Se necesitan medidas más contundentes de descarbonización del transporte para 2030, con el fin de limitar el calentamiento global a 1,5 grados centígrados, incluyendo la reducción de los kilómetros recorridos por los vehículos y la electrificación de los mismos. Los modos de desplazamiento sostenibles, como el transporte público, pueden y deben desempeñar un papel crucial en la reducción del crecimiento del uso de vehículos privados de motor, al tiempo que se deben electrificar las flotas de autobuses.

According to our analysis, one hundred out of 142 first- and second-round Nationally Determined Contributions (NDCs) submitted, as of December 2021, mention public transport, but only 26 identify targets. Stronger, more ambitious targets will be needed to address sub-national mitigation actions, as well as matched implementation through national policies.

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https://www.wri.org/research/sustainable-urban-mobility-ndcs-essential-role-public-transport

https://files.wri.org/d8/s3fs-public/2022-09/sustainable-urban-mobility-ndcs-essential-role-public-transport_0.pdf?VersionId=aDJstKWe_3s9k298sFxskKlqEeuskM4P

La degradación de la tierra es un problema generalizado en Etiopía y una de las principales causas de la baja productividad agrícola, la pobreza rural y la persistente inseguridad alimentaria e hídrica. En respuesta, los sucesivos gobiernos y socios de desarrollo han promovido programas de gestión sostenible de la tierra y las cuencas hidrográficas desde la década de 1970. Sin embargo, los problemas de aplicación, las intervenciones insostenibles y la falta de financiación adecuada son los principales obstáculos para abordar la degradación de la tierra y la pérdida de ecosistemas en Etiopía.

Combating the rate and scale of natural resources depletion requires funding far beyond that provided by government and donors. There is an urgent need to explore new sources of funding and pilot innovative mechanisms for conservation and NBS. Conservation finance must increasingly look to new strategies that can incentivize long-term, sustainable natural resources management, helping secure conditions for continued investment in ecological protection and complementary livelihood benefits. In this, Ethiopia could learn from the environmental protection experiences of other countries.

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https://www.wri.org/research/financing-sustainable-watershed-management-ethiopia-exploring-innovative-financing

https://files.wri.org/d8/s3fs-public/2022-10/financing-sustainable-watershed-management-ethiopia-nature-based-solutions.pdf?VersionId=1M15u0tyc80NDScztkECihlkfk6.DRwe

Esta guía forma parte de una serie más amplia que explora la mejora de las NDC en varios sectores. Está pensada para informar sobre futuras rondas de revisión de las NDC y sobre cualquier planificación de la implementación que siga. La guía que aquí se presenta también puede ayudar en el desarrollo de estrategias a largo plazo, planes nacionales de adaptación y en la elaboración de políticas nacionales y locales sobre el agua que hagan efectivas las NDC. Los destinatarios de esta guía son las partes interesadas responsables de mejorar y actualizar las NDC, así como los actores nacionales, locales e internacionales cuyas actividades tienen implicaciones sustanciales para los recursos y servicios hídricos.

Effective water management can enhance water security, reduce emissions, and aid carbon sequestration. This includes managing the water-energy nexus; treating, recycling, and managing wastewater; and preserving wetlands and forests for carbon sequestration and water flow regulation.

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https://www.wri.org/research/ndc-enhancement-opportunities-through-water

https://files.wri.org/d8/s3fs-public/2022-10/NDC-enhancement-opportunities-through-water.pdf?VersionId=ILDnn.n.qbE9XwMeK3c7b02btfGNZe9W

La adopción de vehículos eléctricos (VE) ha aumentado considerablemente en los últimos años. En 2021 se vendieron más de 640.000 vehículos eléctricos ligeros enchufables en Estados Unidos, lo que supuso más del doble que en 2020.  Los reguladores y responsables políticos estatales están abordando los obstáculos a la adopción del VE, la integración de los VE en el sistema eléctrico y el reparto equitativo de los beneficios entre los propietarios de VE y otros clientes de electricidad.

One of the most significant activities among state utility regulators is the development of EV-specific retail rates that reflect different objectives and design options. The technical brief introduces and describes EV retail rate design, including motivations, metering configurations, cost recovery approaches, energy and demand charges (e.g., time-differentiated rate designs, locational-differentiated rate designs), charging controls, interactive grid services, and load flexibility. We synthesize recent experience and identify resources for more detail and additional information.

Para leer más ingrese a:

https://emp.lbl.gov/publications/ev-retail-rate-design-101

https://eta-publications.lbl.gov/sites/default/files/ev_tariff_design_101_final.pdf

La temporada invernal de gas de este año se abre con unos niveles de precios y una volatilidad del gas natural extremos, provocados por una incertidumbre sin precedentes en el suministro, ya que Rusia reduce drásticamente sus entregas por gasoducto a Europa. El resultado es una considerable tensión en el mercado de las fuentes de suministro alternativas. La seguridad del suministro se ha convertido en una prioridad absoluta en Europa y otras regiones importadoras, ya que no se puede descartar un corte total de los flujos rusos hacia Europa, lo que crearía más tensiones y destrucción de la demanda para todos los importadores de GNL que compiten entre sí.

The gas crisis triggered by Russia’s invasion of Ukraine in February 2022 has caused a series of market adjustments. European buyers have strongly increased their LNG procurement, resulting in market tightening and demand destruction in various importing regions. This has also had a visible impact on LNG contracting behaviours, with a return to more traditional features such as fixed-destination and longer-duration contracts. The European Union, whose member states are directly exposed to the threat of further supply cuts, has adopted a number of measures to enhance security of supply and market resilience ahead of the coming winter.

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https://www.iea.org/reports/gas-market-report-q4-2022

https://iea.blob.core.windows.net/assets/318af78e-37c8-425a-b09e-ff89816ffeca/GasMarketReportQ42022-CCBY4.0.pdf

China es el mayor productor y consumidor de cemento del mundo. Esta industria representa el 13% de las emisiones totales de carbono del país, lo que la convierte en la tercera industria que más emite, después de la energía y el acero. Este informe, elaborado por RMI y la Asociación China del Cemento, examina las estrategias de descarbonización a corto, medio y largo plazo de la industria, el despliegue de tecnología y los aspectos económicos en el marco de los objetivos de descarbonización de China (2020-2060), con el fin de ofrecer una posible orientación a los responsables políticos y a los participantes en el mercado.

At present, carbon reduction in the industry relies mainly on improving equipment and energy efficiency. Although these approaches can achieve some emissions reductions in the short term, they are unlikely to attain net-zero emissions using only existing technologies. The decarbonization of the cement industry requires a multifaceted approach, including reducing cement consumption, developing low-carbon cement varieties, increasing the substitution of low-carbon energy sources for fuel and electricity, and promoting carbon capture, utilization, and storage (CCUS) technology to offset process emissions.

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https://rmi.org/insight/net-zero-decarbonization-in-chinas-cement-industry/

https://rmi.org/insight/net-zero-decarbonization-in-chinas-cement-industry/#download-form