeléctrica y de biomasa. Esta exitosa descarbonización del sector eléctrico tuvo origen en la Política Energética 2005-2030. La Política Energética es ejemplo de la unidad nacional que caracteriza a Uruguay en estos temas, pues fue firmada  por todos los partidos políticos con representación parlamentaria, convirtiéndola en una política de Estado y garantizando su continuidad. En la actualidad, el país está apostando a la innovación y la tecnología para abordar un desafío propio de las energías renovables: el desbalance entre la disponibilidad de la oferta y la demanda. Entre las iniciativas se encuentran el almacenamiento en baterías; la promoción de electrodomésticos inteligentes, de mayor eficiencia y programables; y la regulación de la demanda con incentivos en tarifas horarias, lo cual ha sido posible gracias a los medidores inteligentes de consumo. 

El siguiente informe trata diferentes temáticas, puntualmente, crecimiento económico sostenible: Se analiza cómo Uruguay ha logrado un crecimiento económico sostenible gracias a la implementación de políticas que fomentan la inversión extranjera, la diversificación de la economía y la inversión en infraestructura. Energía renovable: Se destaca la importancia de la inversión en energías renovables en la transformación de la matriz energética de Uruguay. Se detallan los proyectos de energía eólica y solar que se han implementado en el país y cómo han contribuido a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Gestión sostenible de la tierra: Se examina cómo la gestión sostenible de la tierra ha sido una prioridad para Uruguay, especialmente en lo que se refiere a la expansión de la agricultura y la ganadería. Se describe cómo se ha promovido la producción sostenible y la adopción de tecnologías limpias. Protección del medio ambiente: Se detalla cómo Uruguay ha implementado políticas para proteger el medio ambiente, como la gestión de residuos y la protección de la biodiversidad. Gobernanza ambiental: Se analiza la importancia de la gobernanza ambiental y cómo Uruguay ha trabajado en la mejora de sus instituciones y políticas ambientales. Desafíos y oportunidades: Se presentan los desafíos que aún enfrenta Uruguay en materia de desarrollo sostenible, como la necesidad de una mayor inversión en infraestructura y la lucha contra el cambio climático. También se destacan las oportunidades que tiene Uruguay para seguir liderando en temas ambientales y finalmente se resume el progreso que ha logrado Uruguay en el desarrollo sostenible y se destaca su potencial como modelo para otros países.

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https://publications.iadb.org/es/uruguay-el-extraordinario-recorrido-de-un-lider-ambiental  

https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Uruguay-el-extraordinario-recorrido-de-un-lider-ambiental.pdf  

El municipio de Recife, nordeste de Brasil, Estado de Pernambuco, se ubica dentro de las ciudades con mayor potencial afectación como resultado del cambio climático en Latinoamérica). En el 2022, Recife afrontó lluvias torrenciales que condujeron a inundaciones de hasta 2 metros de altura en diferentes puntos de la ciudad, con severas afectaciones patrimoniales, de infraestructura, activos de las familias y la perdida lamentable de vidas humanas, sobre todo en viviendas que estaban ubicadas en zonas con alta exposición a deslizamientos. En ese sentido, el Municipio, en coordinación con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se encuentra trabajando en una estrategia para reducir la vulnerabilidad socio ambiental de sus habitantes y mejorar la resiliencia del sistema de drenaje. Esta operación fue preparada atendiendo los requisitos del nuevo Marco de Política Ambiental y Social (MPAS) del BID y sus 10 Normas de Desempeño Ambiental y Social (NDAS). El equipo de la Unidad de Soluciones Ambientales y Sociales del BID apoyó a la prefectura de Recife en la elaboración de un Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS) basado en un enfoque de riesgo social y ambiental. Así se tiene que por ejemplo, como resultado de la evaluación, se identificó que el componente de reasentamiento de las familias que incluye la operación requiere medidas específicas al tratarse de un componente en sí mismo de la intervención planteada y no un impacto negativo por la implementación de las obras. Del mismo modo, dentro del proceso de debida diligencia se establecieron los canales de participación y relacionamiento de partes interesadas para que de manera proactiva, temprana y coordinada se logre el objetivo del Programa que es la reducción de la exposición de las comunidades ante el riesgo de deslizamiento e inundación. En general, el informe aborda la importancia de la planificación y la participación comunitaria en la implementación de proyectos de resiliencia climática en la región de Recife, así como los desafíos y oportunidades en relación con la gobernanza ambiental, la financiación y la integración de políticas públicas. 

El estudio consta de 4 secciones, en resumen, la sección 1 describe la ubicación, la población y la geografía de Recife, así como los desafíos que enfrenta la región en relación con el cambio climático. En la sección 2 se discute la necesidad de integrar políticas públicas para la resiliencia climática y la importancia de una buena gobernanza ambiental en la región. En la sección 3 se exploran los desafíos y oportunidades para la financiación de proyectos de resiliencia climática en Recife y se analiza la viabilidad de los proyectos. Finalmente, en la sección 4 se presentan las principales conclusiones del estudio y se ofrecen recomendaciones para la implementación exitosa de proyectos de resiliencia climática en Recife. 

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https://publications.iadb.org/es/estudios-socio-ambientales-y-proyectos-de-resiliencia-climatica-caso-de-estudio-recife-pernambuco  

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A medida que las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) alcanzan niveles alarmantes, hay una presión creciente para que los países adopten políticas ambientales más agresivas. Sin embargo, las preocupaciones en relación con sus efectos económicos y distributivos obstaculizan su adopción, dado que la reducción de emisiones significa reasignar los recursos fuera de sectores intensivos en carbono hacia sectores con bajas emisiones de carbono. Un ejemplo claro de esta tensión se puede observar en Estados Unidos, con el abandono del Acuerdo de París de la administración Trump, acuerdo al que más tarde se reintegró la administración Biden. Los efectos distributivos también figuran visiblemente en este debate, como lo demuestran las recientes manifestaciones de los chalecos amarillos en Francia. Los resultados de este proyecto sugieren que los países pueden utilizar los impuestos sobre el carbono para lograr sus objetivos de mitigación del cambio climático con una perturbación económica relativamente pequeña, dado que el efecto negativo total en el PIB es generalmente pequeño. Debido a la importancia de la reducción de emisiones de gases de efecto inverna- dero, resulta provechoso adoptar una política de impuestos sobre el carbono, con una advertencia importante, a saber, que debido a la adopción de los impuestos sobre el carbono los trabajadores en los sectores de energía sucia se exponen a perder. A pesar de que constituyen una fracción relativamente pequeña de la fuerza laboral, los responsables de las políticas deberían anticiparse a la necesidad de una red de seguridad para estos empleados. Por último, los efectos de los impuestos sobre el carbono pueden variar considerablemente según los países. Por este motivo, los gobiernos deberían contar con análisis especializados que den cuenta de las circunstancias específicas de su país. Los impuestos sobre el carbono pueden ayudar a los países a alcanzar los objetivos del Acuerdo de París sobre el cambio climático con pocas perturbaciones económicas. Al aplicar impuestos sobre el carbono, Estados Unidos puede reducir las emisiones de carbono en un 26% y tener un efecto negativo en el PIB anual de no más del 0,8%. Si bien los trabajadores cualificados en los sectores contaminantes experimentan pérdidas considerables de los ingresos por los impuestos del carbono, solo representan menos del 2% de la fuerza laboral en Estados Unidos. Además, los trabajadores en el sector de las energías renovables pueden beneficiarse de los impuestos sobre el carbono. En resumen, los impuestos sobre el carbono pueden ser una herramienta efectiva para mitigar el cambio climático sin causar grandes perturbaciones económicas. 

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https://publications.iadb.org/en/research-insights-how-can-carbon-tax-reduce-emissions-small-economic-impacts  

https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Perspectivas-de-investigacion-Como-puede-un-impuesto-sobre-el-carbono-reducir-las-emisiones-con-impactos-economicos-pequenos.pdf